Hongqi E-HS9 pris

Hongqi E-HS9 er en stor, elektrisk luksus-SUV med firehjulsdrift og gjennomgående solid drivlinje. Modellen har foreløpig ikke et like godt dokumentert langtidsrykte som mer etablerte elbiler, og bruktbilmarkedet er lite; derfor bygger kunnskapen i større grad på verksted- og eiererfaringer enn på omfattende feilstatistikk. De vanligste innvendingene gjelder elektronikk, programvare, lading og luftfjæring – ikke selve elmotorene.

Vanlige problemer

Programvare, infotainment og elektronikk

E-HS9 har mange styreenheter, skjermer, kameraer og førerassistentsystemer. Det har vært rapportert om treghet, omstarter, feil i infotainmentsystemet og funksjoner som midlertidig faller ut. Problemer kan også oppstå med integrasjon mot telefon, navigasjon, stemmestyring og enkelte innstillinger som ikke lagres korrekt.

Dette er som regel ikke en mekanisk feil, men kan være irriterende i hverdagen. Programvareoppdatering hos forhandler løser ofte problemet, men enkelte feil kan kreve feilsøking eller utskifting av en elektronisk modul. På en bil fra de første norske årsmodellene, særlig 2021–2022, bør kjøper undersøke om alle tilgjengelige oppdateringer og kampanjer er utført.

12-voltsbatteriet og sporadiske startproblemer

Som på andre elbiler kan et svakt 12-voltsbatteri føre til at bilen ikke våkner, at dørlåser og skjermer oppfører seg merkelig, eller at bilen ikke kan settes i kjøreklar tilstand. E-HS9 er tungt utstyrt og har mange systemer som belaster lavvoltsbatteriet når bilen står parkert.

Et 12-voltsbatteri varer ofte rundt fire–seks år, men kan svikte tidligere. Problemet er normalt moderat kostbart å løse, men bilen kan bli stående og kreve veihjelp. På en bruktbil bør batteriets alder og eventuell historikk med flatt batteri dokumenteres.

Ladeproblemer eller ustabil lading

Noen eiere har opplevd at lading avbrytes, starter sent eller ikke fungerer som forventet med enkelte ladebokser og ladestasjoner. Årsaken kan ligge i programvare, kommunikasjon mellom bil og lader, ladeporten eller selve ladeanlegget. Kulde, lav batteritemperatur og høy belastning på hurtigladeren kan også gi vesentlig lavere ladehastighet enn oppgitt.

Dette er ikke nødvendigvis en modellspesifikk konstruksjonsfeil, men bør undersøkes nøye fordi feilsøking i lade- og høyvoltsystemet kan bli kostbart utenfor garanti. Prøv både normallading og hurtiglading dersom det er praktisk mulig, og kontroller at ladekabelen låses og frigjøres normalt.

Redusert rekkevidde, særlig om vinteren

E-HS9 har høy vekt, stort karosseri og store hjul. Det gir betydelig energiforbruk, og forskjellen mellom oppgitt rekkevidde og praktisk rekkevidde blir tydelig ved motorveiskjøring, kulde, snø og bruk av kupévarme. Dette er først og fremst en egenskap ved biltypen, ikke en feil.

Batteriets helsetilstand bør likevel vurderes på biler som har gått langt eller har vært brukt mye med hurtiglading. Uvanlig stort fall i beregnet rekkevidde, store forskjeller mellom batteriprosent og faktisk tilgjengelig rekkevidde eller unormalt høy forbruksvisning kan være grunn til en batteritest.

Luftfjæring og høydejustering

E-HS9 er utstyrt med avansert hjuloppheng, og enkelte varianter har luftfjæring. Kompressoren, ventilblokken, nivåsensorene og luftbelgene er slitedeler sammenlignet med et konvensjonelt stålfjæringssystem. Tegn på problemer er at bilen synker på én side etter å ha stått parkert, bruker lang tid på å heve seg, eller varsler feil i fjæringen.

Dette er blant feilene som kan bli kostbare etter utløpt garanti. En bil som står skjevt, har ulyder fra kompressoren eller gir varsel om fjæringen, bør undersøkes av verksted før kjøp. Langvarig kjøring med lekkasje kan belaste kompressoren ytterligere.

Sensorer, kameraer og førerassistenter

Radar, kameraer, parkeringssensorer og andre assistentsystemer kan gi feilmeldinger ved snø, is, skitt eller dårlig justering. På en stor bil med mange sensorer kan også små skader i støtfangere eller frontrute føre til at systemene må kalibreres.

