Edsel Pacer pris

Edsel Pacer fra 1958 er en sjelden amerikansk fullsizebil med V8-motor, bygget på Ford-konsernets teknikk. Den er ikke kjent for én bestemt konstruksjonsfeil på samme måte som enkelte moderne modeller, men alder, rust, manglende deler og spesielle Edsel-løsninger gjør at tilstanden varierer kraftig. I Norge finnes det svært få biler, og det aktuelle bruktbilutvalget er derfor ikke et godt statistisk grunnlag for å vurdere driftsikkerheten.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

Rust er normalt den viktigste risikoen på en Pacer fra 1958. Typiske områder er:

• hjulbuer og kanaler
• gulv, bagasjeromsgulv og innerskjermer
• ramme, spesielt rundt innfestinger for karosseri og hjuloppheng
• skjermer, dørbunner og nedre del av karosseriet
• frontrute- og bakruteramme
• torpedovegg og områder rundt gjennomføringer

Overflaterust kan være håndterbart på en restaureringsbil, mens rust i ramme, fjæringsinnfestinger eller karosseriets bærende strukturer kan bli svært kostbart. På en så sjelden bil kan det også være vanskelig å finne korrekte karosserideler.

V8-motoren og oljelekkasjer

Pacer ble levert med Edsels 361 kubikktommers V8-motor, tilsvarende rundt 5,9 liter. Motoren er i utgangspunktet robust, men de fleste eksemplarer har nå mange tiår bak seg. Vanlige aldersrelaterte problemer er:

• lekkasje fra veivakseltetninger, bunnpanne og ventildeksler
• slitasje i ventilstyringer og ventilmekanisme
• lavt oljetrykk på varm motor ved høy slitasje
• dårlig kompresjon eller ujevn gange
• fastsittende eller skadede bolter etter tidligere reparasjoner
• overoppheting som følge av tett radiator, vannpumpe, slanger eller feil tenning

Reparasjoner kan være relativt enkle dersom problemet begrenser seg til pakninger og kjølesystem. Motoroverhaling blir derimot kostbart, særlig fordi arbeid og deler må tilpasses en sjelden bil.

Forgasser, bensinsystem og kaldstart

Den originale forgasseren kan gi start- og driftsproblemer etter mange år. Typiske symptomer er bensinlukt, vanskelig kaldstart, fusking ved pådrag, høyt forbruk eller at motoren dør på tomgang.

Bensintank, bensinrør og forgasser kan være påvirket av rust, avleiringer og gammel bensin. Moderne bensin kan også forverre problemer med gamle pakninger og slanger dersom disse ikke er byttet til materialer som tåler dagens drivstoff.

Dette er som regel reparerbart, men korrekt justering av forgasseren krever kunnskap om den aktuelle motoren og originalspesifikasjonen.

Automatgirkasse og Edsel Teletouch

Mange Pacer-modeller ble levert med automatgirkasse og den særpregede Teletouch-betjeningen, der girvalg skjer med knapper i navet på rattet. Systemet er en kjent svakhet ved Edsel-modeller, ikke nødvendigvis fordi selve girkassen alltid er dårlig, men fordi betjeningen har:

• elektriske kontakter og ledninger som kan korrodere
• brytere og solenoider som kan svikte
• feiljustering i girvelgerens mekanisme
• problemer som gjør at bilen ikke velger ønsket gir eller ikke starter i korrekt posisjon

Feilen kan ligge i den elektriske girvelgeren, i ledningsnettet eller i selve automatkassen. En fungerende original Teletouch er verdifull for en samler, men feilsøking og reparasjon kan bli både tidkrevende og kostbart. Det er også viktig å kontrollere at bilen ikke kan starte i annet enn park eller nøytral.

Elektrisk anlegg og ladesystem

På en 1958-modell er elektriske problemer vanlige, særlig dersom bilen ikke er restaurert eller ledningsnettet er delvis modifisert. Se etter:

• sprø eller hjemmereparerte ledninger
• dårlig jording mellom batteri, motor og karosseri
• sviktende dynamo eller spenningsregulator
• treg eller varm startmotor
• feil på lys, instrumenter, horn og blinklys
• korrosjon i sikringsboks og kontakter

Elektriske feil er ofte overkommelige når de skyldes en dårlig jordforbindelse eller en enkelt komponent. Et omfattende, uoriginalt ledningsnett kan derimot gjøre bilen vanskelig å feilsøke og redusere samlerverdien.

