Seres 5 pris

SERES 5 er en relativt ny og lite utbredt elbil på det norske markedet, med få år på veiene og et begrenset bruktbilutvalg. Det finnes derfor foreløpig ikke et godt nok datagrunnlag til å peke ut mange modellspesifikke, mekaniske svakheter. De fleste kjente problemene gjelder i praksis programvare, elektronikk, førerstøttesystemer og enkelte forhold rundt lading og vinterbruk.

Vanlige problemer

Programvare, infotainment og elektronikk

På tidlige biler kan det forekomme feil eller ustabilitet i infotainmentsystemet, mobiltilkoblingen, navigasjonen og enkelte bilinnstillinger. Det kan arte seg som treg respons, omstarter, manglende funksjoner eller varsler som forsvinner etter at bilen er startet på nytt.

Dette er vanligvis ikke en alvorlig mekanisk feil, men kan være irriterende i daglig bruk. Programvareoppdateringer hos forhandler løser ofte problemet, men kjøperen bør kontrollere at bilen har siste tilgjengelige programvare og at alle funksjoner virker som de skal.

Varsler fra førerstøttesystemene

Kamera- og radarsystemene kan gi midlertidige feilmeldinger ved skitt, snø, is eller kraftig regn. På en ny bil kan også kalibrering eller programvare føre til varsler knyttet til filholder, adaptiv cruisekontroll, blindsonevarsling eller automatisk nødbrems.

Dette er som regel ikke en kostbar feil dersom årsaken er sensorforhold eller programvare. Ved vedvarende varsler kan det derimot bli nødvendig med feilsøking og kalibrering. Kontroller spesielt at varsellamper ikke kommer tilbake etter en prøvekjøring.

Laderelaterte feil og kommunikasjonsproblemer

Som på mange moderne elbiler kan ladeprosessen avbrytes eller nekte å starte dersom bilen, ladeboksen eller hurtigladeren ikke kommuniserer korrekt. Problemet kan ligge i bilens programvare, ladekabelen, ladeboksen eller selve ladestasjonen.

Det er ikke kjent at SERES 5 har en entydig, omfattende svakhet i høyvoltsbatteriet eller ombordladeren i de norske årsmodellene, men datagrunnlaget er foreløpig begrenset. Test både AC-lading og hurtiglading hvis mulig. Kontroller også at ladeporten åpner og låser normalt, og at bilen faktisk oppnår forventet ladeeffekt.

Redusert rekkevidde i kulde

SERES 5 er en tung og relativt kraftig elbil, og rekkevidden kan falle merkbart ved lave temperaturer, motorvei- og vinterkjøring. Høyt varmebehov, vinterdekk, snø og våt veibane påvirker forbruket ytterligere.

Dette er normalt for elbiler og ikke nødvendigvis en feil. Unormalt stort avvik fra tilsvarende biler, svært raskt fall i batteriprosent eller manglende oppvarming bør likevel undersøkes. Forvarming mens bilen står til lading bør fungere uten problemer.

12-voltsbatteri og sporadiske feilmeldinger

Moderne elbiler er avhengige av et separat 12-voltsbatteri for en rekke styreenheter og funksjoner. Et svakt batteri kan gi mange tilsynelatende urelaterte feilmeldinger, problemer med opplåsing eller at bilen ikke går i «ready»-modus.

På en bil fra 2023 bør 12-voltsbatteriets tilstand undersøkes dersom den har hatt startproblemer eller gjentatte elektroniske varsler. Dette er vanligvis langt rimeligere å utbedre enn en feil i høyvoltsbatteriet, men symptomene bør ikke ignoreres.

Dekk- og hjulslitasje

Den høye effekten og firehjulsdriften på aktuelle SERES 5-varianter kan gi rask dekkslitasje, særlig ved mye bykjøring og hard akselerasjon. Feil hjulstilling, skjev slitasje eller vibrasjoner kan også skyldes skade etter hull i veien eller kantsteinskontakt.

Dette er normalt ikke en modellspesifikk konstruksjonsfeil, men nye dekk til en tung og sterk elbil kan bli kostbart. Sjekk mønsterdybde, slitasje på innsiden av dekkene og om bilen trekker til én side.

Bremser som brukes lite

Regenerering gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en bensin- eller dieselbil. På biler som hovedsakelig kjøres rolig og med mye regenerering, kan bremseskiver derfor få overflaterust eller rustkanter.

Dette er vanlig på elbiler og blir først et større problem dersom bremsene vibrerer, henger eller har kraftige rustskader. Ved prøvekjøring bør bilen bremse rett og uten risting eller ulyd.

Knirk og ulyder fra interiør eller understell

På enkelte eksemplarer kan det oppstå knirkelyder fra interiør, dørpakninger, bakluke eller understell. Det er for tidlig å si om dette er en utbredt SERES 5-feil, men slike lyder kan være mer merkbare i en tung bil med store hjul og fast fjæringsoppsett.

Som regel er dette ikke alvorlig, men ulyder fra drivaksler, hjullager eller fjæring bør undersøkes nærmere. En kneppelyd ved fullt rattutslag eller ved belastning kan for eksempel komme fra drivaksel eller ledd, mens rumling som øker med hastigheten kan tyde på hjullager.

Hva du bør sjekke

• Prøvekjør bilen kald og varm: Se etter varsellamper, feilmeldinger og ulyder når bilen startes, under kjøring og etter at den er blitt varm.
• Test alle elektroniske funksjoner: Infotainment, ryggekamera, parkeringssensorer, navigasjon, klimaanlegg, setevarme, rattvarme, elektriske seter og bakluke.
• Kontroller førerstøtten: Adaptiv cruisekontroll, filholder, blindsonevarsling og automatisk nødbrems bør fungere uten permanente feilmeldinger.
• Test lading: Prøv om mulig både AC-lading og hurtiglading. Kontroller at ladeporten låser, at ladingen starter uten feilmelding, og at ladeeffekten ikke faller unormalt tidlig.
• Se på batteridata: Be om dokumentasjon på batterikontroll eller helsetilstand dersom dette finnes. Se også etter uvanlig stort avvik mellom oppgitt og praktisk rekkevidde.
• Undersøk 12-voltsbatteriet: Spør om det er byttet eller om bilen har hatt problemer med at den ikke «våkner» eller ikke går i kjøremodus.
• Sjekk dekk og hjulstilling: Se etter ujevn slitasje, skader på felger og vibrasjoner ved ulike hastigheter.
• Test bremsene: Brems bestemt fra moderat hastighet og kjenn etter risting, skrapelyder eller at bilen trekker til siden.
• Kontroller servicehistorikken: Sørg for at alle servicepunkter, kampanjer og programvareoppdateringer er utført hos merkeforhandler eller kvalifisert verksted.
• Undersøk garanti og verksteddekning: For en såpass ny og lite utbredt modell er tilgang på deler, kompetanse og lokal oppfølging viktigere enn på en etablert volumselger.

SERES 5 kan foreløpig ikke beskrives som en modell med en kjent, alvorlig konstruksjonssvakhet i de norske årsmodellene 2023–2026. Samtidig er bilparken liten og erfaringene få, slik at elektronikk- og programvareproblemer bør tas på alvor. Et godt dokumentert eksemplar med oppdaterte systemer, fungerende lading og ryddig garantioppfølging kan være et fornuftig kjøp, men kjøperen bør prise inn noe større usikkerhet rundt annenhåndsverdi, deler og verkstedkompetanse enn for mer etablerte elbilmodeller.