BMW 225xe pris

BMW 225xe er en ladbar hybridutgave av 2-serie Active Tourer, med 1,5-liters tresylindret turbobensinmotor foran og elektrisk motor på bakakselen. Modellen har stort sett et godt rykte når den er fulgt opp riktig, men den er teknisk mer komplisert enn en vanlig 2-serie og enkelte feil i høyvoltsystemet kan bli kostbare.

Vanlige problemer

Feil eller begrensninger i høyvoltsbatteriet

Enkelte biler fra de første produksjonsårene var omfattet av tilbakekallinger og tekniske kampanjer knyttet til høyvoltsbatteriet. Bakgrunnen var blant annet risiko for intern feil eller kortslutning i battericeller. På berørte biler kunne lading bli deaktivert, eller bilen kunne vise feilmelding i hybridsystemet.

Dette gjelder ikke nødvendigvis alle 225xe, og tiltakene varierer etter produksjonsdato og chassisnummer. Det viktigste er derfor å få dokumentert at alle tilbakekallinger og kampanjer er utført hos BMW.

Hvis batteriet faktisk har redusert kapasitet eller en defekt modul, kan reparasjonen bli kostbar. Samtidig er komplett batteribytte uvanlig, og BMW-verksteder kan i noen tilfeller bytte enkeltmoduler eller andre komponenter.

Ladefeil og problemer med ladekontakt

Ladesystemet kan gi feilmelding dersom kontakten, låsemekanismen, ladekabelen eller ombordladeren har problemer. På en bruktbil kan også skitt, korrosjon eller fuktskader i ladekontakten føre til ustabil lading.

Typiske symptomer er at bilen ikke starter lading, avbryter ladingen eller viser melding om at lading ikke er mulig. Kostnaden varierer mye: en kabel eller kontakt kan være overkommelig, mens ombordlader eller høyvoltskomponenter kan bli dyrt.

Svakt eller utladet 12-voltsbatteri

Et svakt 12-voltsbatteri er en vanlig kilde til mange tilsynelatende «hybridfeil». Bilen kan da vise flere varsellamper samtidig, nekte å starte eller gi meldinger om feil på drivsystemet, selv om høyvoltsbatteriet er i orden.

Problemet oppstår ofte etter flere år, særlig dersom bilen har stått mye ubrukt, vært kjørt på mange korte turer eller hatt elektronikk som ikke har gått ordentlig i dvale. Batteriet bør testes under belastning, ikke bare måles med et enkelt voltmeter. Utskifting må normalt følges av korrekt registrering eller tilpasning i bilens system.

Kjølesystem og elektriske kjølepumper

225xe har flere kjølekretser for bensinmotor, effektelektronikk, elektrisk motor og batteri. Kjølevæskelekkasjer, termostater, ventiler eller elektriske kjølepumper kan derfor gi hybridrelaterte feilmeldinger.

Dette kan vise seg som redusert elektrisk effekt, manglende lading eller varsler om at drivsystemet må kontrolleres. Små lekkasjer kan være forholdsvis enkle å reparere, mens en pumpe eller komponent i høyvoltskjølingen kan bli vesentlig dyrere. Se etter spor av kjølevæske og kontroller at bilen ikke har varsler om temperatur eller redusert effekt.

Bensinmotoren kan få problemer ved mye småkjøring

Den tresylindrede B38-motoren er i utgangspunktet en god og relativt robust motor, men plug-in-hybrider kan gå svært mye på korte turer og med hyppige kaldstarter. Det kan gi mer kondens og drivstoffinnblanding i motoroljen enn ved vanlig langkjøring.

Oljen bør derfor være skiftet etter tid og bruk, ikke bare etter bilens maksimale serviceintervall. Ujevn gange, motorlampe eller tenningsfeil kan skyldes tennplugger eller tenningsspoler, men også innsug, drivstoffsystem eller andre motorstyringskomponenter.

Det er ikke en modell der registerreim er det sentrale vedlikeholdspunktet; motoren har registerkjede. Det betyr likevel ikke at kjedet er vedlikeholdsfritt. Raslelyd ved kaldstart eller dokumentert lavt oljenivå bør undersøkes nærmere, selv om alvorlige kjedefeil ikke er blant de mest typiske feilene på alle 225xe.

Automatgirkasse og drivlinje

BMW 225xe bruker en sekstrinns automatgirkasse til bensinmotoren, mens bakakselen drives elektrisk. Det finnes dermed ikke en tradisjonell drivaksel fra motoren til bakhjulene slik som i mange andre firehjulsdrevne BMW-er.

