Packard Andre pris

Packard Andre ser ikke ut til å være en offisiell Packard-modell med en dokumentert serieproduksjon eller egen modellbetegnelse. Packard var en amerikansk produsent som forsvant på 1950-tallet, og modellnavnene var blant annet Eight, Super Eight, Clipper, Patrician og Caribbean. «Andre» kan derfor være en feilregistrering, et uoffisielt navn eller en individuell ombygging. Det finnes dermed ikke et pålitelig grunnlag for å beskrive typiske feil for akkurat denne betegnelsen eller for bestemte norske motoralternativer.

Vanlige problemer

Siden modellen ikke kan identifiseres sikkert, kan det ikke fastslås hvilke feil som er vanligst. På en eldre Packard eller annen amerikansk veteranbil fra samme periode er følgende likevel generelle kontrollpunkter – ikke modellspesifikke svakheter:

• Rust og tidligere karosserireparasjoner: Typiske risikoområder er kanaler, hjulbuer, gulv, innfestinger for hjuloppheng og ramme. Omfattende rustsveising kan bli svært kostbart, særlig dersom bilen har skjult rust under understellsmasse.
• Bremser: Eldre hydrauliske bremsesystemer kan få lekkasjer fra hovedsylinder, hjulsylindre og bremserør. Bilen bør ikke kjøres før bremsene er kontrollert dersom pedalen er svampete eller synker under trykk.
• Kjølesystem: Radiator, vannpumpe, slanger og termostat kan være svekket av alder. Overoppheting kan gi alvorlige motorskader, og reservedeler til en sjelden bil kan være vanskelige å skaffe.
• Motor og smøresystem: Oljelekkasjer, lavt oljetrykk, slitasje i ventilstyring og dårlig kompresjon er vanlige aldersrelaterte problemer på veteranbiler. Kostnaden varierer mye avhengig av om motoren bare trenger pakninger, eller må overhales.
• Elektrisk anlegg: Gammel ledningsisolasjon, dårlig jording, korrosjon i kontakter og ombygde 6- eller 12-voltsanlegg kan gi start- og ladeproblemer. Feilsøking blir ofte tidkrevende.
• Drivverk og understell: Slark i kingbolter, endeledd, bladfjærforinger, kardankryss og differensial kan forekomme. Slike deler må vurderes etter faktisk slitasje, ikke kilometerstand alene.
• Deler og dokumentasjon: Den største praktiske utfordringen kan være tilgang på riktige deler, verkstedkompetanse og historikk. En bil med uoriginale komponenter eller manglende dokumentasjon kan bli vanskeligere og dyrere å holde i drift.

Hva du bør sjekke

Før kjøp bør bilen identifiseres korrekt gjennom chassisnummer, typeskilt, registreringsdokumenter og eventuell importdokumentasjon. Kontroller spesielt:

• at chassisnummer og karosserinummer stemmer med papirene
• hvilken Packard-modell, årsmodell og motor bilen faktisk har
• om bilen er registrert som original, ombygd eller replika
• kaldstart, oljetrykk, eksosrøyk og uvanlige motorlyder
• tegn til overoppheting, kjølevæskelekkasjer eller olje i kjølevæsken
• bremsepedal, bremsespor og eventuelle lekkasjer
• rust i ramme, gulv, kanaler og fjær- og hjulopphengsinnfestinger
• slark i styring, hjuloppheng og drivlinje
• ladespenning og om det elektriske anlegget er fagmessig bygget om
• om girkasse, clutch og bakaksel lager ulyder ved belastning og motorbrems
• tilgang på servicedeler og dokumentasjon på tidligere reparasjoner

En uavhengig veteranbilkyndig bør undersøke bilen før handel. På en så sjelden bil kan tilstanden og delestøtten være viktigere enn oppgitt kilometerstand.

«Packard Andre» kan ikke vurderes som en egen, dokumentert bilmodell uten mer informasjon. Be om chassisnummer eller en lenke til bilen for å identifisere riktig Packard-modell og motor; først da er det mulig å gi en presis oversikt over kjente feil og aktuelle årsmodeller i Norge.