Volkswagen ID.4 GTX pris

Volkswagen ID.4 GTX er den firehjulsdrevne og sprekere varianten av ID.4, med to elmotorer og stort batteri. Modellen har i hovedsak et godt elektrisk drivsystem, men de tidlige årsmodellene har vært plaget av programvarefeil, elektronikkproblemer og enkelte kvalitets- og komfortproblemer. 2024-oppdateringen ga blant annet kraftigere drivlinje og forbedret programvare, men også nyere biler bør kontrolleres for utførte kampanjer og oppdateringer.

Vanlige problemer

Programvare- og infotainmentfeil

De første ID.4-bilene, særlig årsmodell 2021 og deler av 2022, kunne ha tregt eller ustabilt infotainmentsystem. Typiske symptomer er:

• svart eller frosset skjerm
• treg oppstart
• bortfall av navigasjon, radio eller tilkobling til app
• varsler som ikke forsvinner
• problemer med førerassistentsystemene
• at bilen ikke våkner eller låser opp som den skal

Mye kan løses med programvareoppdatering, og flere oppdateringer har vært gjennomført som kampanje eller servicearbeid. Feil som fortsatt oppstår etter oppdatering, kan skyldes 12-voltsbatteriet, styreenheter eller kommunikasjonsfeil mellom bilens systemer.

Dette er som regel ikke en mekanisk alvorlig feil, men det kan være svært irriterende. Gjentatte problemer kan også føre til verkstedbesøk og i enkelte tilfeller kostbare utskiftinger av styreenheter.

Svakt eller utladet 12-voltsbatteri

ID.4 har et vanlig 12-voltsbatteri i tillegg til høyvoltbatteriet. Det forsyner blant annet låser, styreenheter og bilens oppstartsfunksjoner. Et svakt 12-voltsbatteri kan gi mange tilsynelatende urelaterte symptomer:

• bilen reagerer ikke på nøkkel eller app
• flere feilmeldinger samtidig
• bilen vil ikke gå i «Ready»
• problemer med lading eller åpning av ladeluken
• varsler om drivsystem eller høyspenningssystem

Dette forekommer oftest på tidlige biler eller biler som har stått mye stille. Batteriet kan være slitt etter noen år, men også programvare som ikke setter bilen riktig i hvilemodus, kan bidra til tapping.

Et nytt 12-voltsbatteri er normalt en moderat kostnad. Dersom årsaken er en feil styreenhet eller annen elektrisk feil, kan feilsøkingen bli dyrere.

Ladeproblemer og feil på ladeluke

Noen eiere har opplevd at bilen ikke starter lading, avbryter lading eller ikke frigir ladekabelen. Ladekontakten og ladeluken kan også påvirkes av fukt, is og skitt, noe som er spesielt aktuelt i norsk vinterklima.

På enkelte biler har det vært nødvendig med oppdateringer eller utskifting av komponenter i lade- og energistyringen. Det er også viktig å skille mellom bilfeil og problemer med ladeboks, jordfeil, kabel eller strømtilførsel.

Kontroller både AC-lading og hurtiglading før kjøp dersom det er praktisk mulig. At bilen ikke hurtiglader med full effekt under kalde forhold, er derimot normalt. Batteriet må ha riktig temperatur og passende ladenivå for å oppnå høy ladehastighet.

Varmeapparat, klimaanlegg og varmepumpe

Varmeapparatet kan oppleves som mindre effektivt enn i en fossilbil, særlig ved sterk kulde. På biler med varmepumpe skal systemet normalt gi bedre energieffektivitet, men både varmepumpe, elektriske varmeelementer, ventiler og klimaanlegg kan gi feil.

Vanlige tegn er:

• dårlig eller ujevn varme
• varme som faller bort under kjøring
• dugging som ikke fjernes effektivt
• ulyder fra kompressor eller vifter
• feilmelding i klimaanlegget

Feil på klimakomponenter kan bli kostbare fordi systemet arbeider med høyspenningskomponenter og krever spesialverksted. På en bruktbil bør varme og kjøling testes grundig, også ved stillestående bil.

Ulyder fra drivaksler og understell

På enkelte ID.4 GTX kan det oppstå klunking, knepping eller vibrasjoner fra drivlinjen, særlig ved pådrag, ved skifte mellom fremover og revers eller over ujevnt underlag. Mulige årsaker kan være slakk eller slitasje i drivaksler, drivknuter, festepunkter eller understellskomponenter.

Dette er ikke en feil som rammer alle biler, men ulyder bør undersøkes før kjøp. GTX har firehjulsdrift med motor på begge aksler, og drivlinjen har dermed flere komponenter enn en bakhjulsdrevet ID.4.

Kostnaden varierer mye. En enkel justering eller utskifting av et understellledd er overkommelig, mens drivaksel eller andre drivlinjedeler kan bli betydelig dyrere, særlig utenfor garanti.

Slitasje på dekk og hjuloppheng

GTX er tung og har relativt høyt dreiemoment. Det gir ofte raskere dekkslitasje enn mange kjøpere forventer, særlig ved mye bykjøring, hard akselerasjon eller feil hjulstilling. Ujevn slitasje på innsiden av dekkene kan tyde på feil hjulstilling eller slitte komponenter.

Store hjul og lavere dekkprofil på enkelte GTX-utgaver øker også risikoen for felgskader og skader etter hull i veien. Kontroller at dekkene er jevnt slitt på begge sider, og at bilen ikke trekker til én side.