Sjekk at adaptiv cruisekontroll, filholder, automatisk nødbrems, parkeringskameraer og parkeringssensorer fungerer uten varsellamper. En sensorfeil er ofte relativt enkel å løse, mens skadet radar, kamera eller nødvendig kalibrering kan bli dyrt.

Dører, elektriske håndtak og lukemekanismer

Den omfattende elektriske betjeningen av dører, håndtak og bakluke kan gi problemer med treghet, manglende utløsning eller at en dør ikke reagerer som den skal. Kulde, fukt og is kan forsterke slike symptomer. Kontroller også at soft-close-funksjonen, dersom bilen har den, trekker dørene helt igjen.

Feilene er vanligvis ikke kritiske for fremdriften, men kan være kostbare dersom låsekasse, aktuator eller ledningsnett må skiftes. Alle dører, bakluken og eventuelle automatiske funksjoner bør prøves flere ganger.

Slitasje, ulyder og skjev dekkslitasje

E-HS9 er tung, og store hjul og høyt dreiemoment belaster dekk, hjuloppheng og drivaksler. Ulyder over ujevn vei kan skyldes lenkearmer, foringer eller andre komponenter i hjulopphenget. Skjev slitasje på innsiden av dekkene kan tyde på feil hjulstilling eller slitte opphengsdeler.

På en bil med høy kilometerstand bør man også lytte etter klunking ved sakte kjøring over humper og vibrasjoner ved akselerasjon. Slitasje i drivaksler eller hjuloppheng kan bli merkbar på grunn av bilens vekt, men det finnes ikke grunnlag for å si at dette er en gjennomgående svakhet på alle E-HS9.

Vanninntrenging og kondens

Som på mange moderne biler kan lekkasjer i pakninger, panoramatak, dører eller bakluke føre til fukt i kupeen. Kondens i lykter er ikke alltid alvorlig, men vedvarende fukt, våte tepper eller lukt av mugg må tas på alvor. Elektronikk og ledningsnett under gulv og seter kan bli skadet av vann.

Sjekk bagasjerom, brønner under gulvet, dørterskler og tepper – spesielt etter regn eller vask. Kostnadene varierer fra enkel justering eller utskifting av pakning til omfattende feilsøking dersom vann har nådd elektroniske komponenter.

Hva du bør sjekke

• Be om komplett servicehistorikk og dokumentasjon på programvareoppdateringer, garantiarbeid og eventuelle tilbakekallinger.
• Kontroller at bilen starter normalt, går i kjøreklar tilstand uten forsinkelse og ikke viser varsler for høyvoltssystem, 12-voltsbatteri, drivlinje eller luftfjæring.
• Test lading fra lav batteriprosent, helst både med AC-lading og hurtiglading. Kontroller at ladeporten låser, at ladingen ikke avbrytes, og at bilen viser realistisk ladeeffekt.
• Prøv alle skjermer, kameraer, parkeringssensorer, varmeapparat, klimaanlegg, setevarme, rattvarme og elektriske seter.
• Test alle førerassistenter på en trygg vei, og se etter varsler som kommer tilbake etter omstart.
• La bilen stå parkert en stund og kontroller om den synker på én side. Undersøk også om kompressoren til luftfjæringen går unormalt lenge.
• Kjør over ujevn vei med lav hastighet og lytt etter klunking, knirking eller vibrasjoner. Kontroller dekkene for skjev eller uvanlig rask slitasje.
• Åpne og lukk alle dører, elektriske håndtak og bakluken flere ganger. Dette bør gjøres både fra utsiden, innsiden og med fjernkontrollen.
• Se etter fukt under matter, i bagasjerommet og rundt panoramatak og dørpakninger.
• Be om en batterirapport eller en uavhengig kontroll av høyvoltbatteriets tilstand dersom bilen har høy kilometerstand, uvanlig lav rekkevidde eller mye hurtiglading.
• Kontroller at det finnes et fungerende service- og deleapparat lokalt. På en mindre utbredt modell kan ventetid på spesialdeler bli mer merkbar enn på vanlige elbilmodeller.

E-HS9 har ingen kjent, gjennomgående svakhet i elmotorene eller høyvoltbatteriet som alene bør gjøre modellen uaktuell. Den største risikoen ved bruktbilkjøp er heller kombinasjonen av komplisert elektronikk, luftfjæring og et begrenset norsk verksted- og bruktbildata­grunnlag. Et eksemplar med god garanti, dokumentert service og fungerende elektronikk kan være et fornuftig kjøp, mens en bil med gjentatte lade-, programvare- eller fjæringsfeil bør vurderes svært nøye.