BMW 730d pris

BMW 730d fra 2009 er normalt den første generasjonen av 7-serie F01/F02, med rekkesekseren N57 på rundt 245 hk og automatgir. Modellen har gjennomgående en sterk og komfortabel drivlinje, men høy kompleksitet og kostbare komponenter gjør at vedlikeholdshistorikken er svært viktig. Enkelte 2009-biler kan også være registrert sent, så produksjonsdato og motorkode bør bekreftes på den konkrete bilen.

Vanlige problemer

Registerkjede og kjedestrammer

N57-motoren har registerkjede på girkassesiden av motoren. Den er mindre beryktet enn kjedeproblemene på enkelte firesylindrede BMW-dieseler, men kjede, føringer og strammer kan likevel bli slitt – særlig på biler med lang oljeskiftintervall eller mye småkjøring.

• Typiske tegn: Rasling ved kaldstart, ujevn gange, feilkoder for kamaksel eller veivaksel og i alvorlige tilfeller startproblemer.
• Når: Kan oppstå ved høy kilometerstand, ofte fra rundt 150 000–200 000 km, men variasjonen er stor.
• Alvorlighet: Svært alvorlig dersom kjedet hopper eller ryker. Reparasjonen er kostbar fordi kjedet sitter vanskelig til og ofte krever omfattende demontering.

Regelmessige oljeskift, helst betydelig tettere enn bilens lengste serviceintervall, reduserer risikoen.

EGR-ventil, innsug og sotavleiringer

Dieselmotoren kan få sot og oljebelegg i EGR-systemet og innsugsmanifolden. EGR-ventilen kan sette seg fast, og spjeldmekanismen i innsugssystemet kan bli treg.

• Typiske tegn: Motorlampe, redusert motoreffekt, ujevn gange og økt dieselforbruk.
• Når: Vanligere etter 120 000–200 000 km, særlig ved mye bykjøring.
• Alvorlighet: Som regel middels kostbart, men rengjøring eller utskifting kan bli dyrere dersom flere komponenter må demonteres.

EGR-systemet kan også være omfattet av tilbakekallinger på enkelte BMW-dieseler. Dette bør kontrolleres hos BMW med bilens understellsnummer.

Dieselpartikkelfilter

Partikkelfilteret trenger jevnlig regenerering. Mange korte turer og lav belastning kan føre til at filteret fylles med sot eller aske.

• Typiske tegn: Varsellampe, hyppige regenereringer, redusert effekt og i noen tilfeller nødmodus.
• Når: Ofte fra rundt 180 000 km og oppover, men kan komme tidligere ved ugunstig kjøremønster.
• Alvorlighet: En tvangsregenerering eller rens kan være overkommelig, mens utskifting av filteret er kostbart.

Ved prøvekjøring bør bilen trekke jevnt uten varsellamper eller tegn til nødmodus.

Turbolader, vakuumstyring og ladeluftsystem

Turboladeren er normalt holdbar når oljen er skiftet riktig, men slitasje kan oppstå ved høy kjørelengde. Lekkasjer i ladeluftslanger, vakuumslanger eller intercoolerforbindelser kan gi de samme symptomene som en dårlig turbo.

• Typiske tegn: Piping, oljesøl rundt slanger, treg akselerasjon, røyk eller feilkoder for ladetrykk.
• Når: Vanligst ved høy kilometerstand, ofte over 180 000 km.
• Alvorlighet: Varierer fra en relativt enkel slange eller vakuumventil til en kostbar turbolader.

Det er viktig å finne årsaken før turboen skiftes, siden lekkasjer og styringsfeil ofte blir feildiagnostisert som turboproblem.

Drivstoffsystem og innsprøytningsdyser

N57-motoren har common-rail-innsprøytning. Dyser, høytrykkspumpe og trykkregulering kan bli slitt, særlig på biler med høy kilometerstand eller dårlig drivstoffhistorikk.

• Typiske tegn: Vanskelig kaldstart, ujevn tomgang, tikking, røyk og feilkoder for innsprøytning.
• Når: Vanligere etter 150 000–250 000 km.
• Alvorlighet: Kan bli svært kostbart dersom både dyser og høytrykkspumpe må skiftes. Metallpartikler fra en havarert pumpe kan forurense hele drivstoffsystemet.

En diagnose med kontroll av dysekorreksjoner og railtrykk er nyttig før kjøp.

Automatgirkasse

730d fra denne perioden har normalt en sekstrinns ZF-automat. Selve girkassen er robust, men olje og filter bør skiftes selv om enkelte serviceplaner tidligere omtalte oljen som «livstidsfylt».

• Typiske tegn: Rykk ved igangsetting, forsinket innkobling, sluring, harde girskift eller vibrasjon ved lett belastning.
• Når: Ofte etter 150 000 km dersom oljen aldri er skiftet.
• Alvorlighet: Olje- og filterskift kan være moderat kostbart. Mekatronikk, ventilhus eller momentomformer kan bli dyrt.

Prøvekjør bilen både kald og varm. Girskiftene skal være raske og jevne uten tydelig dunk eller turtallsjakt.

Kjølesystem og termostater

Dieselmotoren har flere termostater og komponenter i kjølesystemet som kan bli svake med alderen. En motor som går for kaldt, kan også få problemer med effektiv DPF-regenerering.

