Polestar 2 pris

Polestar 2 har gjennomgående et godt rykte som elbil, særlig når det gjelder drivlinje og batteri. De første årsmodellene hadde likevel en del programvare- og elektronikkrelaterte problemer, og enkelte biler har hatt feil på ladeutstyr, 12-voltsbatteri og understell. Mange av svakhetene er blitt redusert gjennom programvareoppdateringer og fabrikkampanjer.

Vanlige problemer

Programvare, infotainment og tilkobling

De tidligste bilene, særlig årsmodell 2020 og 2021, kunne få ustabilt infotainmentsystem. Typiske symptomer er at skjermen fryser eller starter på nytt, at apper ikke fungerer, eller at bilen mister kontakt med Polestar-appen og mobilnettet.

Dette skyldes som regel programvare eller den såkalte TCAM-modulen, som håndterer kommunikasjon, GPS og enkelte tilkoblede funksjoner. Problemet kan oppstå sporadisk og er ikke nødvendigvis knyttet til en bestemt kilometerstand.

Programvareoppdateringer løser mye, men noen biler har fått byttet TCAM-modul eller 12-voltsbatteri. Kostnaden kan være moderat dersom det bare gjelder en oppdatering, men bli betydelig utenfor garanti hvis en elektronikkmodul må skiftes.

12-voltsbatteri og startproblemer

Polestar 2 har et vanlig 12-voltsbatteri i tillegg til høyvoltsbatteriet. Dersom 12-voltsbatteriet blir svakt, kan bilen gi en rekke feilmeldinger, nekte å «starte» eller bli stående uten at høyvoltsbatteriet nødvendigvis er tomt.

Dette har vært mest aktuelt på tidlige biler, og kan skyldes både batteriets alder, lang tids stillstand eller feil i ladesystemet og elektronikken som skal holde 12-voltsbatteriet oppladet. Et batteri som er fire–seks år gammelt bør vurderes nøye.

Selve batteribyttet er normalt ikke blant de dyreste reparasjonene, men følgeskadene ved elektronikkfeil eller berging kan bli mer omfattende. Sjekk om 12-voltsbatteriet er skiftet, og om bilen har hatt gjentatte startproblemer.

Problemer med lading

Noen eiere har opplevd at bilen ikke starter lading, avbryter ladingen eller ikke låser ladekabelen korrekt. Feilen kan ligge i programvaren, ladeporten, kabelen, den innebygde laderen eller i kommunikasjonen med ladeboksen.

Dette har vært rapportert på flere av de tidlige årsmodellene, men kan også forekomme på nyere biler. Kulde, fukt og skitt i ladeporten kan forsterke symptomene. En enkelt mislykket lading på en offentlig ladestasjon betyr ikke nødvendigvis at bilen har en feil, men gjentatte avbrudd på forskjellige ladere bør undersøkes.

Reparasjonen varierer mye. Programvare og justering er vanligvis enkelt, mens en defekt ombordlader eller ladeport kan bli kostbart utenfor garanti.

Feil eller avbrudd i hurtiglading

Polestar 2 kan i enkelte tilfeller redusere ladeeffekten mer enn forventet eller avbryte hurtiglading. Batteritemperatur, ladestasjon og batteriets ladetilstand påvirker effekten, så redusert hastighet mot 80–90 prosent er normalt.

På en bruktbil bør man likevel se etter at hurtiglading starter uten feilmelding og at effekten stiger når batteriet er tilstrekkelig varmt. Dersom bilen konsekvent lader svært sakte på flere hurtigladere, kan det være en feil i temperaturstyringen, ladeelektronikken eller batterisystemet.

Drivaksler og ulyder fra forstilling

Enkelte Polestar 2 kan få klunkelyder, knepp eller vibrasjoner fra forstillingen og drivlinjen. Dette kan komme fra drivaksler, drivknuter, bærekuler, stabilisatorstag eller andre deler i hjulopphenget.

Det er ikke en feil som rammer alle biler, men høy motoreffekt og mye dreiemoment kan belaste drivlinjen, særlig på firehjulsdrevne Long range Dual motor-modeller. Symptomer merkes gjerne ved kraftig akselerasjon, ved fullt rattutslag eller over ujevnt underlag.

Mindre slitedeler er normalt overkommelige å skifte. En drivaksel eller drivknute kan imidlertid bli kostbar, spesielt på biler uten garanti.

Slitasje på dekk og hjulstilling

Polestar 2 er tung og har høyt dreiemoment. Det kan gi rask dekkslitasje, særlig på biler med store hjul, Performance-pakke eller aggressiv kjørestil. Feil hjulstilling kan føre til at innsiden av dekkene slites mer enn resten av mønsteret.

Dette kan oppdages fra omtrent 20 000–40 000 kilometer, men varierer mye med dekkvalg, kjøremønster og underlag. Ujevn dekkslitasje er ikke nødvendigvis en modellfeil, men kan også være tegn på skadet hjuloppheng eller manglende hjulstillingskontroll.

Nye dekk til 19- eller 20-tommers hjul kan bli kostbare. Kontroller alle fire dekk, ikke bare mønsterdybden på utsiden.

