Seat Mii pris

SEAT Mii fra 2020–2021 er i praksis den elektriske Mii electric, nært beslektet med Volkswagen e-up! og Škoda Citigo-e iV. Modellen har et godt rykte som en enkel og forholdsvis driftssikker småbil, men utvalget i Norge er lite, og noen vanlige elbilrelaterte svakheter bør kontrolleres nøye.

Vanlige problemer

12-voltsbatteri og elektriske småfeil

Som på mange elbiler kan et svakt 12-voltsbatteri føre til flere tilsynelatende uforklarlige feil: bilen kan nekte å starte, lade eller slå av og på varsellamper. Problemet oppstår gjerne etter noen år, særlig hvis bilen har stått mye ubrukt eller batteriet ikke er blitt skiftet ved behov.

Dette er vanligvis ikke en stor reparasjon, men feilsøkingen kan bli unødvendig omfattende dersom verkstedet først må utelukke feil i andre styreenheter. Be om dokumentasjon på når 12-voltsbatteriet sist ble skiftet.

Ladeproblemer og feil i ladekabel

Mii electric kan i enkelte tilfeller få avbrutt lading eller problemer med å starte ladingen. Årsaken kan ligge i ladekabelen, ladeboksen, kontakten eller bilens ladeelektronikk – ikke nødvendigvis i høyvoltsbatteriet.

Kontroller at bilen lader både med vanlig AC-lading og, dersom utstyret følger med, på hurtiglader. En løs eller skadet Type 2-kabel kan være kostbar å erstatte, mens feil i ladeelektronikken kan bli betydelig dyrere. Prøv også å låse og låse opp bilen mens den står tilkoblet, og se at ladeindikatoren oppfører seg normalt.

Redusert batterikapasitet

Høyvoltsbatteriet i Mii electric har relativt liten kapasitet fra før, og merkbar reduksjon i rekkevidde merkes derfor tydelig. Normal batterialdring er ikke nødvendigvis en feil, men svært lav tilgjengelig kapasitet kan tyde på unormal slitasje eller tidligere hard bruk.

På en bil fra 2020–2021 bør rekkevidden vurderes ut fra temperatur, kjørestil og hastighet. Kulde kan redusere rekkevidden betydelig. Be om en batterirapport eller kapasitetsmåling dersom bilen virker uvanlig svak. Batteriet har normalt en egen garanti med krav til minimumskapasitet, men vilkårene må kontrolleres mot bilens garantibevis og understellsnummer.

Rustne eller skjeve bremseskiver

Regenereringen gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en fossilbil. På biler som hovedsakelig kjøres rolig og i bytrafikk, kan bremseskivene derfor ruste eller få belegg. Dette blir ofte tydelig på EU-kontroll eller ved bremsing fra høyere hastighet.

Vanlig overflaterust er ikke alvorlig, men kraftig rust eller skjeve skiver kan kreve utskifting av skiver og klosser. Prøvekjør bilen og kjenn etter vibrasjoner i rattet eller pulsering i bremsepedalen. Bremsene bør også brukes kontrollert og bestemt med jevne mellomrom når trafikkforholdene tillater det.

Slitasje i hjuloppheng og hjullager

Mii har enkel konstruksjon, men korte fjæringsveier og mye bykjøring over humper og fortauskanter kan gi slitasje i endeledd, bærekuler, stabilisatorstag eller støtdempere. På eldre eller hardt brukte biler kan det oppstå klunkelyder fra forstillingen.

Hjullager kan også begynne å dure, men dette er ikke en særskilt alvorlig modellfeil. Reparasjonskostnaden varierer fra moderat for et stag eller endeledd til høyere beløp dersom flere deler må skiftes samtidig.

Dekk- og hjulskader

Den korte og lette bilen tåler ikke alltid møte med hull og fortauskanter uten konsekvenser. Skjeve felger, skader i dekkets sidevegg og ujevn dekkslitasje bør kontrolleres. Feil hjulstilling kan også gi redusert rekkevidde og rask dekkslitasje.

Kontroller spesielt innsiden av fordekkene, som kan være vanskelig å se uten å dreie hjulene.

Infotainment, Bluetooth og ryggekamera

Det kan forekomme mindre feil i infotainment, Bluetooth-tilkobling, appfunksjoner eller ryggekamera. På så gamle biler er dette ofte programvare- eller kontaktproblemer, men en defekt skjerm eller styreenhet kan bli uforholdsmessig kostbar sammenlignet med bilens verdi.

Prøv alle funksjoner med din egen telefon, kontroller at kameraet viser et stabilt bilde, og se etter feilmeldinger i instrumentpanelet.

Klimaanlegg og elektrisk varme

Varme og klimaanlegg bruker strøm direkte fra batteriet og påvirker rekkevidden merkbart, særlig om vinteren. Kontroller at varmeapparatet blir varmt raskt, at viften fungerer på alle trinn, og at klimaanlegget faktisk kjøler.

Feil i elektrisk varmeelement, kompressor eller klimaanlegg kan bli dyrere enn på en enkel fossilbil. Manglende varme bør derfor ikke avfeies som en normal egenskap ved elbiler.

Tilbakekallinger og programvareoppdateringer

Mii electric deler mye teknikk med e-up! og Citigo-e iV, og det kan ha vært kampanjer eller programvareoppdateringer knyttet til blant annet ladefunksjoner, styringssystemer eller sikkerhetsutstyr. Omfanget kan variere med produksjonsdato og marked.

Be et SEAT-verksted kontrollere understellsnummeret og bekrefte at alle tilbakekallinger og servicekampanjer er utført.

Hva du bør sjekke

• Prøvekjør bilen med kaldt batteri og fulladet batteri hvis mulig. Se etter uvanlig lav estimert rekkevidde, feilmeldinger eller store avvik mellom batteriprosent og rekkevidde.
• Test ladingen i praksis. Kontroller at bilen starter AC-lading, at ladepluggen låses korrekt, og at ladingen ikke avbrytes uten grunn.
• Sjekk 12-voltsbatteriet. Spør om alder, byttehistorikk og om bilen har hatt start- eller ladeproblemer.
• Lytt etter klunking eller during fra forstilling og hjullager på ujevnt underlag og ved jevn fart.
• Kontroller bremseskivene for kraftig rust, dype spor og blåfarging. Prøv bremsene fra litt høyere hastighet på et trygt sted.
• Se nøye på dekk og felger, særlig innsiden av forhjulene og sideveggene.
• Test varme, klimaanlegg, setevarme, lys, vindusheiser, infotainment og ryggekamera.
• Undersøk servicehistorikken. Selv om drivlinjen krever mindre vedlikehold enn en bensinbil, skal bilen ha fulgt produsentens service- og kontrollprogram.
• Be om batterirapport eller få et merkeverksted til å lese ut batteriets tilstand dersom kjørelengden eller rekkevidden virker uvanlig lav.
• Kontroller garantier og tilbakekallinger på understellsnummeret, spesielt for høyvoltsbatteriet og ladeutstyret.

SEAT Mii electric er samlet sett en av de enklere og mer driftssikre små-elbilene, og den har ingen forbrenningsmotor, registerreim, turbolader eller dobbeltclutch som kan gi de typiske kostnadene på fossilbiler. Den største risikoen ligger i ladeutstyr, 12-voltsystem, batteritilstand og vanlige slitedeler. Med dokumentert service, fungerende lading og en batterirapport som viser normal kapasitet, er dette normalt et trygt bruktbilkjøp – særlig til by- og nærkjøring.