MINI Countryman Cooper SE pris

MINI Countryman Cooper SE (F60) er en kompakt ladbar hybrid med 1,5-liters tresylindret turbobensinmotor foran og elektrisk motor på bakakselen. Drivlinjen er i hovedsak driftssikker, men bilen har mer komplisert elektronikk og hybridsystem enn en vanlig Countryman. Det begrensede antallet biler i Norge gjør også at erfaringsgrunnlaget er mindre enn for de vanlige bensin- og dieselvariantene.

Vanlige problemer

Feil på lade- og hybridsystemet

Noen biler har hatt problemer med at ladingen avbrytes, at bilen ikke starter lading, eller at det vises feilmelding for hybridsystemet. Årsaken kan være programvare, ladekontakt, 12-voltsbatteri eller komponenter i høyvoltsystemet.

Dette kan oppstå både på relativt lav og høy kilometerstand, og er ikke nødvendigvis knyttet til én bestemt årsmodell. En programvareoppdatering eller utskifting av 12-voltsbatteriet kan være en begrenset reparasjon, mens feil i høyvoltkomponenter kan bli kostbare utenfor garanti.

Det har også vært tilbakekallinger på enkelte BMW- og MINI-ladbare hybrider på grunn av mulig feil i høyvoltsbatteriet. Om akkurat bilen er omfattet, må kontrolleres på understellsnummer hos MINI-forhandler. Dokumentasjon på at tilbakekallinger er utført, er viktig.

Svakt eller utladet 12-voltsbatteri

Et svakt 12-voltsbatteri kan gi en rekke tilsynelatende urelaterte feil: varsellamper, problemer med å låse opp bilen, manglende lading eller feilmelding for drivlinjen. Plug-in-hybridsystemet er avhengig av at 12-voltsbatteriet fungerer korrekt, selv om bilen har et stort høyvoltsbatteri.

Dette er særlig aktuelt på biler som har stått mye ubrukt, eller som hovedsakelig er kjørt korte turer. Problemet er vanligvis moderat kostbart å løse, men feilsøkingen kan bli dyr hvis verkstedet ikke finner årsaken med en gang.

Programvare- og elektronikkfeil

Infotainment, parkeringssensorer, klimaanlegg og instrumentvisning kan i enkelte tilfeller oppføre seg ustabilt. Det kan dreie seg om heng, varsler som kommer og går, eller funksjoner som ikke reagerer som de skal.

Mange slike feil løses med oppdatering eller omprogrammering. På en bruktbil bør man likevel kontrollere at alle funksjoner virker, fordi elektronikkfeil uten klar årsak kan bli tidkrevende å diagnostisere.

Bremser som ruster eller får belegg

Siden bilen ofte bremser ved hjelp av regenerering, brukes de mekaniske bremsene mindre enn på en vanlig bensinbil. Det kan føre til rust på bremseskiver, spesielt bak, og i noen tilfeller skjevhet eller redusert bremsevirkning.

Dette er mest aktuelt på biler som går mye i bytrafikk eller står parkert utendørs. Overflaterust er normalt, men rustkanter, vibrasjoner ved bremsing eller bremseslag viser at skiver og eventuelt klosser kan måtte skiftes. Kostnaden er vanligvis moderat, men kan bli høyere dersom kalipere har satt seg.

Kjølevæskelekkasjer og problemer i kjølekretsene

Countryman Cooper SE har flere kjølekretser for bensinmotor, elektrisk motor, effektelektronikk og høyvoltsbatteri. Slanger, koblinger, ekspansjonstanker eller ventiler kan derfor gi lekkasje eller feil temperaturstyring.

Dette er ikke en universell svakhet, men kjølevæskenivå og spor etter lekkasje bør kontrolleres nøye. En mindre lekkasje kan være rimelig å utbedre, mens feil på pumper, ventiler eller komponenter i hybridsystemets kjøling kan bli betydelig dyrere.

