AC Cobra pris

AC Cobra er en svært liten og uensartet bilgruppe i Norge. Det finnes både originale 1960-tallsbiler, lisensbygde AC-modeller og mange replikaer/kitbiler med svært forskjellige motorer, girkasser, understell og byggekvalitet. Derfor finnes det ingen samlet, pålitelig feilstatistikk for «AC Cobra»; tilstanden og historikken til det enkelte eksemplaret er viktigere enn årsmodellen.

Vanlige problemer

Rust i ramme og karosseri

På eldre og selvbygde biler er rust i rammekonstruksjonen en av de viktigste kontrollpunktene. Kritiske områder er:

• hovedramme og tverrbjelker
• innfestinger for fjæring, styring og sikkerhetsbelter
• områder rundt motor- og girkassefester
• hjulbuer, gulv, skjermer og karosserifester

Overflaterust er ikke nødvendigvis alvorlig, men rust eller dårlig reparerte sveiser i rammen kan bli både kostbart og sikkerhetsmessig alvorlig. På biler som er bygget om eller restaurert, kan også skjult rust være vanskelig å oppdage uten løftebukk.

Overoppheting og kjøleproblemer

Mange Cobra-replikaer har store V8-motorer montert i et trangt motorrom. Det kan gi:

• høy kjølevæsketemperatur i kø og ved varm sommerkjøring
• dårlig luftgjennomstrømning gjennom radiatoren
• svakt eller feilmontert elektrisk kjølevifteanlegg
• lekkasjer fra slanger, radiator eller vannpumpe
• varmgang rundt forgasser, tenningsanlegg og starter

Problemet kan oppstå på alle årganger, men er særlig avhengig av byggeløsning og motor. Enkelte biler fungerer fint under normal kjøring, men blir for varme ved saktegående trafikk. Gjentatt overoppheting kan føre til toppakningsskade eller skjevhet i topplokk, og reparasjonen kan bli kostbar på spesialbygde motorer.

Slitasje i styring og hjuloppheng

Kuleledd, endeledd, bærekuleforinger, styresnekke og andre ledd i forstillingen kan få slark etter mange år. På replikaer varierer kvaliteten på komponentene betydelig. Feil hjulstilling, skjeve komponenter eller for harde foringer kan gi:

• ustabil retningsfølelse
• sporing i hjulspor
• ujevn dekkslitasje
• klunkelyder over ujevnheter
• tung eller hakkete styring

Dette bør tas alvorlig fordi Cobra har kort akselavstand, mye motorkraft og ofte en relativt enkel konstruksjon. Utskifting av slitedeler er normalt håndterbart, mens feil i selve rammen eller dårlig geometri kan bli omfattende.

Bremser som har satt seg eller er feil dimensjonert

Bremsekalipere, hjulsylindre, bremseslanger og hovedsylinder kan korrodere eller sette seg på biler som brukes lite. Det er ikke uvanlig at en bil som har stått lagret, får:

• skjev bremsing
• hengende bremser
• myk pedal
• lekkasje i hovedsylinder eller kalipere
• vibrasjoner ved bremsing

På enkelte replikaer kan bremseanlegget være marginalt i forhold til motorens ytelse, eller være satt sammen av komponenter fra flere bilmodeller. Det er viktig å kontrollere at anlegget er riktig dimensjonert og at eventuelle ombygginger er dokumentert og godkjent.

Drivlinje, differensial og drivaksler

Den kraftige V8-motoren kan belaste girkasse, mellomaksel, differensial og drivaksler hardt. Typiske symptomer er:

• klunk ved gasspådrag eller motorbrems
• vibrasjoner ved bestemte hastigheter
• ulyd fra differensialen
• slitte kryss eller drivakselledd
• lekkasje fra girkasse eller differensial
• vanskelige girskift eller synkroniseringsproblemer

Hvor alvorlig dette er, avhenger av hvilke komponenter bilen er bygget med. En rolig kjørt bil kan ha få problemer, mens biler som ofte er brukt hardt, kan ha betydelig slitasje selv ved lav kilometerstand. Overhaling eller utskifting av differensial og girkasse kan bli dyrt fordi delene ofte er spesielle eller må tilpasses.

Motorrelaterte feil på V8-biler

Motorene varierer mye mellom bilene. Det kan være Ford- eller Chevrolet-baserte V8-motorer, samt andre motorer i enkelte replikaer. Vanlige alders- og konstruksjonsrelaterte problemer er:

• oljelekkasjer fra veivakseltetninger, ventildeksler og bunnpanne
• slitte forgassere eller feiljustert innsprøytning
• vakuumlekkasjer
• tenningsproblemer og slitte tenningskomponenter
• lekkasje fra vannpumpe eller toppakning
• dårlig kaldstart eller ujevn tomgang

På eldre forgassermotorer er tilstand og justering viktigere enn oppgitt motortype alene. En motor som starter lett, holder stabil temperatur og har jevn oljetrykkoppførsel, er et bedre utgangspunkt enn en bil med omfattende, men udokumenterte modifikasjoner.

