Skoda Roomster pris

Skoda Roomster er en praktisk og relativt enkel småbil, og de fleste eksemplarer har et godt grunnleggende driftsrykte. Påliteligheten varierer likevel mye mellom motorene: de enkleste bensinmotorene og 1.9 TDI-dieselen kan være robuste, mens enkelte små turbomotorer og dieselbiler med partikkelfilter kan bli kostbare ved høy alder og kjørelengde.

Vanlige problemer

Registerkjede på 1.2 HTP og 1.2 TSI

1.2 HTP-bensinmotoren, særlig de tidlige variantene, har registerkjede som kan bli slakk eller få problemer med kjedestrammeren. Det kan gi rasling ved kaldstart, ujevn gange og i verste fall hopp på registeret med alvorlig motorskade som resultat.

Den nyere 1.2 TSI-motoren, som kom i enkelte biler etter ansiktsløftingen, er også kjent for registerkjede og kjedestrammer som kan slites eller miste spenningen. Problemet opptrer ofte fra rundt 80 000–150 000 kilometer, men servicehistorikk og oljeskift har stor betydning.

Dette er en av de viktigste motorfeilene å undersøke. Reparasjon av registerkjede er normalt en mellomstor til stor kostnad, mens motorskade kan bli svært dyrt.

Tenningsfeil på bensinmotorene

På bensinmotorene kan tennplugger, tenningsspoler og ledningsnett gi feiltenning. Typiske symptomer er motorlampe, risting ved akselerasjon, redusert motorkraft og ujevn tomgang.

Dette er vanligvis ikke en alvorlig eller spesielt kostbar feil, men bilen bør ikke kjøres lenge med feiltenning. Uforbrent bensin kan skade katalysatoren. Feilen kan oppstå på alle kilometerstander, men blir mer aktuell på eldre biler med høy kjørelengde.

EGR-ventil og sotproblemer på diesel

Dieselmotorene 1.4 TDI, 1.6 TDI og 1.9 TDI kan få problemer med EGR-ventilen og innsugsystemet. Sot og oljedamp kan føre til at EGR-ventilen går tregt eller setter seg fast. Det kan gi dårlig respons, svart røyk, motorlampe og redusert motoreffekt.

På biler som hovedsakelig er brukt til småkjøring, er dette særlig vanlig. Rengjøring kan være tilstrekkelig, men utskifting av EGR-ventil eller andre deler i innsugssystemet kan bli en merkbar kostnad.

Partikkelfilter på 1.6 TDI og enkelte andre dieselvarianter

Roomster med 1.6 TDI, og enkelte andre dieselutgaver avhengig av spesifikasjon, kan ha dieselpartikkelfilter. Filteret trenger jevnlig langkjøring for å brenne bort oppsamlet sot. Mye bykjøring og korte turer kan føre til hyppige regenereringer og til slutt tett filter.

Symptomer kan være varsellampe, høyere tomgang, økt drivstofforbruk og redusert motorkraft. Dersom problemet oppdages tidlig, kan en kontrollert regenerering eller rensing være mulig. Et nytt partikkelfilter kan derimot bli kostbart.

Turbolader og vakuumstyring på diesel

Turbo, vakuumslanger og reguleringsmekanisme kan med tiden bli slitt eller sotet igjen, særlig på 1.4 TDI og 1.9 TDI. Bilen kan da miste kraft, ofte periodisk, eller gå i nødmodus ved belastning.

Det kan være en enkel vakuumlekkasje, men også feil på turboens regulering eller selve turboladeren. Kostnaden varierer derfor fra lav til høy. Ujevn kraftlevering og manglende motoreffekt bør undersøkes før kjøp.

Dobbeltmassesvinghjul og clutch

Dieselutgaver med manuell girkasse kan være utstyrt med dobbeltmassesvinghjul. På biler med høy kjørelengde kan dette begynne å klapre eller vibrere, særlig ved tomgang, igangsetting og når motoren slås av.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul kan ofte holde over 150 000 kilometer, men levetiden avhenger mye av kjøremønster og tilhengerbruk. Utskifting av clutch og svinghjul er en relativt kostbar reparasjon.

DSG-girkasse på enkelte utgaver

Noen Roomster-varianter kan være levert med 7-trinns DSG-dobbeltclutchgirkasse, særlig sammen med mindre bensinmotorer. Girkassen kan gi rykk ved igangsetting, treg respons, feilmeldinger eller problemer med mekatronikken.

Ikke alle Roomster har DSG, og utvalget i Norge er begrenset. På biler med automatgir bør det kontrolleres at girskiftene er jevne både kald og varm, og at det finnes dokumentasjon på korrekt service. Girkasse- eller mekatronikkfeil kan bli svært kostbare.