• Typiske tegn: Motoren bruker lang tid på å bli varm, kupévarmen er svak, eller temperaturen varierer.
• Når: Kan oppstå allerede rundt 100 000–150 000 km, men er ofte aldersrelatert.
• Alvorlighet: Vanligvis middels kostbart. Overoppheting som følge av lekkasje eller svikt i kjølesystemet kan derimot gi alvorlig motorskade.

Se etter kjølevæskelekkasjer, lukt av kjølevæske og uvanlig høyt trykk i ekspansjonstanken.

Luftfjæring og nivåregulering

F01 har normalt luftfjæring på bakakselen, mens enkelte utgaver og markeder kan ha andre oppsett. Luftbelger, kompressor, ventiler og høydesensorer kan bli slitt.

• Typiske tegn: Bilen synker bak når den står parkert, kompressoren går lenge, eller det kommer melding om nivåregulering.
• Når: Vanligere etter 10–15 år eller ved høy kilometerstand.
• Alvorlighet: En lekk luftbelg er håndterbar, men kompressor og flere luftfjæringskomponenter kan gi en betydelig regning.

Bilen skal stå rett etter å ha stått parkert over natten, og den skal heve eller korrigere høyden uten unormal kompressorstøy.

Forstilling, bærearmer og drivaksler

Den tunge bilen belaster forstillingens bærearmer, ledd og foringer. På xDrive-utgaver kommer også komponenter i firehjulsdriften i tillegg.

• Typiske tegn: Klunking over ujevnheter, vibrasjoner under bremsing, skjev dekkslitasje eller slark i rattet.
• Når: Ofte fra rundt 100 000–180 000 km, avhengig av veier og kjørestil.
• Alvorlighet: Vanlig slitasje, men mange deler og arbeid kan gjøre reparasjonen kostbar.

På xDrive bør også mellomaksel, drivaksler og fordelingskasse kontrolleres. Ulik dekkdimensjon eller stor forskjell i mønsterdybde kan belaste systemet unødvendig.

Elektriske feil, batteri og komfortutstyr

F01 har mye elektronikk og mange styreenheter. Et svakt batteri eller feil på batteriregistrering og IBS-sensor kan utløse en rekke tilsynelatende urelaterte feilmeldinger.

• Typiske tegn: Varsler for flere systemer samtidig, treg elektrisk bakluke, problemer med komforttilgang, parkeringssensorer, klimaanlegg eller iDrive.
• Når: Kan oppstå når batteriet er gammelt, eller som aldersrelaterte feil etter 10 år.
• Alvorlighet: Varierer fra batteri eller sensor til tidkrevende feilsøking og utskifting av moduler.

Vanninntrenging, fukt i bagasjerommet og korroderte kontakter bør tas alvorlig. Et nytt batteri må normalt registreres korrekt i bilens energistyring.

Klimaanlegg og elektrisk hjelpeutstyr

Kompressor, vifter, spjeldmotorer og ventiler i klimaanlegget kan svikte med alderen. Elektriske seter, soltak, soft-close-dører og andre komfortfunksjoner kan også bli kostbare når de ikke fungerer.

Dette er sjelden motorisk kritisk, men reparasjonene kan bli dyre fordi feilen ofte krever diagnose og demontering. Test alle funksjoner, ikke bare de viktigste.

Hva du bør sjekke

• Bekreft produksjonsdato, motorkode, girkasse og eventuelt xDrive med understellsnummer. En «2009-modell» kan være produsert i 2008 eller senere.
• Be om dokumentasjon på oljeskift på motor og automatgirkasse. Manglende girkasseservice er ikke nødvendigvis et havari, men øker risikoen.
• Start bilen helt kald. Lytt etter rasling fra registerkjede, ujevn gange og unormal dieseltikking.
• Kontroller at motoren blir ordentlig varm under kjøring, og at det ikke kommer varsler for DPF, EGR, motor eller drivverk.
• Prøvekjør med både rolig og hard akselerasjon. Motoren skal trekke jevnt uten røyk, nøling eller nødmodus.
• Test automatgirkassen ved kald og varm bil. Se etter rykk, sluring, forsinket revers og vibrasjon ved lett gass.
• La bilen stå parkert en stund og kontroller at den ikke synker skjevt bak. Hør etter en kompressor som går unormalt lenge.
• Kjør over ujevnt underlag og lytt etter klunking fra forstilling eller bakstilling. Kontroller også dekkslitasje og bremseskiver.
• Test alle elektriske funksjoner: iDrive, klimaanlegg, seter, soltak, parkeringssensorer, kamera, soft-close-dører, elektrisk bakluke og komforttilgang.
• Få utført en BMW-spesifikk diagnose, ikke bare en enkel OBD-skanning. Se etter lagrede feil, DPF-verdier, dysekorreksjoner, batteritilstand og girkassestatus.
• Undersøk bilen for lekkasjer av olje, diesel og kjølevæske, samt fukt i bagasjerom og rundt elektronikk.
• Sjekk om eventuelle tilbakekallinger, særlig knyttet til EGR-systemet, er utført.

BMW 730d fra 2009 kan være en svært god langtursbil når den er riktig vedlikeholdt, og N57-sekseren har normalt god grunnkonstruksjon. Den er likevel ikke et rimelig bruktbilkjøp å eie dersom registerkjede, automatgir, luftfjæring eller elektronikk begynner å svikte samtidig. En grundig tilstandsrapport og dokumentert servicehistorikk er derfor viktigere enn lav kjørelengde alene.