Durant Star Touring pris

Durant Star Touring er en svært sjelden veteranbil fra Durant Motors’ Star-serie, og «Touring» beskriver karosseritypen – normalt en åpen, firedørs touringvogn – ikke en egen motorvariant. Star-modellen ble produsert på 1920-tallet, men eksakte årsmodeller og spesifikasjoner kan variere. Med bare to biler registrert i Norge finnes det ikke et godt norsk datagrunnlag for å rangere modellspesifikke feil.

Vanlige problemer

På så gamle biler er tilstand, restaureringshistorikk og kvaliteten på tidligere reparasjoner viktigere enn kilometerstand. De vanligste problemene er derfor knyttet til alder, slitasje og om bilen er korrekt restaurert.

Rust og svekkelser i ramme og karosseri

Stålramme, gulv, skjermer og karosserifester kan være angrepet av rust, særlig etter lagring i fuktig miljø eller bruk på saltede veier. På en åpen touringmodell bør også treverk i karosseriet undersøkes nøye; råte kan skjule seg under karosseriplater, terskler og gulv.

Dette kan forekomme på alle årsmodeller og har ikke sammenheng med bestemt motor. Overflaterust er normalt håndterbart, mens rust i ramme, fjærfester eller bærende karosserideler kan bli både omfattende og kostbart å utbedre.

Slitt motor og lavt oljetrykk

De opprinnelige motorene er enkle konstruksjoner sammenlignet med moderne motorer, men de er nå rundt hundre år gamle. Slitasje på stempelringer, sylindre, veivlager og ventilstyringer kan gi:

• Blå røyk ved belastning eller etter tomgang
• Vanskelig kaldstart
• Lavt oljetrykk når motoren er varm
• Bankelyder fra veivlager eller rådelager
• Høyt oljeforbruk

En motor som er overhalt eller regelmessig vedlikeholdt kan fungere godt, men en full motorrevisjon kan bli dyr fordi deler må skaffes fra spesialister eller produseres på nytt.

Tennings- og forgasserproblemer

Startvansker, ujevn gange og fusking skyldes ofte slitte eller feiljusterte komponenter i det enkle tennings- og drivstoffsystemet. Typiske årsaker er slitt fordeler, kondensator eller platiner, dårlig tenningskabel, lekkasje i forgasseren eller tilstoppede drivstoffkanaler.

Dette er vanligvis ikke blant de dyreste feilene, men feilsøkingen kan ta tid. Enkelte biler er også bygget om med moderne elektrisk tenning, elektrisk bensinpumpe eller andre uoriginale løsninger. Slike ombygginger kan fungere godt, men bør være fagmessig utført.

Kjølesystem og overoppheting

Radiator, vannpumpe, slanger og motorens kjølekanaler kan være korrodert eller delvis tilstoppet. Overoppheting i kø eller under belastning kan skyldes dårlig radiator, feil tenning, mager blanding eller vannpumpe med slitt lager og impeller.

En varmgangshistorikk er viktig å avklare. Gjentatt overoppheting kan ha skadet topplokk, pakninger eller motorens lagerflater. Selve kjølesystemet kan ofte repareres, men radiator- og motorarbeid på veteranbiler kan bli kostbart.

Elektriske feil og ladesystem

Det opprinnelige elektriske anlegget er enkelt, men isolasjon, ledningsnett, brytere og jordingspunkter er ofte svekket av alder. Startmotor, dynamo eller generator kan være slitt, og noen biler har fått et delvis eller fullstendig moderne 12-voltsanlegg.

Feil polaritet, uoriginale sikringer eller dårlig skjulte ledningsskjøter er varselsignaler. Brannfare og driftsproblemer er mer alvorlig enn kostnaden ved selve ledningene, særlig dersom ombyggingen er utført uten sikringer eller ordentlig jording.

Girkasse, clutch og drivlinje

Slitasje i clutch, girkasse, mellomaksel, differensial og hjullager er normalt på en bil av denne alderen. Vanskelig innkobling, skraping ved giring, ulyd som følger hastigheten og kraftige klunk ved pådrag kan tyde på slitte tannhjul, lager eller drivakselkomponenter.

Deler til drivlinjen kan være vanskelige å finne, og reparasjoner krever ofte spesialkunnskap. En viss mekanisk lyd er ikke uvanlig, men kraftig rumling eller mye slark bør ikke avfeies som «normalt på veteranbil».

Bremser, styring og hjuloppheng

Bremser og styring er blant de viktigste kontrollpunktene. Tromler kan være skjeve eller utslitte, bremsebånd kan være feiljustert, og hjulsylindere eller mekaniske overføringer kan ha rust og slark. Styringen kan få betydelig dødgang som følge av slitt styresnekke, endeledd eller kingbolter.

Dette er sikkerhetskritiske feil. Reparasjonene kan være moderate dersom bilen er komplett, men omfattende dersom spindler, snekke eller bremsetromler må repareres eller erstattes.

Dekk, felger og treverk

Gamle dekk kan se fine ut, men likevel være harde, sprø eller tørkesprukne. Felger kan være skjeve eller ha feil dimensjon. På en touringkarosseri kan også treverk i rammeverk, dører og karosserifester være svekket uten at det synes umiddelbart.

Dekk bør vurderes etter alder og tilstand, ikke bare mønsterdybde. Utskifting av dekk er enkelt sammenlignet med reparasjon av råteskadet karosseri.

Hva du bør sjekke

• Dokumentasjon: Be om chassisnummer, produksjonsår, registreringshistorikk, restaureringsbilder og dokumentasjon på motor- eller karosseriarbeid. Kontroller at opplysningene stemmer med norske registreringsdata.
• Kaldstart: Se bilen starte helt kald. Den bør ikke være forvarmet for å skjule startvansker, røyk eller ulyder.
• Motor: Kontroller oljetrykk, varmgang, lekkasjer, eksosrøyk og jevn tomgang. Se etter olje i kjølevæsken og kjølevæske i motoroljen.
• Rust og treverk: Undersøk ramme, gulv, fjærfester, karosserifester, terskler og treverk med lys og eventuelt et forsiktig, fagmessig stikk.
• Elektrisk anlegg: Se etter moderne sikringer, ryddig kabeltrekking og gode jordingspunkter. Kontroller at startmotor, lys, lading og instrumenter fungerer.
• Bremser og styring: Prøvekjør på et trygt område. Bilen skal ikke trekke kraftig til siden, og det skal ikke være unormalt mye slark i rattet.
• Drivlinje: Lytt etter ulyder fra girkasse, bakaksel og hjullager. Kontroller at clutch tar jevnt og at girene kan velges uten kraftig skraping.
• Deler og originalitet: Undersøk om bilen har riktige eller tilgjengelige deler. En komplett bil er ofte mer verdifull enn et billig, men ufullstendig restaureringsobjekt.

Vurdering

Durant Star Touring kan være en interessant og relativt enkel veteranbil, men den bør ikke vurderes etter samme kriterier som en vanlig bruktbil. Det finnes for lite norsk erfarings- og feilstatistikk til å peke ut bestemte årsmodeller eller motorer som klart svakere. Kjøp først og fremst dokumentert tilstand, rustfrihet, fungerende bremser og tilgang på deler – ikke bare et pent utseende.