Iveco Daily pris

Iveco Daily er en kraftig varebil med separat ramme, bakhjulsdrift og ofte høy tillatt totalvekt. Den tåler hard bruk godt når den får riktig vedlikehold, men driftskostnadene kan bli høye fordi mange eksemplarer har gått langt, trukket tungt eller vært brukt i anleggs- og distribusjonskjøring. Påliteligheten varierer derfor mer med motor, servicehistorikk og bruk enn med selve modellnavnet.

Vanlige problemer

Rust i ramme, karosseri og understell

På eldre Daily, særlig årsmodellene 2001–2014, er rust en av de viktigste tingene å kontrollere. Utsatte områder er:

• Ramme og traverser, spesielt rundt innfestinger og sveiseskjøter
• Dørkanter, hjulbuer og stigtrinn
• Bakdører og nedre del av karosseriet
• Bremserør, drivstoffrør og fester under bilen
• Påbygg, skap og innfestinger som har holdt på fukt

Overflaterust er normalt på arbeidsbiler, men rust i rammen eller rundt fjærings- og karosserifester kan bli både alvorlig og kostbart. På biler som har gått på saltede norske veier, bør en grundig inspeksjon på løftebukk være obligatorisk.

Slitasje i clutch, dobbeltmassesvinghjul og drivlinje

Daily brukes ofte med tung last, tilhenger eller mye bykjøring. Det gir slitasje på clutch og, på mange dieselmotorer, dobbeltmassesvinghjul.

Typiske tegn er:

• Vibrasjoner eller risting når clutchen tar
• Sluring ved kraftig akselerasjon
• Raslelyd på tomgang eller ved av- og påslag av motoren
• Tung eller ujevn clutchpedal
• Vanskelig innkobling av gir

På eldre modeller med manuell girkasse oppstår dette ofte etter høy kilometerstand, men hard bruk kan gi problemer langt tidligere. Utskifting av clutch og dobbeltmassesvinghjul er normalt en betydelig verkstedregning. På biler med automatisert manuell girkasse, ofte omtalt som Agile eller Hi-Matic avhengig av årsmodell, kan også aktuator, clutchstyring og kalibrering bli kostbart.

Girkasse, kardang og drivaksler

Den bakhjulsdrevne konstruksjonen tåler mye, men høy belastning kan gi slitasje i:

• Kardangakselens støttelager og kryss
• Drivaksler og differensial
• Girkassens lager og synkronisering
• Motor- og girkassefester

Klargjorte klunkelyder ved gasspådrag, vibrasjoner under kjøring eller ulyd som følger hastigheten, bør undersøkes nærmere. Litt drivlinjeslakk kan være normalt på en tung varebil, men tydelige slag eller rumling kan varsle kostbare reparasjoner.

EGR-ventil, innsug og dieselpartikkelfilter

På dieselmotorene i Daily, særlig Euro 4-, Euro 5- og Euro 6-motorene fra omtrent 2006 og fremover, kan EGR-systemet sote igjen. Dette er vanligst på biler som går mye korte turer eller på tomgang.

Symptomer kan være:

• Redusert motoreffekt
• Ujevn gange
• Motorlampe
• Høyt drivstofforbruk
• Nødmodus

Dieselpartikkelfilteret kan også bli mettet dersom regenereringen avbrytes ofte. Biler som hovedsakelig har gått på korte strekninger, er mer utsatt enn biler som jevnlig kjører lange turer med belastning. Rengjøring kan være mulig, men utskifting av EGR-ventil eller partikkelfilter kan bli dyrt. Feilkoder bør leses ut før kjøp, også når varsellampene ikke lyser.

Turbo og ladeluftsystem

Turboladeren på 2,3- og 3,0-liters dieselmotorene kan få redusert levetid ved lange serviceintervaller, feil olje eller mye hard belastning. Slanger og intercooler i ladeluftsystemet kan også sprekke eller lekke.

Se etter:

• Svak eller ujevn akselerasjon
• Blå eller svart røyk
• Hveselyd ved pådrag
• Oljesøl rundt ladeluftslanger
• Nødmodus eller feilmelding om ladetrykk

En lekk slange er ofte en overkommelig reparasjon, mens en turbolader eller motor med omfattende følgeskader kan bli kostbar.

Injektorer og høytrykksdrivstoffsystem

Common rail-dieselmotorene kan få problemer med dieselinnsprøytningen, særlig ved høy kilometerstand eller dårlig drivstoffkvalitet. Slitte injektorer kan gi vanskelig kaldstart, ujevn tomgang, røyking og høyt forbruk.

På enkelte motorer kan lekkasje rundt injektorene føre til sot og avleiringer i toppen. Høytrykkspumpe og øvrige deler av drivstoffsystemet er dyrere å reparere enn vanlige slitedeler. Ujevn motorgange ved kaldstart bør derfor ikke avfeies som normalt for en eldre varebil.

Registerreim og registerdrift

Flere av dieselmotorene i Daily bruker registerreim, mens andre motorvarianter har registerkjede. Det varierer med motor og årsmodell, og intervallene må kontrolleres mot riktig motor- og chassisvariant.

På motorer med registerreim er manglende dokumentasjon på reimskift et klart risikopunkt. Brudd kan gi omfattende motorskade. Ved kjøp bør det finnes kvittering eller servicehistorikk som viser når registerreim, strammeruller og eventuelt vannpumpe er skiftet. Ikke stol kun på at selger oppgir at dette «skal være gjort».

