Rover 75 pris

Rover 75 fra 2000 er en komfortabel og påkostet langtursbil, men den krever mer oppfølging enn de mest driftssikre japanske og tyske alternativene. Bensinmotorene kan være holdbare ved riktig vedlikehold, men kjølesystem, registerreim, elektriske komponenter og understell er typiske områder som kan gi kostbare reparasjoner på en bil som nå er over 25 år gammel.

Vanlige problemer

Kjølesystem og overoppheting

Kjølesystemet er et av de viktigste kontrollpunktene på Rover 75. Plastflenser, termostathus, ekspansjonstank, slanger og andre koblinger kan bli sprø med alderen og begynne å lekke. På V6-motorene sitter termostaten utilgjengelig til, og en lekkasje kan derfor bli både tidkrevende og kostbar å utbedre.

• 1,8-liters K-serie: Mer utsatt for toppakningshavari dersom motoren har vært overopphetet.
• 2,0- og 2,5-liters KV6: Har også flere mulige lekkasjepunkter og et komplisert kjølesystem.
• Problemer kan oppstå når som helst på grunn av alder, men er særlig vanlig på biler med høy kilometerstand eller mangelfull kjølevæskeservice.

En overopphetet motor kan føre til skjev topplokk eller omfattende motorskade. Dette er blant de mest alvorlige og kostbare feilene på modellen.

Registerreim

Bensinmotorene har registerreim, og skifteintervallet må dokumenteres. På en 2000-modell er det viktigere å se etter dokumentasjon på når reimen sist ble skiftet enn å stole på kilometerstanden alene.

På KV6-motorene er registerreimskiftet mer omfattende enn på mange firesylindrede motorer, fordi arbeidet er trangt og flere komponenter må demonteres. Dersom registerreimen ryker, kan motoren få alvorlige ventilska­der.

Manglende dokumentasjon bør normalt regnes som behov for umiddelbart registerreimskifte, med tilhørende løpehjul og gjerne vannpumpe etter verkstedets anbefaling.

Toppakning på 1,8-liters bensinmotor

1,8-liters K-serie er kjent for at toppakningen kan svikte, særlig etter tidligere overoppheting eller ved problemer med kjølesystemet. Symptomer kan være:

• Synkende kjølevæskenivå uten synlig lekkasje
• Hardt trykk i kjøleslangene kort tid etter kaldstart
• Hvit røyk fra eksosen
• Ujevn gange eller misfire
• Olje eller kjølevæske som er blandet

Ikke alle 1,8-litersmotorer får dette problemet, men reparasjonen kan bli kostbar dersom topplokket må kontrolleres eller maskineres. En bil med dokumentert toppakningsreparasjon og forbedrede deler kan være et bedre kjøp enn en urørt bil uten servicehistorikk.

Tenningsspoler og tenningsrelaterte feil

På bensinmotorene kan tenningsspoler, tennpluggledninger der dette er aktuelt, og tennplugger gi feiltenning. Dette merkes gjerne som ujevn tomgang, nøling under belastning eller redusert motorkraft. Motorlampen kan også tennes.

Feilen er vanligvis ikke blant de mest alvorlige, men videre kjøring med misfire kan skade katalysatoren. På V6-motoren kan dårlig tilgang gjøre en enkel spole- eller pluggjobb mer arbeidskrevende enn forventet.

VIS-system på KV6-motorene

2,0- og 2,5-liters V6 har et variabelt innsugssystem, ofte omtalt som VIS. Motorer og spjeld i innsugsmanifolden kan svikte med alderen. Resultatet kan være dårligere gassrespons, redusert effekt eller ujevn gange, særlig i bestemte turtallsområder.

Dette er normalt ikke en motorhavari-feil, men delene kan være vanskelige å skaffe og reparasjonen kan bli forholdsvis kostbar dersom hele innsugsmanifolden eller flere komponenter må håndteres.

Automatgirkasse

Rover 75 kunne leveres med automatgirkasse, og på en bil med høy alder er girkassens servicehistorikk avgjørende. Symptomer på slitasje eller manglende oljeservice kan være:

• Rykk ved innkobling av D eller R
• Sluring ved akselerasjon
• Treg eller hard giring
• Nødmodus eller varsellampe
• Ujevn giring når oljen er varm

En automatgirkasse som fungerer pent ved kald prøvekjøring, kan likevel vise problemer når den er varm. Girkassereparasjon eller utskifting blir fort en stor kostnad sammenlignet med bilens markedsverdi.

Clutch og hydraulikk på manuelle biler

Manuelle biler kan få slitasje på clutch, utløserlager og hydraulikken. På enkelte utgaver er slavesylinderen plassert inne i clutchhuset, slik at lekkasje eller svikt krever omfattende arbeid.

Tegn er høyt eller lavt clutchpunkt, tung pedal, vanskeligheter med å få i gir eller at bilen kryper selv om pedalen er tråkket helt inn. Dersom clutchen må skiftes, bør også hydraulikken og lekkasjer vurderes samtidig.

Slitte foringer og bærekuler

Rover 75 har et relativt avansert understell som gir god komfort, men foringer og bærekuler er slitedeler. Vanlige symptomer er klunkelyder over humper, ustabilitet ved bremsing og ujevn dekkslitasje.

