BMW 745iA pris

BMW 745iA fra 2002 er den tidlige E65-generasjonen, med 4,4-liters N62 V8-bensinmotor og sekstrinns automatgir. Den har gode kjøreegenskaper og en sterk motor, men er teknisk komplisert og har et langt høyere feil- og vedlikeholdsbehov enn en enklere BMW-modell. På en så gammel bil er tilstand, servicehistorikk og tidligere reparasjoner viktigere enn kilometerstanden alene.

Vanlige problemer

Elektronikk og batterirelaterte feil

De første E65-modellene er kjent for elektriske og elektroniske feil. Svakt batteri, dårlig lading eller høy hvilestrøm kan utløse en rekke tilsynelatende urelaterte varsler og feil på systemer som iDrive, girvelger, parkeringsbrems, aircondition, lys og sikkerhetssystemer.

Vanlige årsaker er:

• Gammelt eller feilregistrert batteri
• Defekt IBS-sensor på batteriet
• Fukt eller korrosjon i kontakter og styreenheter
• Moduler som ikke går i hvilemodus
• Feil i iDrive- eller kommunikasjonsnettverket

Dette kan oppstå når som helst på en bil i denne alderen. En enkelt sensor eller et batteri trenger ikke være svært kostbart, men feilsøking på elektronikken kan bli tidkrevende og dyrt. Vedvarende lav spenning bør ikke avfeies som en bagatell.

Automatgirkasse – ZF 6HP26

745iA har ZF 6HP26 sekstrinns automatgir. Girkassen er i utgangspunktet solid, men olje- og filterskift har stor betydning. BMW omtalte ofte oljen som «livstidsfylt», men på en over 20 år gammel bil bør dette ikke tolkes som at oljen aldri skal skiftes.

Typiske symptomer er:

• Rykk eller nøling ved innlegging av D eller R
• Ujevne girskift, særlig mellom lave gir
• Sluring eller høyt turtall ved pådrag
• Feilmelding for girkassen
• Oljelekkasje fra bunnpanne, elektrisk kontakt eller gjennomføringer

Problemer blir vanligere ved høy kilometerstand, ofte fra rundt 150 000–200 000 kilometer, men dårlig vedlikeholdte eksemplarer kan få symptomer tidligere. Service med olje og filter kan hjelpe dersom slitasjen ikke er kommet for langt. Intern slitasje eller mekatronikkfeil kan derimot bli svært kostbart.

Kjølesystem og vannpumpe

N62-motoren har flere kjølesystemkomponenter som kan svikte med alder og varmebelastning. Vannpumpen, termostaten, remstrammeren og ulike kjøleslanger er utsatte deler. Overoppheting kan gi alvorlige motorskader.

På tidlige N62-motorer bør man også være oppmerksom på lekkasjer fra kjølesystemet inne i motorens V-område, blant annet knyttet til kjølevannsrør og tetninger. Omfanget varierer, og ikke alle motorer får dette, men en lekkasje som ikke synes tydelig utenpå motoren kan utvikle seg til en omfattende reparasjon.

Tegn kan være:

• Synkende kjølevæskenivå
• Lukt av kjølevæske etter kjøring
• Kjølevæske i motorens V-område
• Temperaturvarsler eller ustabil motortemperatur
• Spor etter tørket kjølevæske

Vanlige slitedeler som termostat og vannpumpe er middels kostbare. Skjulte lekkasjer eller overoppheting kan derimot bli svært dyrt.

Oljelekkasjer fra N62-motoren

N62 V8 kan få flere typer oljelekkasjer når pakninger og tetninger blir harde. Særlig aktuelt er:

• Ventildekselpakninger
• Tetninger rundt oljefilterhus og oljekjøler
• Tetning ved dynamoens brakett
• Fremre og bakre motortetninger
• Lekkasjer fra servostyringens system

Olje kan renne ned på varme eksosdeler og gi lukt eller røyk. Dette oppstår ofte på biler med høy alder og gjerne fra rundt 120 000–180 000 kilometer, men årsaken må undersøkes nøye før kjøp. Enkelte lekkasjer er forholdsvis overkommelige, mens lekkasje ved dynamobraketten eller andre vanskelig tilgjengelige steder kan kreve mye arbeid.

Ventiltetninger og høyt oljeforbruk

Slitte ventilstammetetninger kan føre til blålig røyk etter tomgang, ved oppstart eller etter motorbremsing. Motoren kan også bruke mye olje uten at det nødvendigvis ses som en tydelig lekkasje.

Dette er mest aktuelt ved høy kilometerstand, men alder og bruksmønster spiller også inn. Moderat oljeforbruk kan være håndterbart, mens tydelig røyk og hyppig etterfylling kan bety en kostbar motorreparasjon. Høyt oljeforbruk kan også skyldes veivhusventilasjon eller andre lekkasjer, så en diagnose bør skille mellom årsakene.

Valvetronic og tenningssystem

N62 bruker Valvetronic, som styrer motorens ventilåpning. Sensorer, aktuatorer og ledningsnett kan svikte og gi ujevn gange, redusert effekt eller motorlampe. Tenningsspoler og tennplugger er vanlige slitedeler på en V8-motor og kan gi feiltenning.

