Jaguar I-PACE pris

Jaguar I-PACE er en komfortabel og kjøreglad elbil, men den har et mer blandet pålitelighetsrykte enn mange forventer av en premiumbil. De fleste eksemplarer fungerer godt når programvare, høyvoltbatteri og 12-voltsystem er fulgt opp, men tidlige biler har hatt flere tilbakekallinger og elektroniske feil. Det gjelder i hovedsak alle årsmodeller 2018–2024, siden drivlinjen og batteriteknologien i stor grad er den samme.

Vanlige problemer

Høyvoltbatteri og tilbakekallinger

Det viktigste punktet på I-PACE er høyvoltbatteriet. Det har vært tilbakekallinger og servicekampanjer knyttet til batterimoduler som i sjeldne tilfeller kan utvikle intern feil og varmgang. Jaguar har håndtert dette med programvareoppdateringer, overvåking og i enkelte tilfeller utskifting av batterimoduler eller hele batteripakken.

Dette gjelder særlig tidlige biler, men også senere årsmodeller kan være omfattet av kampanjer. En bil som ikke har fått utført aktuelle tiltak, bør ikke kjøpes før Jaguar kan dokumentere at arbeidene er gjort. Batteribytte er svært kostbart utenfor garanti, selv om det ikke er en vanlig reparasjon på alle biler.

Vanlig batteridegradering er derimot ikke nødvendigvis et problem. Rekkevidden påvirkes mye av temperatur, dekk, kjøremønster og forvarming. Et stort avvik fra forventet rekkevidde, ujevn lading eller varsler om redusert fremdrift bør undersøkes nærmere.

Feil på 12-voltsbatteriet

I-PACE er følsom for lav spenning i 12-voltsbatteriet. Når batteriet begynner å bli svakt, kan bilen gi en lang rekke tilsynelatende uavhengige feilmeldinger: problemer med girvelgeren, lading, parkeringsbrems, klimaanlegg eller at bilen ikke «våkner» som den skal.

Det kan oppstå etter omtrent tre–fem år, avhengig av bruk og klima, og også tidligere dersom bilen har stått mye ubrukt. Feilen er normalt langt rimeligere å reparere enn en høyvoltsfeil, men feilsøkingen kan bli omfattende hvis verkstedet bare sletter feilkoder uten å finne årsaken. Kontroller at 12-voltsbatteriet er testet og eventuelt skiftet med riktig type.

Ladeproblemer og avbrutt lading

Enkelte I-PACE-eiere har opplevd at bilen stopper ladingen, ikke starter lading, eller viser feil på ladeport og ladestyring. Problemet kan skyldes svakt 12-voltsbatteri, programvare, ladeutstyr, låsemekanismen i ladeporten eller feil i bilens ombordlader.

AC-lading hjemme bør testes med både vanlig ladeboks og, hvis mulig, en annen kabel. Hurtiglading bør også prøves. På en frisk bil skal ladeforløpet starte uten gjentatte feilmeldinger og uten uvanlig hyppige avbrudd. Selve ladehastigheten påvirkes av batteritemperatur og ladenivå, så en kort prøve gir ikke alltid et fullstendig bilde.

Programvare, infotainment og elektronikk

Tidlige I-PACE-modeller hadde flere programvarerelaterte problemer enn man normalt forventer. Det kan være tregt eller ustabilt infotainmentsystem, svart skjerm, feil i navigasjon og telefoni, eller funksjoner som faller ut midlertidig. Det har også vært oppdateringer for instrumentpanel, førerassistentsystemer og energistyring.

Dette er vanligvis ikke en alvorlig mekanisk feil, men det kan være irriterende og tidkrevende å rette. Sjekk at bilen har siste tilgjengelige programvare hos Jaguar, og at alle skjermer, kameraer, parkeringssensorer og førerassistentsystemer fungerer ved visning.

Feil i kjøle- og varmestyringen

I-PACE har et avansert termisk system for batteri, drivmotorer og kupé. Feil på varmepumpe, elektrisk varmeelement, ventiler, pumper eller kjølekrets kan gi dårlig varme om vinteren, utilstrekkelig kjøling om sommeren eller varsler om redusert ytelse.

Problemer med kupévarme merkes gjerne tydeligst på kalde dager og kan bli kostbare dersom komponenter i høyvoltsystemet må skiftes. Test varmeapparatet grundig, både ved kaldstart og under kjøring, og kontroller at klimaanlegget leverer jevn temperatur uten feilmeldinger.

Drivmotorer, reduksjonsgir og drivaksler

I-PACE har to elektriske drivmotorer og reduksjonsgir, ett foran og ett bak. Det er ikke en generell svakhet at alle får feil, men enkelte biler kan utvikle ulyd, vibrasjoner eller klunkelyder fra drivverk, drivaksler og hjuloppheng.