Kjølesystem og overoppheting

Kjølesystemet kan belastes hardt ved tung last, lange stigninger og høy sommertemperatur. Radiator, slanger, termostat, vannpumpe og kjølevifte bør kontrolleres for lekkasjer og riktig temperatur.

Tegn på problemer er:

• Temperaturmåler som stiger under belastning
• Kjølevæsketap
• Trykk i kjølesystemet etter kald eller kort kjøring
• Hvit røyk eller søtlig lukt fra eksosen
• Ustabil kupévarme

Overoppheting kan gi alvorlige motorskader. Vær særlig forsiktig med biler som har gått med tungt påbygg eller mye tilhengerkjøring.

Elektriske feil og ledningsnett

Daily har flere kjente feilkilder knyttet til fukt, korrosjon og ledningsnett, særlig på eldre biler og eksemplarer med mange påbygg. Feil kan oppstå i:

• Batteri, dynamo og startmotor
• Sikrings- og reléboks
• ABS- og antispinnsystem
• Sentrallås og dørkabling
• Parkeringssensorer og ryggekamera
• Påbygg, arbeidslys og ekstra varmere

Lav batterispenning kan utløse flere tilsynelatende urelaterte varsellamper. Kontroller derfor ladespenning og at alle elektriske funksjoner virker. Uoriginale koblinger og dårlig montert ekstrautstyr er en vanlig årsak til spøkelsesfeil på varebiler.

AdBlue- og avgassystem på Euro 6-modeller

Daily fra omtrent 2014 og fremover, særlig Euro 6-varianter, kan få feil i SCR-systemet. Det omfatter AdBlue-pumpe, nivåsensor, NOx-sensor, varmeelement og doseringsutstyr.

Typiske symptomer er:

• Varsel om AdBlue- eller avgassystem
• Nedtelling til startnekt
• Motorlampe
• Begrenset motoreffekt

Dette er ikke nødvendigvis en motorfeil, men reparasjonene kan bli dyre. Kontroller at varsler ikke er slettet rett før salg, og få systemet diagnostisert dersom bilen har hatt AdBlue-problemer.

Bremser, fjæring og hjuloppheng

Tunge Daily-varianter sliter bremser og hjuloppheng raskere enn en vanlig personbil. Kontroller særlig:

• Bremseskiver og kalipere
• Håndbrekkmekanisme
• Fjærblader og fjærfester
• Støtdempere
• Endeledd, bærekuler og stabilisatorstag
• Hjullager

Ujevn dekkslitasje, vandring i rattet eller klunkelyder over humper kan tyde på slitte forstillingsdeler. På biler med luftfjæring eller avansert bakaksel bør eventuelle lekkasjer og nivåproblemer undersøkes spesielt.

Vanninntrenging og fukt

Fukt kan komme inn via dørpakninger, tak, frontrute, bakdører eller gjennom dårlig utførte påbygg. Det kan føre til mugg, korrosjon og elektriske feil.

Sjekk gulv, under tepper, rundt hjulhus og i områder hvor ledningsnett og styreenheter er plassert. Varebiler med tidligere innredning, kjøleanlegg eller lift har ofte flere mulige lekkasjepunkter.

Hva du bør sjekke

• Be om komplett servicehistorikk, inkludert dokumentasjon på registerreim dersom motoren har reim.
• Sjekk chassisnummeret mot riktig motor, totalvekt, girkasse og eventuelle tilbakekallinger.
• Se under bilen etter rust i ramme, traverser, fjærfester, bremserør og drivstoffrør.
• Kontroller om rammen er reparert eller sveiset etter skader eller overbelastning.
• Start motoren kald. Den skal starte uten langvarig kinning og gå jevnt uten omfattende røyk.
• Prøvekjør med både lett og kraftig akselerasjon. Se etter turbohull, nødmodus, ulyder og vibrasjoner.
• Test clutch og girkasse ved å akselerere i høyt gir. Sluring eller kraftig rasling bør undersøkes.
• Lytt etter klunk fra kardang og bakaksel når du går av og på gassen.
• Kontroller at motoren holder normal temperatur under belastning.
• Se etter AdBlue-, motor-, ABS- og partikkelfiltervarsler før og under prøvekjøring.
• Les ut feilkoder med egnet diagnoseutstyr. En enkel sletting av varsellamper er ikke tilstrekkelig.
• Kontroller alle dører, låser, vinduer, lys, varmeapparat, klimaanlegg og eventuelt påbyggsutstyr.
• Undersøk gulv og vegger for fukt, lekkasjer og dårlig reparerte innfestinger.
• Kontroller dekkenes alder, belastningsklasse og slitasjemønster. Feil dekk kan være et tegn på overlast eller problemer med hjulopphenget.
• Få bilen kontrollert på løftebukk før kjøp, spesielt dersom den har høy kilometerstand eller mangler dokumentert vedlikehold.

Iveco Daily er i utgangspunktet en robust og arbeidsorientert varebil, men den bør ikke vurderes som en billig personbil med stort lasterom. De mest kostbare kjøpene er gjerne biler med rust i rammen, mangelfullt registerreim- eller oljeskift, slitt drivlinje og uavklarte avgass- eller elektriske feil. Et godt vedlikeholdt eksemplar med dokumentert service kan være et solid kjøp, mens lav pris uten historikk bør behandles med betydelig forsiktighet.