Særlig bør man kontrollere:

• Foringer i fremre bærearmer
• Bærekuler
• Stabilisatorstag og lenkearmer
• Bakre opphengsforinger
• Fjærer og støtdempere

Dette er vanlig aldersslitasje, men flere utslitte deler samtidig kan gjøre reparasjonen merkbar i kostnad.

Rust i understell og karosseri

De tidlige bilene er nå så gamle at rust må vurderes individuelt. Se særlig etter rust eller svekkelser i:

• Terskler og jekkfester
• Hjulbuer og skjermkanter
• Dørfalser og bakluke
• Bremserør og drivstoffrør
• Hjelperammer og innfestinger

Overflaterust er ikke nødvendigvis dramatisk, men rust i bærende konstruksjoner, innfestinger eller bremserør kan gi problemer på kontroll og bli dyrt å reparere.

Elektriske vindusheiser, dørlåser og sentrallås

Vindusheiser, mikrobrytere, dørlåser og sentrallåsmekanismer kan svikte på grunn av alder. Vinduene kan gå tregt, stoppe halvveis eller falle ned i døren. En dør kan også nekte å låse eller låse opp fra fjernkontrollen.

Dette er vanligvis ikke sikkerhetskritisk i seg selv, men feilsøkingen kan ta tid. På en så gammel bil bør man kontrollere alle dører, vinduer, speil og låser – ikke bare førerdøren.

Fukt og elektriske feil

Tette dreneringer fra soltak, torpedovegg eller klimaanlegg kan føre til vann i kupeen. Fukt under tepper og i området rundt sikringsbokser eller styreenheter kan gi en rekke tilsynelatende tilfeldige elektriske feil.

Kontroller om tepper og isolasjon er fuktige, om det lukter mugg, og om det er tegn til vannmerker i tak eller rundt A-stolpene. Elektriske problemer etter vanninntrenging kan være svært tidkrevende å lokalisere.

Varmeapparat og klimaanlegg

Viftemotor, motstand/regulator, spjeldmotorer og klimaanleggets kompressor kan svikte. Feil kan vise seg som:

• Vifte som bare virker på enkelte trinn
• Manglende varme eller kjøling
• Temperatur som endrer seg ujevnt
• Klikkelyder fra spjeldmotorer
• Kondens eller kjølemiddellekkasje

På V6-modellene kan lav kjølevæskestand eller luft i systemet også gi dårlig varme i kupeen. Klimaanlegg som ikke kjøler, bør ikke avskrives som en enkel «påfyllingsjobb» før anlegget er lekkasjetestet.

ABS- og andre sensorer

ABS-sensorer, hjulhastighetssensorer og ledningsnett kan gi varsellamper. I noen tilfeller skyldes feilen selve sensoren, mens rust eller skade på hjullagerets impulskrans kan være årsaken.

ABS-feil påvirker sikkerhetssystemene og bør diagnostiseres før kjøp. En bil med varsellamper i instrumentpanelet bør ikke kjøpes uten at årsaken er kjent og kostnaden vurdert.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskifte, særlig på V6-motoren. Manglende dokumentasjon bør prises som et umiddelbart skifte.
• Start motoren kald. Den skal starte lett, gå jevnt og ikke vise tegn til misfire, kraftig røyk eller unormalt trykk i kjøleslangene.
• Kontroller kjølevæskenivå, oljen og området rundt termostat, slanger, ekspansjonstank og motor for lekkasjer.
• Følg med på temperaturmåleren under prøvekjøring. Den skal holde seg stabil, og varmeapparatet skal gi jevn varme.
• På 1,8-litersmotoren: undersøk spesielt om det finnes dokumentasjon på toppakningsarbeid eller tidligere overoppheting.
• Test alle gir, både på manuell og automatisk girkasse. Prøvekjør automaten til den er varm, og kjenn etter sluring, harde skift og forsinkelse ved D eller R.
• Lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling på ujevnt underlag. Kontroller dekkslitasje og om bilen trekker til siden ved bremsing.
• Sjekk rust under bilen, rundt terskler, jekkfester, bremserør og hjelperammer.
• Test alle vindusheiser, dørlåser, sentrallås, speil, varmeapparat, klimaanlegg og elektriske funksjoner.
• Løft opp tepper og kjenn etter fukt, særlig foran i kupeen og rundt baksetet.
• Les av feilkoder med diagnoseutstyr dersom varsellamper lyser, eller hvis bilen har ujevn gange eller elektriske feil.
• Undersøk om deler fortsatt er tilgjengelige før kjøp. På en Rover 75 kan tilgang på enkelte karosseri-, interiør- og elektronikkdeler være mer begrenset enn på vanligere modeller.

Rover 75 kan fortsatt være et godt kjøp for den som ønsker en komfortabel og særpreget bil, men eksemplaret og servicehistorikken betyr mer enn modellens lave kjøpspris. En rustfri bil med dokumentert registerreim, tett kjølesystem og fungerende elektronikk er langt mer interessant enn en billig bil med flere uavklarte feil. For de fleste kjøpere bør et grundig verkstedkjøp eller en tilstandsrapport være en forutsetning.