Ujevn gange eller motorrelaterte feil på 1,5-liters turbobensinmotor

Bensinmotoren er BMW/MINIs tresylindrede B38-motor. Den regnes i utgangspunktet som en solid motor, men tennplugger, tenningsspoler, innsugssystem og sensorer kan gi feil ved høyere kilometerstand eller ved mangelfullt vedlikehold.

Symptomene er gjerne motorlampe, nøling, ujevn tomgang eller redusert effekt. Dette er vanligvis ikke blant de dyreste feilene, men videre kjøring med feiltenning kan skade katalysatoren. Det er heller ingen registerreim som skal skiftes; motoren har registerkjede. Uvanlig kjedestøy ved kaldstart bør likevel undersøkes.

Slitasje i hjuloppheng og drivaksler

Countryman er en relativt tung bil, og de ekstra kreftene fra elmotoren merkes på forstilling, bærekuler, foringer og drivaksler. På norske veier kan klunkelyder eller slark oppstå ved høyere kilometerstand, særlig etter kjøring på dårlig vei.

Dette er normale slitasjepunkter mer enn en særskilt hybridfeil. Kostnaden varierer fra moderat for en foring eller et endeledd til høyere beløp ved utskifting av drivaksel eller flere komponenter samtidig.

Knirk, ulyder og vanninntrenging

Dørpakninger, bakluke, interiørpaneler og panoramaglasstak dersom bilen har dette, kan gi knirk eller vindstøy. Tette dreneringer og pakninger bør også kontrolleres, siden vanninntrenging kan føre til fukt i bagasjerom eller under gulvtrekk.

Fukt er spesielt uheldig i en plug-in-hybrid fordi bilen har elektronikk og styreenheter flere steder enn en konvensjonell bil. Selve tettingen kan være enkel å reparere, mens følgeskader på elektronikk kan bli kostbare.

Hva du bør sjekke

• Kontroller service- og verkstedhistorikken, spesielt dokumentasjon på programvareoppdateringer, tilbakekallinger og arbeid på hybridsystemet.
• Sjekk understellsnummeret hos MINI for åpne eller utførte tilbakekallinger. Dette er særlig viktig for høyvoltsbatteriet.
• Prøv ladingen i praksis. Kontroller at ladeporten låser, at bilen begynner å lade, og at den ikke avbryter ladingen. Test gjerne både med bilens egen kabel og en kjent fungerende ladestasjon.
• Se etter varsellamper og feilmeldinger før start, under prøvekjøring og etter at bilen er slått av og startet på nytt.
• Test både elektrisk og bensindrevet kjøring. Overgangen mellom elmotor og bensinmotor skal være kontrollert og uten kraftige rykk eller ulyder.
• Kontroller 12-voltsbatteriet, gjerne med en belastningstest. Spør når det sist ble skiftet.
• Undersøk kjølevæskenivå og lekkasjespor i motorrommet og under bilen. Ikke åpne kjølesystemet når det er varmt.
• Prøvebrems hardt og rolig fra ulike hastigheter. Vibrasjoner, skrapelyder eller at bilen trekker til siden kan tyde på rust eller skjeve bremseskiver.
• Lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling på brostein, fartshumper og dårlig vei.
• Kontroller dekkene nøye. Ujevn slitasje kan avsløre problemer med hjulstilling, foringer eller tidligere skader.
• Test alt elektrisk utstyr, inkludert klimaanlegg, parkeringssensorer, ryggekamera, infotainment, setevarme og elektriske vinduer.
• Se etter fukt i bagasjerommet og under gulvtrekk, særlig rundt ladeutstyr og elektriske komponenter.
• Få lest ut feilkoder med MINI-kompatibelt diagnoseutstyr før kjøp. En enkel OBD-leser fanger ikke nødvendigvis opp alle feil i høyvoltsystemet.

MINI Countryman Cooper SE fra 2017–2019 er ikke kjent som en spesielt problemfylt bil, og bensinmotoren og den elektriske drivlinjen kan fungere godt ved riktig vedlikehold. Den viktigste kjøpsrisikoen ligger i høyvoltsystemet, ladefunksjonen og elektronikken – derfor bør en grundig tilstands- og diagnosetest veie tyngre enn lav kilometerstand alene.