Fisker Karma pris

Fisker Karma er en svært sjelden ladbar luksushybrid, solgt i Norge hovedsakelig som 2012- og 2013-modell. Drivlinjen består av en 2,0-liters turbobensinmotor som fungerer som generator, et høyspentbatteri og to elmotorer som driver bakhjulene. Bilen kan være imponerende og relativt driftssikker når den er riktig fulgt opp, men den har høy teknisk kompleksitet og begrenset tilgang på deler og verkstedkompetanse.

Vanlige problemer

Høyspentbatteri og batteristyring

Karmaens litiumionbatteri fra A123 Systems er det viktigste risikopunktet. Det har vært kjent med batterifeil, lekkasje i kjølekretsen og problemer med batteristyringen. Enkelte batteripakker ble tilbakekalt eller skiftet etter alvorlige hendelser, blant annet branntilløp i forbindelse med kjølevæskelekkasje.

Typiske symptomer er:

• Varsel om feil i hybridsystemet
• Begrenset eller manglende elektrisk drift
• Problemer med lading
• Ujevn rekkevidde
• Bilen går over i redusert effekt eller nekter å starte

Problemene kan oppstå både på tidlige biler og etter mange år, særlig hvis bilen har stått lenge eller ikke har vært jevnlig ladet og vedlikeholdt. Et defekt høyspentbatteri er den klart mest alvorlige og kostbare feilen. Reparasjon eller utskifting kan bli svært dyrt, og kostnadsbildet påvirkes sterkt av om det finnes brukte, overhalte eller nye moduler tilgjengelig.

Det er viktig å kontrollere at alle batterirelaterte tilbakekallinger og programvareoppdateringer er utført på det aktuelle understellsnummeret.

Kjølesystemet for høyspentbatteriet

Kjølekretsen til batteriet er kritisk for sikkerhet og funksjon. Lekkasjer, svake koblinger eller problemer med pumpe og ventiler kan føre til overoppheting og feil på batteripakken. En mindre lekkasje kan derfor utvikle seg til en langt dyrere batterireparasjon dersom den ikke oppdages.

Se etter varsler i instrumentpanelet, spor av kjølevæske og uvanlig lukt etter lading. Dette er vanligvis ikke en enkel eller billig jobb, fordi systemet må feilsøkes og håndteres med høyvoltskompetanse.

12-voltsbatteri og elektriske småfeil

Et svakt eller utladet 12-voltsbatteri kan skape mange følgefeil i Karma. Bilen har omfattende elektronikk, og lav spenning kan føre til at dører, ladeluker, infotainmentsystem, startsperre og hybridsystem ikke fungerer som de skal.

Batteriet kan også tappes dersom bilen står lenge, eller dersom enkelte styreenheter ikke går korrekt i dvalemodus. Dette er ofte en forholdsvis enkel feil å rette, men symptomene kan virke langt mer alvorlige enn selve årsaken.

Sjekk at bilen starter konsekvent, at alle systemer våkner normalt, og at 12-voltsbatteriet er av nyere dato. En bil som har stått ubrukt i lange perioder, bør undersøkes ekstra grundig.

Ladesystem og ladeport

Feil i ombordlader, ladekabel, ladeport eller styringen av ladingen kan gjøre at bilen ikke tar imot strøm. På en så sjelden modell kan selv en relativt avgrenset ladefeil bli kostbar fordi originale deler er vanskelige å skaffe.

Prøv lading fra kald bil, og kontroller at ladingen starter uten gjentatte avbrudd. Se også etter varmgang, misfarging eller slitasje i kontakten. At bilen kan kjøres på bensinmotoren, betyr ikke nødvendigvis at hybridsystemet fungerer som det skal.

2,0-liters turbobensinmotor

Bensinmotoren er en firesylindret turbomotor fra General Motors-familien, brukt som rekkeviddeforlenger og generator. Den driver normalt ikke hjulene direkte. Motoren er ikke nødvendigvis bilens største svakhet, men den kan få problemer som er vanlige for turbomotorer med direkte innsprøytning og mange års bruk.

Mulige feil omfatter:

• Tenningsspoler og tennplugger
• Oljelekkasjer
• Problemer med kjølesystemet
• Feil på sensorer eller motorstyring
• Karbonavleiringer og ujevn gange ved mye kortkjøring

Feilene kan oppstå ved varierende kilometerstand, men eldre biler med lite bruk og mangelfull service er særlig utsatt. Motoren skal starte og gå jevnt når batteriet har lav ladetilstand og bensinmotoren kobler inn. Ujevn gange, motorlampe eller hyppige start- og stoppsekvenser bør undersøkes nærmere.

Eksosanlegg og katalysator

Siden bensinmotoren ofte går i korte eller uregelmessige perioder, kan eksosanlegget få ugunstige driftsforhold. Kondens, rust og problemer med katalysator eller oksygensensorer kan forekomme på biler som hovedsakelig har gått korte turer eller stått mye stille.

Dette er normalt mindre dramatisk enn en batterifeil, men katalysator og tilhørende sensorer kan være dyre og vanskelige å skaffe til en så sjelden bil.