Bremseskiver med rust eller belegg

Som andre elbiler bruker ID.4 regenerering til å bremse mye av tiden. De mekaniske bremsene brukes derfor mindre, og bremseskivene kan få rust eller et ujevnt belegg. Dette merkes ofte som:

• skrapelyd
• vibrasjon ved bremsing
• dårligere bremseeffekt fra én aksel
• rustkant på skivene

Overflaterust etter stillstand er normalt, men kraftig rust eller vibrasjon kan kreve nye skiver og klosser. På prøvekjøring bør bilen bremses bestemt noen ganger på et trygt sted, uten at ABS eller antispinn aktiveres.

Småfeil i dørhåndtak, låser og sensorer

Berøringssensorer, utvendige håndtak, sentrallås og nøkkelfri tilgang kan av og til være ustabile. På vinteren kan is og fukt gjøre symptomene tydeligere. Det samme gjelder ladeluken og elektrisk betjente luker.

Prøv alle dører, bakluke, ladeluke og nøkkelbrikker flere ganger. Feil på en sensor eller låseenhet er vanligvis ikke kritisk, men kan være upraktisk og koste en del å reparere dersom flere komponenter må skiftes.

Høyvoltbatteriet og batteristyringen

Det er ikke kjent at selve batteripakken i ID.4 GTX generelt har en høy feilrate, men høyvoltbatteriet består av mange moduler og elektroniske komponenter. Enkelte biler kan få feil på batteristyring, temperatursensorer eller en enkelt batterimodul.

Mulige symptomer er:

• redusert tilgjengelig effekt
• varsellampe eller melding om elektrisk drivsystem
• avbrutt lading
• uvanlig stor forskjell mellom oppgitt og faktisk rekkevidde
• bilen går i begrenset effektmodus

Alvorlige batterifeil er sjeldne, men kan bli svært kostbare utenfor garanti. Volkswagen har normalt lang garanti på høyvoltbatteriet, med krav knyttet til kapasitet og vilkår. Sjekk nøyaktige garantibetingelser for bilen og om all service og alle kampanjer er dokumentert.

Batterikapasitet må vurderes med varsomhet. Rekkevidde i displayet påvirkes sterkt av temperatur, hastighet, dekk, kjørestil og tidligere forbruk. En enkel prøvekjøring gir ikke et sikkert mål på batteriets helsetilstand.

Tilbakekallinger og servicekampanjer

ID.4 har hatt flere programvare- og servicekampanjer gjennom produksjonsperioden. Omfanget varierer etter produksjonsdato, batteriversjon og utstyr. Enkelte kampanjer kan være sikkerhetsrelaterte, mens andre gjelder funksjon eller pålitelighet.

Dette må kontrolleres på det aktuelle understellsnummeret hos Volkswagen-forhandler. En selgers påstand om at «alle ID.4 har fått oppdateringene» bør ikke erstatte en konkret kampanjesjekk.

Forskjeller mellom årsmodellene

• 2021–2022: Størst risiko for tidlige programvare-, infotainment- og 12-voltsrelaterte problemer. GTX hadde normalt rundt 299 hk og firehjulsdrift.
• 2023: Mange biler er forbedret gjennom oppdateringer, men historikk på programvare og eventuelle verkstedkampanjer er fortsatt viktig.
• 2024–2026: Oppdatert drivlinje og programvare på faceliftede biler, der GTX fikk kraftigere system og rundt 340 hk. Disse bilene er ikke feilfrie, men de tidligste ID.4-problemene er normalt mindre fremtredende. Kontroller likevel bilens produksjonsdato, siden modellår og registreringsår ikke alltid er det samme.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på utførte programvareoppdateringer og servicekampanjer.
• Få Volkswagen til å kontrollere bilen på understellsnummeret før kjøp.
• Test at bilen våkner normalt, går i «Ready» og ikke viser feilmeldinger.
• Prøv infotainmentskjerm, navigasjon, radio, ryggekamera, app-tilkobling og førerassistentsystemer.
• Test både varme, kjøling, defroster og klimaanlegg.
• Kontroller AC-lading hvis mulig, og prøv at ladekabelen låses og frigjøres normalt.
• Se etter ujevn dekkslitasje, skadde felger og vibrasjoner i rattet.
• Lytt etter klunking eller knepping fra drivaksler og understell ved kraftig pådrag, rygging og kjøring over humper.
• Prøv bremsene bestemt og kjenn etter vibrasjoner eller skrapelyd.
• Åpne og lukk alle dører, bakluke, ladeluke og håndtak flere ganger.
• Undersøk 12-voltsbatteriets alder og spør om bilen har hatt starthjelp eller stått med gjentatte elektriske feil.
• Sjekk dekkdimensjon, mønsterdybde og om bilen har riktig type og belastningsindeks.
• Be om en uavhengig batteri- og feilkodelesing dersom bilen har høy kilometerstand, mangler historikk eller selges utenfor merkeverksted.
• Kontroller at eventuelle garanti- og reklamasjonsrettigheter faktisk følger bilen.

Volkswagen ID.4 GTX er normalt en god og kapabel familiebil, og den elektriske drivlinjen har ikke et generelt rykte for alvorlige mekaniske feil. De største risikoene ligger i elektronikk, programvare, 12-voltsystem og kostbare høyspennings- eller klimakomponenter. En bil med komplett historikk, oppdatert programvare og problemfri lading er som regel et tryggere kjøp enn en tilsynelatende billig bil med uklar verkstedhistorikk.