VOYAH FREE pris

VOYAH FREE er en stor, komfortabel el-SUV med firehjulsdrift, kraftig drivlinje og mye avansert elektronikk. Modellen har foreløpig et begrenset norsk bruktbilgrunnlag, og det finnes derfor ikke et like godt dokumentert feilbilde som for mer etablerte modeller. De fleste kjente utfordringene handler så langt om programvare, lading og elektroniske komfortsystemer – ikke om selve elmotorene.

Vanlige problemer

Programvarefeil og ustabilt infotainmentsystem

VOYAH FREE har mange funksjoner styrt av programvare, blant annet førerstøttesystemer, skjermløsninger, kameraer, klimaanlegg og enkelte karosserifunksjoner. Det er rapportert om tilfeller med treghet, omstarter, midlertidige feilmeldinger eller funksjoner som ikke oppfører seg som forventet.

Dette kan blant annet vise seg som:

• Skjermer eller menyer som henger
• Midlertidig bortfall av enkelte førerstøttesystemer
• Problemer med Bluetooth, app eller medieavspilling
• Feilmeldinger som forsvinner etter omstart
• Funksjoner som blir forbedret eller endret gjennom programvareoppdateringer

Slike feil er oftest plagsomme, men ikke nødvendigvis alvorlige. En oppdatering hos forhandler løser mange tilfeller, mens gjentatte feil kan kreve mer omfattende feilsøking. Dette gjelder særlig de første norske bilene fra 2022 og 2023, men programvarerelaterte feil kan forekomme på alle årsmodeller.

Varsler fra førerstøttesystemene

Kameraer, radarer og sensorer kan gi varsler eller midlertidig koble ut systemer ved snø, is, skitt, kraftig regn eller lave temperaturer. På enkelte biler kan føreren oppleve at filholder, adaptiv cruisekontroll eller automatisk nødbremsing ikke er tilgjengelig før bilen er startet på nytt eller sensorene er rengjort.

Dette er vanligvis ikke en mekanisk feil, men hyppige varsler i rent og normalt vær bør undersøkes. Sensorer og kalibrering kan bli kostbart dersom en komponent må skiftes, særlig etter en mindre kollisjon eller skade i støtfanger eller frontrute.

Ladeproblemer eller ujevn ladehastighet

Som på mange moderne elbiler kan ladehastigheten påvirkes av batteritemperatur, batteriets ladenivå, type ladestasjon og kommunikasjonen mellom bil og lader. Enkelte brukere har opplevd at bilen avbryter lading, bruker lang tid på å starte ladingen eller lader saktere enn forventet.

Ved hjemmelading kan problemet ligge i ladeboksen, jordfeilvern, kabelen eller strømtilførselen – ikke nødvendigvis i bilen. Dersom bilen har problemer på flere forskjellige hurtigladere og med ulike kabler, bør den undersøkes av merkeverksted. På en bruktbil fra 2022–2023 er det spesielt viktig å kontrollere at ladeprogramvare og eventuelle kampanjer er oppdatert.

12-voltsbatteri og elektroniske følgefeil

Elbilen har også et vanlig 12-voltsbatteri som driver styreenheter, låser og annet lavspenningsutstyr. Et svakt 12-voltsbatteri kan gi mange tilsynelatende urelaterte feil, for eksempel problemer med å låse opp bilen, oppstartsproblemer, varsellamper eller bortfall av enkelte funksjoner.

Dette er normalt ikke en stor reparasjon, men bilen kan bli stående. På eldre eksemplarer, særlig biler som har stått mye ubrukt, bør batteriets tilstand og eventuelle historikk for utskifting kontrolleres.

Luftfjæring og høydejustering

VOYAH FREE er utstyrt med avansert fjæring, og mange biler har luftfjæring. Systemet kan over tid få lekkasjer i luftbelger, ventiler eller kompressor. Det finnes ikke grunnlag for å si at dette er en gjennomgående svakhet på alle norske biler, men det er en dyr komponentgruppe å reparere dersom feil oppstår.

Tegn kan være:

• Bilen synker på ett hjørne etter å ha stått parkert
• Ulik høyde mellom høyre og venstre side
• Kompressoren går uvanlig ofte eller lenge
• Feilmelding for fjæring eller høydejustering
• Hard eller ujevn gange

Dette bør undersøkes grundig. Reparasjoner på luftfjæring kan bli betydelig dyrere enn på en vanlig stålfjæring.