Elektriske dørhåndtak, låser og karosserielektronikk

Karma har elektriske og elektronisk styrte funksjoner som kan bli upålitelige med alder, blant annet dørhåndtak, sentrallås, vindusheiser og bagasjeluke. Feilene kan skyldes selve aktuatoren, ledningsnett, mikrobrytere eller lav 12-voltsspenning.

Prøv alle dører og luker flere ganger. Et håndtak som fungerer sporadisk, bør ikke avfeies som en bagatell; deler og arbeid kan bli uforholdsmessig kostbart på grunn av begrenset tilgang.

Infotainment, instrumenter og programvare

Tidlige Karma-modeller fikk flere programvareoppdateringer for å forbedre styring av hybrid-, lade- og infotainmentsystemene. Skjermer som fryser, feilaktige varsler, manglende kommunikasjon mellom styreenheter og ufullstendig visning av rekkevidde eller ladestatus kan forekomme.

En oppdatert bil er normalt å foretrekke. Det bør dokumenteres hvilke programvareoppdateringer som er installert, og om bilen kan kobles til egnet diagnoseutstyr. Universelle verksteder har ikke nødvendigvis utstyr eller tilgang til systemene som kreves.

Bremser og regenerering

Bremsesystemet kombinerer regenerering i elmotorene med vanlige friksjonsbremser. Dersom bilen har stått mye, kan bremseskiver og glideflater ruste eller sette seg. Overgangen mellom regenerering og mekanisk bremsing skal dessuten være jevn.

Sjekk for vibrasjoner, ulyder og skjev bremsing. Bremsekomponentene er i utgangspunktet mer ordinære enn høyvoltsdelene, men spesialtilpassede eller sjeldne komponenter kan likevel være krevende å skaffe.

Understell, hjuloppheng og dekk

Karma er tung, og belastningen på hjuloppheng, foringer, hjullager og dekk blir tilsvarende høy. Slitasje kan vise seg som klunkelyder, ujevn dekkslitasje eller vandring i bilen ved bremsing og akselerasjon.

Kontroller også at bilen står korrekt og ikke har forskjell i høyde fra side til side. Eventuelle problemer med nivåregulering eller avanserte komponenter i understellet kan bli kostbare dersom de krever spesialdeler.

Delektilgang og manglende serviceapparat

Dette er ikke en enkelt teknisk feil, men den største praktiske svakheten ved å eie en Fisker Karma i dag. Fisker gikk konkurs, og den opprinnelige produsentens service- og deleapparat forsvant. Karma Automotive videreførte senere deler av virksomheten, men det betyr ikke at alle komponenter eller fabrikkdata er lett tilgjengelige for eldre biler.

En bil kan derfor være i god teknisk stand, men likevel bli stående lenge ved en feil fordi delen må skaffes fra utlandet, overhales eller spesialtilpasses. Dette gjelder særlig batterirelaterte komponenter, styreenheter, karosserielektronikk og enkelte interiørdeler.

Hva du bør sjekke

• Kontroller understellsnummeret mot alle tilbakekallinger og kampanjer, spesielt for høyspentbatteri, kjølesystem og programvare.
• Be om full servicehistorikk, inkludert dokumentasjon på batteriarbeid, programvareoppdateringer og eventuelle utskiftede moduler.
• Prøv bilen med høyspentbatteriet både ladet og delvis utladet. Bensinmotoren skal starte og gå jevnt når den kobler inn.
• Lad bilen fra nesten tomt batteri, og kontroller at ladingen starter, fortsetter og avsluttes normalt.
• Se etter feilmeldinger i instrumentpanelet. Få bilen lest ut med diagnoseutstyr som faktisk støtter Fisker Karma, ikke bare en enkel OBD-leser.
• Mål eller test 12-voltsbatteriet, og spør hvor lenge bilen kan stå uten å bli kjørt før batteriet tappes.
• Kontroller kjølevæskenivå og lekkasjer rundt batteriets kjølekrets, motorrommet og under bilen. Ikke åpne eller reparer høyvoltskomponenter selv.
• Prøv alle elektriske funksjoner: dørhåndtak, låser, vinduer, ladeluke, bagasjeluke, skjermer, kameraer og klimaanlegg.
• Kjør over ujevn vei og brems bestemt, slik at du kan lytte etter klunkelyder og kjenne etter vibrasjoner eller ujevn overgang mellom regenerering og friksjonsbremsing.
• Undersøk dekkene nøye for ujevn slitasje og kontroller at riktige dimensjoner og belastningsindekser er brukt.
• Finn ut hvem som faktisk kan reparere bilen før kjøp. Et verksted med høyvoltsgodkjenning og erfaring med Karma er langt viktigere enn en vanlig merkeuavhengig serviceavtale.
• Avklar deletilgang på forhånd dersom bilen har kjente feil. En lav kjøpspris kan raskt bli spist opp av frakt, spesialbestilling og lang ventetid.

Fisker Karma kan være et interessant entusiastkjøp, men den bør ikke vurderes som en vanlig bruktbil. Det viktigste er dokumentert batteritilstand, fungerende lading, oppdatert programvare og tilgang til kompetent service. Med bare noen få biler i det norske markedet må kjøperen regne med høyere risiko, lengre reparasjonstider og potensielt svært kostbare høyvoltsfeil enn for mer utbredte ladbare hybrider.