Girkassen skal skifte jevnt både ved kald og varm bil. Rykk, nøling eller kraftige innkoblinger kan skyldes programvare, slitasje, lavt oljenivå eller behov for service. Selv om BMW i perioder har omtalt girkasseoljen som lite servicekrevende, er dokumentert oljeservice en fordel på biler med høy kilometerstand eller mye belastning.

Ved prøvekjøring bør man også kontrollere at overgangen mellom bensinmotor og elektrisk drift skjer uten kraftige støt eller ulyder. Feil i effektelektronikk eller bakre elmotor er mindre vanlige, men potensielt kostbare.

Slitasje på bremser og bremseskiver

Regenerering gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en vanlig bil. Det kan føre til rustne eller ujevnt slitte bremseskiver, særlig på biler som hovedsakelig har gått korte turer og rolig bykjøring.

Bremser som skraper, vibrerer eller har tydelig rustkant, kan trenge overhaling selv om bremseklossene har mye materiale igjen. Parkeringsbremsen og bremsene bak bør også kontrolleres for treghet.

Klimaanlegg og kupévarme

Plug-in-hybriden er avhengig av elektrisk klimatisering for å kunne varme og kjøle kupéen når bensinmotoren er avslått. Feil på klimakompressor, varmepumpefunksjon, ventiler eller styring kan derfor påvirke både komfort og elektrisk rekkevidde.

Manglende varme ved elektrisk kjøring, svak kjøling eller unormal kompressorlyd bør undersøkes. Klimaanlegget kan fungere tilsynelatende normalt når bensinmotoren går, men ha feil i den elektriske driften.

Hjuloppheng, støtdempere og forstilling

Som på andre F45-modeller kan bærekuler, stabstag, foringer og støtdempere få slitasje, særlig på biler som har gått på norsk vintervei. 225xe har ekstra vekt fra batteriet, noe som kan belaste hjulopphenget mer enn på enkelte bensinutgaver.

Klonking over humper, skjev dekkslitasje eller slark ved bremsing og akselerasjon bør undersøkes. Dette er vanligvis ikke like kostbart som hybridfeil, men flere slitte deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.

Hva du bør sjekke

• Sjekk chassisnummeret hos BMW og be om skriftlig bekreftelse på at alle tilbakekallinger og servicekampanjer for høyvoltsbatteriet er utført.
• Prøv ladingen fysisk. Koble bilen til en egnet ladekilde og se at lading starter, fortsetter og avsluttes normalt.
• Kontroller elektrisk rekkevidde, men ikke vurder batterihelsen ut fra rekkeviddetallet alene. Temperatur, kjørestil og tidligere bruk påvirker dette mye.
• Få lest ut feilkoder fra både motor- og hybridsystemet. En enkel OBD-leser leser ikke alltid alle BMW- og høyvoltsrelaterte feil.
• Test bilen kald. Lytt etter rasling, ujevn motorgange, kraftige vibrasjoner eller varsellamper ved oppstart.
• Prøvekjør i flere driftsmoduser. Kontroller overgangene mellom elektrisk kjøring, bensinmotor og regenerering. Det skal ikke komme kraftige rykk eller ulyder.
• Test klimaanlegget med bensinmotoren avslått. Kontroller både varme og kjøling.
• Se etter kjølevæskelekkasjer i motorrommet og under bilen. Kontroller også om bilen viser meldinger om redusert drivsystemeffekt.
• Undersøk 12-voltsbatteriet med en ordentlig batteritest, og spør når det sist ble skiftet.
• Kontroller bremseskivene nøye for rust, groper og ujevn slitasje. Ta en bestemt nedbremsing på trygg vei og kjenn etter vibrasjoner.
• Lytt etter ulyder fra hjuloppheng og forstilling på dårlig vei, og se etter skjev dekkslitasje.
• Be om komplett servicehistorikk, inkludert oljeskift på bensinmotoren, vedlikehold av automatgirkassen der dette er utført, og dokumentasjon på hybridrelatert arbeid.
• Undersøk understellet for rust og skader, spesielt på en bil som har gått mange vintre på saltede norske veier.

BMW 225xe er normalt et godt kjøp når høyvoltsbatteriet, ladesystemet og servicehistorikken er i orden. Den største risikoen ligger ikke i den vanlige bensinmotoren, men i at feil på batteri, effektelektronikk eller elektrisk drivlinje kan bli kostbare. En grundig tilstandsrapport og kontroll av tilbakekallinger hos BMW er derfor viktigere enn lav kilometerstand alene.