Elektriske feil og svakheter i ledningsnettet

Selvbygde og ombygde biler kan ha ledningsnett som er installert av flere eiere over lang tid. Typiske feil er:

• dårlig jording
• løse eller oksiderte kabelsko
• ustabil lading
• feil på instrumenter, blinklys eller lys
• sikringer og reléer som er dårlig dimensjonert
• uoversiktlige ettermonteringer

På noen biler er ledningene gamle, mens andre har fått moderne komponenter uten at resten av anlegget er oppgradert. Elektriske feil er ofte ikke svært kostbare i deler, men feilsøkingen kan bli tidkrevende.

Lekkasjer fra drivstoffsystemet

Bensintank, drivstoffslanger, forgasser og koblinger må kontrolleres nøye. Eldre slanger kan bli harde eller sprø, og tanken kan ruste innvendig eller lekke rundt fester og påfyllingsrør. Bensinlukt i kupeen eller motorrommet bør tas alvorlig på en bil med varm V8-motor.

Karosseri, lakk og glassfiberreparasjoner

Mange Cobra-replikaer har glassfiberkarosseri. Det kan få:

• sprekker rundt festepunkter
• dårlig tilpassede paneler
• delaminering eller fuktskader
• tidligere skader som er reparert uten tilstrekkelig forsterkning
• sprekkdannelser i lakk og gelcoat

Glassfiberen ruster ikke, men underliggende stålramme og fester kan gjøre det. På enkelte biler kan karosseriet også være feiljustert etter tidligere reparasjoner.

Dekk, felger og lagring

Cobraer brukes ofte lite, og dekkene kan derfor være gamle selv om mønsterdybden er god. Dekk eldre enn omtrent seks–åtte år bør vurderes kritisk, særlig hvis de har sprekker eller flatspots etter langtidslagring. Felger med feil innpress, gamle slanger eller skader kan påvirke både styring og hjuloppheng.

Hva du bør sjekke

• Identitet og dokumentasjon: Kontroller chassisnummer, vognkort, merke/type, motor, effekt, egenvekt og eventuelle ombygginger mot bilen. På replikaer er det særlig viktig å vite hvem som har bygget bilen, og om den er individuelt godkjent i Norge.
• Ramme og understell: Se bilen på løftebukk. Kontroller rust, sveiser, sprekker, skjevheter og innfestinger for fjæring, styring, belter og drivlinje.
• Kaldstart: Be om å se bilen starte kald. Den bør starte uten omfattende bruk av startgass eller langvarig kinning. Lytt etter kraftig register- eller ventilstøy, selv om motortypen kan variere.
• Kjølesystem: Følg temperaturmåleren under prøvekjøring og etter at bilen har stått på tomgang. Se etter lekkasjer, bobler i ekspansjonstanken og tegn til overtrykk i kjølesystemet.
• Motor og eksos: Se etter blå eller hvit røyk, oljelekkasjer, ujevn tomgang og unormal veivhusventilasjon. Kontroller at motoren ikke er trimmet uten tilsvarende oppgradering av bremser, kjøling og drivlinje.
• Girkasse og differensial: Prøv alle gir både kald og varm. Lytt etter vinelyd, klunk og vibrasjoner ved pådrag, motorbrems og jevn fart.
• Styring og hjuloppheng: Kjenn etter slark i rattet, klunkelyder og sporing. Kontroller at bilen ikke trekker til én side, og at dekkene slites jevnt.
• Bremser: Brems bestemt fra moderat hastighet. Bilen skal bremse rett, uten pulsering, skrapelyder eller pedal som siger.
• Elektrisk anlegg: Test alle lys, blinklys, instrumenter, vifter, horn, viskere og ladespenning. Se etter uoriginale ledninger og dårlige koblinger.
• Drivstoff og brannfare: Se etter bensinlukt, fuktige koblinger og gamle slanger. Kontroller at drivstoffslanger ligger unna eksos og varme motordeler.
• Dekk og lagringsskader: Sjekk produksjonsdato, sprekker, flatspots og at felgene er hele.
• Godkjenning: Sammenhold faktisk motor, bremser, hjul, bur, belter og andre endringer med det som står i vognkortet. Manglende samsvar kan skape problemer både ved kontroll, forsikring og senere salg.

AC Cobra er ikke en modell der lav kilometerstand automatisk betyr lav risiko. En godt bygget og godt dokumentert bil kan være robust og svært underholdende, men en dårlig konstruert eller lite vedlikeholdt replika kan bli dyr å sette i stand. På disse bilene bør kjøperen prioritere ramme, bremser, kjøling, dokumentasjon og kvaliteten på ombyggingene foran kosmetisk finish og motoreffekt.