Symptomer er blant annet:

• Ujevn tomgang
• Motorlampe
• Feiltenning under belastning
• Redusert motoreffekt
• Vanskelig kaldstart

Spoler og plugger er normalt overkommelige reparasjoner. Feil i Valvetronic eller ledningsnett kan bli betydelig dyrere, særlig hvis flere komponenter må testes eller skiftes.

Luftfjæring og nivåregulering bak

745i har nivåregulering med luftfjæring på bakakselen. Luftbelgene blir sprø med alder og kan begynne å lekke, ofte etter mange år eller ved høy kilometerstand. Da kan bilen synke ned bak etter å ha stått parkert.

Andre feil kan gjelde:

• Kompressor
• Relé og sikringer
• Nivåsensorer
• Luftslanger og ventilblokk

En bil som står skjevt eller er lav bak etter en natt, bør undersøkes nøye. Utskifting av luftbelger er normalt håndterbart, mens en kompressor- eller systemfeil kan bli dyrere.

Forstilling, bakstilling og styring

E65 er tung, og forstillingen belastes mye. Bærearmer, thrust arms, kuler og foringer kan bli slitt. Det kan gi klunkelyder, vibrasjoner og ustabilitet ved bremsing eller på ujevnt underlag.

Typiske tegn er:

• Risting i rattet ved bremsing
• Ujevn dekkslitasje
• Klunkelyder over humper
• Bilen trekker eller føles urolig
• Slark i hjuloppheng eller styring

Dette er relativt vanlige alders- og slitasjefeil. Kostnaden avhenger av hvor mange deler som må skiftes, og om bilen har store eller uvanlige hjul.

Elektrisk parkeringsbrems og komfortutstyr

Den elektriske parkeringsbremsen kan få feil i aktuator, bryter eller styreenhet. Soft-close-dører, elektriske seter, soltak, vindusheiser, dørlåser og gardiner er også utstyr som kan svikte på en bil med så mange motorer og styreenheter.

Slike feil er ikke nødvendigvis kritiske for fremdriften, men de kan være vanskelige å feilsøke. Feil på parkeringsbremsen kan dessuten gi problemer ved periodisk kontroll.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan få feil på kompressor, ekspansjonsventil, lekkasjer eller spjeldmotorer. Ujevn temperatur mellom sidene eller manglende varme kan også skyldes ventiler eller elektriske spjeld.

Dette er mest et komfortproblem, men reparasjoner i klimaanlegget kan bli kostbare dersom instrumentpanelet må demonteres eller det er lekkasje i et vanskelig tilgjengelig område.

Rust og karosseri

E65 har generelt bedre rustbeskyttelse enn mange eldre BMW-modeller, men en 2002-bil kan likevel ha rust ved:

• Dørkanter og hjulbuer
• Bakluke og panserkanter
• Jekkfester og understell
• Bremserør og festepunkter
• Områder med tidligere karosseriskade

Kontroller også lykter og pakninger for fukt. Vanninntrenging kan gi følgeskader på elektronikk og interiør.

Hva du bør sjekke

• Start bilen helt kald. Den bør starte raskt, gå jevnt og ikke ryke blått eller lukte sterkt av kjølevæske.
• Se etter oljesøl og kjølevæskespor, særlig rundt motorens V-område, ventildeksler, dynamobrakett og under motoren.
• Kontroller kjølevæskenivået og spør om vannpumpe, termostat og kjølesystemarbeid er dokumentert.
• Prøvekjør bilen til den er varm. Automatgirkassen skal legge inn D og R uten tydelig forsinkelse eller kraftige slag.
• Test alle girskift ved rolig kjøring og moderat pådrag. Se etter sluring, nøling og vibrasjoner.
• La bilen stå parkert en stund, og kontroller om bakenden synker. Undersøk også om kompressoren går unormalt lenge.
• Kjør over ujevnt underlag og lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling.
• Test bremsing fra litt høyere hastighet. Risting i rattet kan tyde på slitte forstillingsdeler, skjeve bremseskiver eller begge deler.
• Kontroller alle varsellamper etter oppstart. Ingen gule eller røde varsler bør stå igjen når bilen er klar til kjøring.
• Test iDrive, navigasjon, radio, klimaanlegg, varme i seter, elektriske seter, vinduer, soltak, sentrallås, soft-close-dører og elektrisk parkeringsbrems.
• Mål batteri- og ladespenning, og få bilen lest ut med BMW-kompatibelt diagnoseutstyr. En enkel OBD-leser fanger ikke nødvendigvis alle feilene.
• Se etter dokumentasjon på automatgiroljeskift, kjølesystemreparasjoner, luftfjæring og arbeid på motorens pakninger.
• Undersøk understell og bremser for rust, særlig dersom bilen har stått mye eller vært lite brukt.
• Kontroller at dekkene er jevnt slitt og at hjulene ikke har uvanlige dimensjoner eller skader.

En BMW 745iA fra 2002 kan være en svært komfortabel og imponerende bil når den er godt vedlikeholdt, men den bør ikke kjøpes som et rimelig luksusbilprosjekt uten økonomisk buffer. På grunn av alder, kompleksitet og begrenset tilgang på gode eksemplarer er en grundig tilstandsrapport og full diagnose viktigere enn lav pris. Et dokumentert vedlikeholdt eksemplar kan være et godt kjøp for riktig eier; en forsømt bil kan raskt bli svært kostbar.