Austin Princess pris

Austin Princess fra 1955 er en svært sjelden britisk luksusbil, og det finnes lite samlet feilstatistikk sammenlignet med vanlige serieproduserte modeller. Den er likevel ikke nødvendigvis upålitelig når den er riktig restaurert og vedlikeholdt. På en bil som er rundt 70 år gammel, er tilstand, restaureringshistorikk og tilgang på deler langt viktigere enn den opprinnelige konstruksjonen.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og ramme

Rust er normalt den største tekniske og økonomiske risikoen. Det bør særlig undersøkes rundt:

• kanalene og innfestingen av karosseriet
• hjulbuer og skjermer
• gulv, torpedovegg og bagasjerom
• rammevanger og traverser
• dørbunner, panser og skjermkanter
• innfestinger for fjæring og karosseri

På store britiske biler fra denne perioden kan tidligere reparasjoner være skjult under sparkel, understellsmasse eller nye karosseriplater. Rust i bærende rammedeler eller karosserifester kan bli svært kostbart å utbedre, særlig fordi karosserideler ikke nødvendigvis finnes som nye.

Slitasje i den store rekkesekseren

1955-bilene har normalt en stor bensindrevet rekkesekser i Austin A135-familien, men motorvariant og utførelse kan variere med produksjonsserie og marked. Typiske aldersrelaterte problemer er:

• lavt oljetrykk når motoren er varm
• slitte rammelager og veivlager
• slitasje i ventilstyringer og ventiler
• lekkasje fra veivakseltetninger og andre pakninger
• varmgang på grunn av radiator, vannpumpe eller delvis tett kjølesystem
• slitt eller feiljustert forgasser
• vanskelig kaldstart og ujevn tomgang

Dette er robuste motorer, men mange har gått langt eller stått stille i mange år. En motor som bruker olje, ryker blått eller har tydelig bankelyd, kan kreve omfattende overhaling. En enkel forgasserjustering er rimelig, mens motoroverhaling blir en stor kostnad.

Kjølesystem og varmgang

Kjølesystemet er spesielt viktig på en gammel bil med stor motor og ofte begrenset trafikkavvikling. Rust og avleiringer i radiatoren, svekket vannpumpe, gamle radiatorslanger og feil termostat kan føre til høy motortemperatur.

Varmgang kan også skyldes feil tenning eller mager blanding. Gjentatt overoppheting kan gi skader på toppakning, topplokk eller ventiler. Se etter misfarging rundt kjølesystemet, bobler i radiatoren ved kaldstart og spor av kjølevæske rundt vannpumpen.

Forgasser, bensinsystem og drivstofftanker

Den mekaniske bensinpumpen, forgasseren og bensintanken kan være påvirket av alder, rust og moderne bensinblandinger. Vanlige symptomer er bensinlukt, lekkasje, vanskelig start etter stillstand og motorstans ved belastning.

Bensinslanger og pakninger bør være skiftet til materialer som tåler dagens drivstoff. En rusten tank eller forgasser med slitte akslinger og ventiler kan kreve overhaling eller spesialarbeid.

Girkasse, clutch og drivlinje

Manuell girkasse og clutch kan få betydelig slitasje etter mange tiår. Typiske tegn er:

• vanskelige girskift eller skraping ved innlegging av gir
• clutch som tar høyt eller slurer
• ulyd som endrer seg når clutchen trås inn
• lekkasje fra girkasse eller bakaksel
• slitte kardankryss og mellomaksel
• klunking fra differensial eller drivaksel

Noen biler kan være levert med automatgir, avhengig av utførelse og marked. Da må girkassen skifte jevnt uten lang innkoblingstid eller kraftige slag. Deler til både manuelle og automatiske løsninger kan være vanskeligere å finne enn til mer vanlige britiske veteranbiler.