Bremser og hjuloppheng

Bremser og understell må vurderes som sikkerhetskritiske, uavhengig av hvor pen bilen er. Vanlige problemer er:

• rust eller lekkasje i bremserør
• slitte hjulsylindre og hovedsylinder
• tørre eller sprukne bremseslanger
• skjeve tromler
• slitte bærekuler, endeledd og styreledd
• slitte fjærer, støtdempere og foringer
• lekkasje fra hjullagre eller differensial

Bilen skal ikke trekke til siden, vibrere kraftig eller ha en pedal som siger under konstant trykk. Et komplett arbeid på bremsesystem og forstilling kan bli dyrt, men er nødvendig dersom komponentene er gamle eller ukjente.

Drivaksel, kardang og bakaksel

Slark i kardang og drivlinje er vanlig på så gamle biler. Ved igangsetting eller skifte mellom revers og fremover kan det komme tydelige klunk. Mulige årsaker er:

• slitte universalledd
• slitt glidelager eller innfesting
• slark i differensialen
• lekkasje fra bakaksel
• feil eller manglende smøring

Noe mekanisk lyd er ikke uvanlig, men kraftige klunk, rumling eller vibrasjoner ved bestemte hastigheter bør undersøkes før kjøp. Deler til den mekaniske drivlinjen kan ofte skaffes gjennom spesialister på amerikanske veteranbiler, men ikke nødvendigvis som ferdige Edsel-spesifikke deler.

Kjølesystem og varmeapparat

Overoppheting kan skyldes mer enn bare en gammel radiator. Kontroller også vannpumpe, termostat, kjølevifte, slanger og kjølekanaler i motoren. Avleiringer i motor og radiator kan redusere kjølingen betydelig.

Varmeapparatets register og kran kan lekke, og lekkasje inn i kupéen kan gi fukt i gulv og videre rustskader. En bil som bare holder normal temperatur i rolig vær, men blir varm i kø eller ved belastning, trenger nærmere undersøkelse.

Interiør, instrumenter og spesialdeler

Pacer har flere modellerelaterte detaljer som kan være vanskelige å erstatte:

• instrumenter og brytere
• Teletouch-komponenter
• pyntelister og emblem
• spesielle karosseridetaljer
• korrekt interiørtrekk og paneler

Et slitt interiør er ikke nødvendigvis et teknisk problem, men restaurering kan bli dyrt fordi deler ofte må repareres, ombygges eller skaffes brukt. Manglende originaldeler bør derfor prises inn før kjøp.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på bukk. Se spesielt på ramme, innfestinger, gulv, kanaler og områder rundt fjæring og bremser.
• Se etter fersk understellsmasse. Dette kan skjule rust eller tidligere sveising.
• Start motoren kald. Avtal at bilen ikke er kjørt varm før visning. Kontroller røyk, oljetrykk, ulyder og hvor lett den starter.
• La motoren bli varm. Se etter overoppheting, kjølevæskelekkasje, bobling i radiatoren og ujevn tomgang.
• Kontroller automatgirkassen grundig. Test alle girvalg og se etter forsinket innkobling, sluring, harde girskift og lekkasje. Teletouch-knappene skal fungere konsekvent.
• Prøvekjør på variert vei. Kjenn etter vandring i styringen, klunk fra forstilling, vibrasjoner og skjevbremsing.
• Test bremsene flere ganger. Pedalen skal være fast og bilen skal bremse rett.
• Mål ladespenningen og test alt elektrisk utstyr. Kontroller lys, horn, instrumenter, varmeapparat og starter.
• Sjekk dokumentasjon og restaureringshistorikk. Finn ut om motor, girkasse, bremser og elektrisk anlegg er overhalt, og om bilen er bygget om fra original utførelse.
• Kontroller identitet og deler. Sammenhold chassisnummer, motor og registrerte opplysninger. Spør også om hvilke originale deler som følger med.
• Få en spesialistvurdering. En verkstedkontroll hos noen som kjenner amerikanske veteranbiler kan avdekke rust og drivlinjeproblemer som er vanskelige å vurdere på en vanlig visning.

Vurdering

Edsel Pacer 1958 er ikke først og fremst en bil man kjøper for problemfri hverdagsdrift. Den mekaniske grunnkonstruksjonen kan være solid når den er riktig vedlikeholdt, men alder, rust, Teletouch-systemet og vanskelig tilgjengelige spesialdeler gjør at et tilsynelatende rimelig eksemplar raskt kan bli kostbart. Kjøp helst på dokumentert tilstand og fungerende teknikk – ikke bare på utseende og sjeldenhet.