Bremser som ruster eller brukes lite

Som på mange elbiler brukes de mekaniske bremsene mindre fordi bilen bremser ved regenerering. På biler som hovedsakelig kjøres rolig og i bytrafikk, kan bremseskiver ruste eller få belegg som gir vibrasjoner og dårligere bremseeffekt.

Dette er mest et bruksrelatert problem og kan oppstå uavhengig av kilometerstand. Ved prøvekjøring bør bremsene brukes bestemt noen ganger på et trygt sted. Risting, skrapelyder eller en bil som trekker til siden bør undersøkes.

Overflaterust kan i noen tilfeller fjernes ved riktig bruk, mens utslitte bremseskiver og klosser kan bli en merkbar kostnad. Parkeringsbremsen og bremsekalipere bør også kontrolleres for at de ikke henger.

Varmepumpe og klimaanlegg

Biler med varmepumpe skal bruke mindre strøm til oppvarming under bestemte forhold. Feil i varmepumpe, klimakompressor, ventiler eller temperaturfølere kan gi svak varme, ujevn temperatur eller redusert rekkevidde i kaldt vær.

Ikke alle Polestar 2 har samme varmepumpeløsning eller utstyrsnivå. Varmepumpe var blant annet knyttet til bestemte varianter og utstyrspakker på de tidlige årsmodellene, så utstyrslisten må kontrolleres på den enkelte bilen.

Problemer med klimaanlegget kan bli kostbare dersom kompressor eller varmepumpe må skiftes. Test varme, kjøling og avdugging grundig, særlig på biler som skal brukes i norsk vinterklima.

Elektrisk bakluke, låser og sensorer

Det forekommer mindre elektroniske feil på elektrisk bakluke, dørlåser, parkeringssensorer, kameraer og nøkkelfunksjoner. Bakluken kan stoppe, reagere tregt eller gi feilmelding, mens sensorer kan varsle feil i kulde eller ved skitt og is.

Dette er vanligvis ikke alvorlig, men kan være irriterende og kostbart dersom ledningsnett, låseenhet eller sensor må byttes. Kontroller alle dører, bakluke, kameraer, parkeringssensorer og nøkkel-/telefonfunksjoner.

Tilbakekallinger og servicekampanjer

Polestar 2 har vært omfattet av ulike tilbakekallinger og servicekampanjer i produksjonsperioden. De har blant annet dreid seg om programvare, fremdriftssystem, batteri- og sikkerhetsrelaterte komponenter. Omfanget varierer med produksjonsdato og marked.

Det viktigste er derfor ikke å anta at alle biler har samme feil, men å kontrollere bilens understellsnummer hos Polestar eller et autorisert verksted. En bil der alle kampanjer er utført, er normalt et tryggere kjøp enn en tilsvarende bil med uklar historikk.

Hva du bør sjekke

• Prøvekjør bilen kald og varm. Se etter varsellamper, feilmeldinger, klunkelyder og vibrasjoner ved akselerasjon og kraftig regenerering.
• Test begge kjøremodusene på Dual motor-biler, og kontroller at bilen trekker jevnt uten ulyder fra drivaksler eller motorer.
• Kontroller hurtiglading, helst på en kjent fungerende hurtiglader. Sjekk også vanlig AC-lading og at ladekabelen låses og frigjøres normalt.
• Test varme og kjøling med både kupévarme, setevarme og avdugging. Dette er spesielt viktig på biler som skal brukes i kaldt klima.
• Se etter batterirelatert informasjon i bilens system og be om dokumentasjon på service, feil og eventuelle batteri- eller ladeutskiftninger.
• Sjekk 12-voltsbatteriet, særlig på årsmodell 2020–2021. Spør om det er byttet og om bilen har hatt problemer med å våkne eller starte.
• Undersøk dekkene nøye, spesielt innersidene. Ujevn slitasje kan tyde på feil hjulstilling eller slitasje i hjulopphenget.
• Test alle elektroniske funksjoner: infotainment, Polestar-appen, GPS, kameraer, parkeringssensorer, dørlåser, bakluke og nøkkel.
• Kontroller programvareversjonen og spør om alle fabrikkampanjer og tilbakekallinger er utført.
• Se under bilen etter skader på batterikassen, plastdeksler og jekkpunkter. Skade på høyvoltsbatteriets kapsling bør vurderes av merkeverksted.
• På biler med Performance-pakke: kontroller dekk, bremser og eventuelle ulyder ekstra nøye. Öhlins-dempere og store bremser kan være dyrere å vedlikeholde enn standardutstyret.
• På 2024–2026-modeller: kontroller at den nyere bakhjulsdrevne eller oppdaterte drivlinjen gir forventet rekkevidde og ladehastighet. Disse bilene har flere tekniske oppdateringer enn de tidlige modellene, men bør fortsatt undersøkes på vanlig måte.

Polestar 2 er samlet sett et godt bruktbilkjøp, og de fleste eksemplarer har ikke alvorlige feil på høyvoltsbatteri eller motor. De tidlige årsmodellene bør likevel kjøpes med dokumentert servicehistorikk og kontroll av programvare- og ladekampanjer. En oppdatert bil med frisk 12-voltsbatteri, jevn dekkslitasje og fungerende lading er normalt et trygt valg.