Lytt etter hvinende eller malende lyd som følger hastigheten, og etter klunk ved pådrag–slipp av pådrag eller ved skifte mellom fremover og revers. Reell feil i en drivmotor eller et reduksjonsgir kan bli svært kostbar, selv om bruktmarkedet og garantiordninger kan redusere belastningen på nyere biler.

Luftfjæring og hjuloppheng

Mange I-PACE er utstyrt med luftfjæring. Luftbelger, kompressor, nivåsensorer og ventiler kan etter hvert gi problemer. Typiske tegn er at bilen synker på én side etter å ha stått parkert, at kompressoren går lenge, eller at bilen viser feil på fjæringen.

På biler med høy kjørelengde bør også foringer, bærekuler og lenkestag kontrolleres. Den tunge batteripakken belaster hjulopphenget, og norske veier med mange humper og skarpe kanter kan fremskynde slitasje. Luftfjæringsfeil kan bli middels til kostbare, mens vanlig slitasje i forstilling som regel er mer håndterbart.

Bremser som ruster eller brukes lite

Regenereringen gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en fossilbil. På biler som hovedsakelig kjøres rolig og i bytrafikk, kan bremseskiver og glideflater ruste eller sette seg. Dette merkes som vibrasjoner, skrapelyd eller ujevn bremsing.

Det er ikke en spesiell I-PACE-feil, men forekommer relativt lett på tunge elbiler. Ved prøvekjøring bør bilen bremses bestemt flere ganger på et trygt sted, og bremsene bør inspiseres for rust, kanter og ujevn slitasje. Nye skiver og klosser på flere hjul kan bli en merkbar kostnad.

Dekk- og hjulslitasje

Den høye vekten og sterke akselerasjonen sliter på dekkene. Feil hjulstilling eller slitte foringer kan gi ujevn slitasje på innsiden av dekkene, og store hjul kan være utsatt for skader etter hull og kantstein.

Kontroller alle dekk, ikke bare mønsterdybden. Se etter forskjell i slitasje på innside og utside, buler og skader i felgene. Ulike dekktyper eller svært ulik mønsterdybde mellom akslene kan også påvirke kjøreegenskapene.

Dørhåndtak, låser og karosserieelektronikk

Det har forekommet feil på elektriske dørhåndtak, låsemekanismer, bakluke og sensorer. Håndtak som ikke løser ut, dører som ikke låser, eller en bakluke som stopper under åpning, er som regel ikke sikkerhetskritisk, men kan være dyrt på en premiumbil.

Kontroller alle dører, bakluke, ladeluke, vinduer og speil flere ganger. Se også etter tegn på fukt i lykter, kameraer og elektronikk, særlig på biler som har vært utsatt for mye vinterkjøring.

Hva du bør sjekke

• Sjekk understellsnummeret hos Jaguar og be om skriftlig dokumentasjon på utførte tilbakekallinger og servicekampanjer, særlig for høyvoltbatteriet.
• Be om komplett servicehistorikk. I-PACE har ikke registerreim eller tradisjonell motorservice, men programvare, bremser, kjølevæsker, 12-voltsbatteri og høyvoltsystem må være fulgt opp.
• Test bilen fra kald tilstand. Se etter varsler om redusert fremdrift, batteri, lading, drivverk eller «vehicle systems fault».
• Prøv AC-lading og helst også hurtiglading. Kontroller at ladingen starter, holder seg stabil og kan avsluttes normalt.
• Mål eller få testet 12-voltsbatteriet. Mange elektroniske feil starter med lav 12-voltsystemspenning.
• Test varme og kjøling grundig, inkludert forvarming dersom appen og bilen støtter det.
• Lytt etter ulyd og vibrasjoner fra drivmotorer, reduksjonsgir og drivaksler ved både forsiktig og kraftig akselerasjon.
• Sjekk luftfjæringen. La bilen stå parkert en stund og se om den synker skjevt. Test alle høydenivåer hvis bilen har denne funksjonen.
• Undersøk bremser og dekk. Se etter rust, skjevslitasje og skadde felger.
• Kontroller infotainment og førerassistentsystemer, inkludert kameraer, parkeringssensorer, adaptiv cruisekontroll og filholder.
• Undersøk garanti og batteridekning. Vilkårene kan variere med årsmodell, marked og servicehistorikk, og bør bekreftes hos Jaguar før kjøp.

Jaguar I-PACE kan være et godt bruktbilkjøp når den er oppdatert og har dokumentert historikk, men den bør ikke kjøpes ukritisk basert på lav pris eller pent utstyrsnivå. Høyvoltbatteriets kampanjer, 12-voltsystemet, ladefunksjonen og eventuelle drivverkslyder er de viktigste kontrollpunktene. Et grundig kjøp med merkeverkstedskontroll er særlig fornuftig på biler fra 2018–2020 eller eksemplarer uten komplett servicehistorikk.