Bremser og hydraulikk

Bremser er et sikkerhetskritisk punkt. Bremsesylindere, hjulsylindere, hovedsylinder og bremseslanger korroderer innvendig eller begynner å lekke etter mange år. Bilen kan da trekke til siden, få myk pedal eller bremse ujevnt.

Bremsetromler kan også være skjeve eller rustangrepne, mens håndbrekkmekanismen kan sette seg fast. At bremser nylig er «overhalt», bør dokumenteres med kvitteringer – ikke bare vurderes ut fra blanke tromler eller nye slanger.

Styring, kingbolter og forstilling

Forstillingen har tradisjonelle komponenter som krever smøring og jevnlig kontroll. Manglende vedlikehold kan gi slark i:

• kingbolter
• bærekuler og styreledd
• hjelpesnekke eller styresnekke
• hjullager
• fjæringsforinger

Slark kan merkes som vandring på veien, treg eller ujevn styring og klunkelyder. Reparasjonene er ikke nødvendigvis uoverkommelige, men enkelte deler kan kreve oppsporing, overhaling eller spesialproduksjon.

Elektrisk anlegg og ladesystem

Det elektriske anlegget er enkelt sammenlignet med moderne biler, men ledninger, kontakter, sikringsboks og jordingspunkter er ofte korrodert eller endret gjennom flere eiere. Vanlige feil gjelder:

• dårlig lading fra dynamo og spenningsregulator
• svakt startmotorinnslag
• ustabile lys og instrumenter
• feil på blinklys, brytere eller viskere
• varmgang i ledningsnett og sikringer

Et uoriginalt ledningsnett eller mange hjemmelagde reparasjoner trekker ned. Dårlig jording kan gi mange tilsynelatende separate feil.

Dører, vinduer og interiør

På en så gammel luksusbil er karosseri- og interiørdetaljer ofte vanskeligere å erstatte enn mekaniske slitedeler. Dørhengsler, låser, vindusmekanismer og gummilister kan være slitte eller mangle.

Treverk, innvendige paneler, skinn, tepper og taktrekk kan også være kostbare å restaurere. Dette er ikke nødvendigvis tekniske feil, men har stor betydning for bilens verdi og hvor komplett den fremstår.

Hva du bør sjekke

• Kontroller understellet på løftebukk, ikke bare med bilen stående på bakken.
• Se etter fersk understellsmasse, sveiseskjøter og rust rundt ramme og karosserifester.
• Be om dokumentasjon på restaurering, motoroverhaling og utskifting av bremsekomponenter.
• Start motoren kald. Den bør starte uten overdreven bruk av startgass og gå rimelig jevnt etter oppvarming.
• Kontroller oljetrykk og motortemperatur under kjøring, ikke bare på tomgang.
• Se etter blå røyk ved gasspådrag og etter motorbrems.
• Undersøk om det er kjølevæske i oljen eller olje i kjølevæsken.
• Prøvekjør i alle gir og lytt etter ulyder fra girkasse, kardang og bakaksel.
• Test bremsene forsiktig på jevnt underlag. Bilen skal ikke trekke kraftig til siden.
• Kjenn etter slark i rattet og lytt etter klunking fra forstillingen.
• Test alle elektriske funksjoner, inkludert lys, lading, viskere og instrumenter.
• Undersøk om karosseri, motor, girkasse og chassisnumre stemmer med vognkort og historikk.
• Sjekk tilgang på deler før kjøp. På denne modellen kan en manglende list, lampe eller innredningsdetalj være vanskeligere å skaffe enn en mekanisk del.

Austin Princess fra 1955 kan være en solid og imponerende veteranbil, men den bør kjøpes som et historisk kjøretøy – ikke som en rimelig, enkel bruksbil. Et godt eksemplar med dokumentert restaurering kan være svært tilfredsstillende, mens rust, manglende deler eller et uferdig restaureringsprosjekt raskt kan bli langt dyrere enn bilens markedsverdi.