Dekk- og hjulrelaterte problemer

Den høye effekten, bilens vekt og store hjul gjør at dekkene kan slites raskt, særlig ved mye bykjøring og hard akselerasjon. Feil hjulstilling kan gi ujevn slitasje på innsiden av dekkene. Store hjul og lavere dekkprofil gjør også bilen mer utsatt for felgskader og skader etter hull i veien.

Dette er ikke en særskilt konstruksjonsfeil ved modellen, men kostnadene kan bli høye fordi bilen bruker store og relativt kostbare dekk. Kontroller spesielt innersidene på fordekkene og om bilen trekker til en side.

Bremser som brukes lite

Som på andre elbiler gjør regenereringen at de mekaniske bremsene brukes mindre. På biler som hovedsakelig kjøres rolig og i by, kan bremseskiver ruste eller få belegg. Dette kan føre til vibrasjoner, ulyd eller anmerkning på EU-kontroll.

Det er vanligvis en vedlikeholdssak, men utskifting av store bremseskiver og klosser kan bli kostbart. Prøvekjør bilen med noen kontrollerte, harde oppbremsinger på egnet sted og kjenn etter vibrasjoner.

Småfeil i karosseri- og komfortfunksjoner

Det avanserte utstyret omfatter blant annet elektriske seter, elektrisk bakluke, kameraer, dørlåser, vinduer og ulike automatiske funksjoner. På en relativt ny bil kan enkeltkomponenter eller sensorer svikte uten at det betyr at modellen har en alvorlig konstruksjonsfeil.

Kontroller at alle funksjoner virker jevnt. Reparasjoner kan bli uforholdsmessig dyre dersom de krever spesialdeler eller arbeid hos merkeverksted, ettersom VOYAH har et mindre servicenettverk enn de største merkene.

Høyspenningsbatteri og elmotorer

Det er foreløpig ikke kjent et utbredt, modellspesifikt problem med selve høyspenningsbatteriet eller elmotorene på norske VOYAH FREE-biler. Batteriet bør likevel undersøkes dersom bilen har vært utsatt for understellsskade, flom eller kraftig kollisjon.

En batteridiagnose kan være nyttig på en bil med høy kjørelengde eller uklart skade- og servicehistorikk. Feil i høyspenningssystemet kan bli svært kostbare utenfor garanti, selv om slike feil ser ut til å være uvanlige.

Hva du bør sjekke

• Service- og oppdateringshistorikk: Be om dokumentasjon på utførte servicer, programvareoppdateringer og eventuelle tilbakekallinger eller kampanjer. Sjekk dette på understellsnummer hos autorisert VOYAH-verksted.
• Lading: Prøv både AC-lading og, om mulig, hurtiglading. Kontroller at lading starter uten gjentatte forsøk, og at bilen ikke avbryter lading uten forklaring.
• 12-voltsystemet: Se etter historikk med startproblemer, elektroniske feilmeldinger eller utskifting av 12-voltsbatteriet.
• Luftfjæring: La bilen stå parkert en stund og kontroller at den ikke synker på ett hjørne. Test alle høydeinnstillinger og lytt etter unormalt langvarig kompressordrift.
• Varsellamper og feilmeldinger: Slå bilen helt av og på igjen, og kontroller at varsler ikke kommer tilbake. Ikke godta en forklaring om at «det bare er en sensor» uten at feilen er diagnostisert.
• Førerassistenter og kameraer: Test adaptiv cruisekontroll, filholder, parkeringssensorer, 360-graderskamera og automatisk nødbremsing under trygge forhold.
• Dekk og hjulstilling: Se etter ujevn slitasje på innsiden av dekkene, skadde felger og forskjellig dekkmerke eller mønsterdybde mellom hjulene.
• Bremser: Lytt etter skrapelyder og kjenn etter vibrasjoner ved bremsing. Se etter rustkanter og ujevn overflate på bremseskivene.
• Alle elektriske funksjoner: Test elektrisk bakluke, vinduer, seter, speil, klimaanlegg, varme i seter og ratt, dørlåser og ladeport.
• Garanti og verkstedtilgang: Avklar hva som faktisk følger bilen av nybilgaranti, batterigaranti og veihjelp. Sjekk også hvor nærmeste verksted med nødvendig VOYAH-kompetanse ligger.

VOYAH FREE fremstår foreløpig ikke som en modell med et kjent, omfattende motor- eller batteriproblem. Den største usikkerheten ved brukt kjøp er heller begrenset langtidsstatistikk, avhengighet av programvare og et mindre dele- og servicenettverk. Et velholdt eksemplar med dokumentert oppdaterings- og servicehistorikk kan være et godt kjøp, men en grundig funksjonstest og kontroll av garanti- og verkstedforhold er viktigere her enn på en mer etablert elbilmodell.