Feil på sentrallås, vindusheiser og ledningsnett

Elektriske småfeil er ikke uvanlige på eldre Roomster. Sentrallås, elektriske vindusheiser, dørlåser og brytere kan svikte. Brudd eller dårlig kontakt i ledningsnettet mellom karosseri og dør kan gi feil som kommer og går.

Dette er som regel ikke kritisk for driften, men feilsøking kan ta tid. På biler med elektriske vindusheiser bør alle brytere og dører testes grundig.

ABS-følere og andre varsellamper

ABS-følere og ledninger ved hjulene kan bli skadet eller korrodere. Da tennes ABS- eller antispinnlampen, og systemene kan kobles ut. Feilen er ofte relativt enkel å utbedre, men en bil med aktive varsellamper bør ikke kjøpes uten at årsaken er dokumentert.

Det er også viktig å kontrollere at varsellampene tennes ved tenning og slukker etter start. Manipulerte eller manglende varsellamper kan skjule feil.

Slitasje i forstilling og hjuloppheng

Bærearmer, bærekuler, stabstag, fjærbeinslager og støtdempere er vanlige slitedeler på biler som nå er godt over ti år gamle. Symptomer er klunkelyder på ujevn vei, ustabil styring eller ujevn dekkslitasje.

Dette er normalt alders- og kilometerrelatert, ikke nødvendigvis en særskilt konstruksjonssvakhet. Kostnaden er vanligvis moderat, men flere slitte deler samtidig kan gjøre reparasjonen dyrere.

Fjærer, bremser og rust

Knekte fjærer og rustne bremser kan forekomme, særlig på biler som har gått mye på saltede norske veier. Håndbremsen kan også bli treg dersom vaiere eller bremsekomponenter ruster.

Kontroller bremseskiver, fjærer og bremserør nøye. Rust i karosseriet viser seg ofte rundt bakluke, dørkanter, hjulbuer og under plast- eller gummilister. Overflaterust er håndterbart, mens rust i kanaler, innfestinger eller understell kan bli både kostbart og et problem ved EU-kontroll.

Hva du bør sjekke

• Kaldstart motoren. Lytt etter rasling fra registerkjeden på 1.2 HTP og 1.2 TSI. Motoren skal starte lett og gå jevnt uten unormal mekanisk lyd.
• Prøvekjør med kald og varm motor. Se etter nøling, feiltenning, motorlampe, røyk eller redusert motorkraft.
• Test dieselmotoren under belastning. Den skal trekke jevnt gjennom hele registeret. Krafttap eller nødmodus kan tyde på problemer med EGR, turbo, vakuumstyring eller partikkelfilter.
• Undersøk partikkelfilteret på diesel. Spør om bilen har hatt mye småkjøring, hyppige regenereringer eller tidligere DPF-arbeid.
• Lytt etter clutch og dobbeltmassesvinghjul. Rasling på tomgang, kraftige vibrasjoner eller klunk ved av- og påslag av motoren bør undersøkes.
• Kontroller girkassen. Manuell girkasse skal ha presise girskift uten skraping. DSG skal skifte jevnt ved både krypkjøring, rygging og hardere akselerasjon.
• Prøv alle elektriske funksjoner. Sentrallås, vindusheiser, speiljustering, varmeapparat, klimaanlegg, viskere og bakluke bør fungere.
• Sjekk alle varsellamper. Koble gjerne til en diagnoseenhet, spesielt dersom motor-, ABS- eller airbaglampen har vært tent.
• Se under bilen. Kontroller rust i bremserør, kanaler, fjærfester og understell, samt oljesvetting rundt motor og girkasse.
• Kjør over ujevn vei. Klunking eller vandring i styringen kan tyde på slitte bærekuler, stabstag eller andre deler i forstillingen.
• Kontroller servicehistorikken. Se spesielt etter dokumentasjon på registerkjede eller registerreim der det er aktuelt, oljeskift, clutch, partikkelfilter og girkasseservice.
• Sjekk tilbakekallinger og verkstedkampanjer med bilens understellsnummer hos Skoda-forhandler eller relevant merkeverksted.

Roomster er ikke blant de mest problematiske Skoda-modellene, men motorvalget er avgjørende. En velholdt bil med enkel bensinmotor eller en dokumentert godt vedlikeholdt diesel kan være et fornuftig kjøp. Vær mer forsiktig med biler uten servicehistorikk, særlig 1.2-motorer med registerkjede og dieselbiler som har gått mye småkjøring.