BMW 750i pris

BMW 750i fra 2016 er sjette generasjon 7-serie (G11/G12), normalt med 4,4-liters biturbomotoren N63TU2 og xDrive. Modellen er svært komfortabel og teknisk avansert, men den har mange kostbare systemer og en V8-motor som krever god oppfølging. Den er ikke nødvendigvis upålitelig, men reparasjoner kan bli dyre når bilen har høy alder eller mangelfull servicehistorikk.

Vanlige problemer

V8-motoren: oljeforbruk og oljelekkasjer

N63-motoren er langt forbedret sammenlignet med de tidlige N63-utgavene, men den høye varmebelastningen gjør at oljeforbruk og lekkasjer fortsatt kan forekomme.

Typiske lekkasjepunkter er:

• Ventildeksler og pakninger
• Oljefilterhus og andre pakningsflater
• Turboladernes olje- og kjølevannstilkoblinger
• Pakninger rundt motorens front og bunn

Noen motorer kan også bruke merkbart med olje uten at det nødvendigvis er en tydelig utvendig lekkasje. Økende oljeforbruk, blå røyk etter tomgang eller oljelukt etter kjøring bør undersøkes nærmere.

Dette kan oppstå fra rundt 100 000 kilometer, men varierer mye med service, kjøremønster og tidligere reparasjoner. En enkel pakning kan være overkommelig, mens lekkasjer i vanskelig tilgjengelige områder kan bli kostbare.

Kjølesystem og varmebelastning

V8-motoren har et komplekst kjølesystem med flere slanger, pumper, ekspansjonstanker og kjølekretser. Kjølevannslekkasjer kan oppstå fra slanger, koblinger, termostater, elektriske vannpumper eller komponenter i området rundt turboene.

Tegn på problemer er:

• Synkende kjølevæskenivå
• Varsel om lavt kjølevæskenivå
• Lukt av kjølevæske etter kjøring
• Viftestøy eller uvanlig høy motortemperatur
• Spor av tørket kjølevæske i motorrommet

Overoppheting på en N63-motor kan føre til omfattende motorskader. Selv små lekkasjer bør derfor ikke ignoreres. Risikoen øker normalt med alder og kilometerstand, særlig fra omtrent 80 000–120 000 kilometer og oppover.

Tenningsspoler og tennplugger

V8-motoren er følsom for feiltenning. Slitte tennplugger eller svekkede tenningsspoler kan gi motorlampe, ujevn tomgang, redusert effekt og nødmodus.

Feilene oppstår ofte gradvis og kan være mest merkbare ved kraftig belastning. Tennplugger har begrenset levetid på en turbomotor og bør være skiftet etter produsentens eller verkstedets anbefalte intervall. Gjentatte feil på samme sylinder bør undersøkes grundig, fordi årsaken også kan være drivstofftilførsel, kompresjon eller en lekkasje.

Dette er vanligvis en moderat kostnad hvis det bare gjelder plugger eller spoler, men feilsøking kan bli dyrere dersom problemet har en annen årsak.

Turboer og tilhørende komponenter

De to turboladerne arbeider i et varmt og trangt motorrom. Slitasje på turboene er ikke nødvendigvis vanlig på alle biler, men reparasjonen er kostbar når det først oppstår feil.

Mulige symptomer er:

• Dårlig eller ujevn effekt
• Vinende eller skrapende lyd
• Blå røyk
• Økt oljeforbruk
• Feilkoder for ladetrykk
• Nødmodus

Også vakuumstyring, trykkrør og kjøle- eller oljetilkoblinger kan skape symptomer som ligner turbohavari. En grundig diagnose bør derfor gjennomføres før turboene skiftes.

Registerkjede og motorens timing

N63 har registerkjede, ikke registerreim. Registerkjedet er normalt ikke en fast servicepost, men kjede, føringer og strammere kan slites over tid.

Rasling ved kaldstart, særlig dersom lyden varer mer enn et kort øyeblikk, bør undersøkes. Feil i registerdriften kan i verste fall gi omfattende motorskader. Det er ikke en feil som rammer alle 2016-modeller, men den er alvorlig dersom det oppstår symptomer.

Servicehistorikk med riktige oljeskift er viktig. Lange oljeskiftintervaller og mye småkjøring kan øke belastningen på kjedesystemet.

Automatgirkassen

Bilen har normalt ZF 8HP-automatgir. Selve girkassen er generelt ansett som robust, men den er avhengig av riktig oljenivå og vedlikehold.

Mulige symptomer på slitasje eller feil er:

• Rykk ved igangsetting
• Nøling ved skifte mellom revers og drive
• Vibrasjon ved jevn akselerasjon
• Harde eller ujevne girskift
• Forsinket innkobling

BMW omtaler ofte oljen som «livstidsfylling», men i bruktbilmarkedet er oljeskift med riktig prosedyre ofte fornuftig ved høy kilometerstand. Manglende vedlikehold betyr ikke automatisk at girkassen er dårlig, men det gjør en kontrollert prøvekjøring viktig. En girkassereparasjon eller utskifting kan bli svært kostbar.

xDrive og fordelingsgirkasse

xDrive-systemet har en egen fordelingsgirkasse med olje og aktuator. Slitasje eller feil kan gi rykking og vibrasjon ved svinging eller ved lett akselerasjon, spesielt på tørr asfalt.

Dekkene må ha riktig dimensjon, liknende slitasje og korrekt lufttrykk på alle hjul. Stor forskjell i rulleomkrets kan belaste xDrive-systemet.

Kontroller også om fordelingsgirkassen har fått oljeservice. Feil i aktuator eller innvendig slitasje kan bli kostbart, men tidlig oppdagede problemer kan i noen tilfeller begrenses med riktig service og kalibrering.

Luftfjæring og nivåregulering

750i har avansert fjæring, og mange biler har luftfjæring på bakakselen eller full luftfjæring avhengig av utstyrsnivå. Luftbelger, kompressor, ventilblokk og nivåsensorer kan svikte med alderen.

Tegn på problemer er:

• Bilen synker på én side etter å ha stått parkert
• Kompressoren går lenge eller ofte
• Varsel om chassis- eller fjæringsfeil
• Ujevn høyde mellom hjulene
• Klunkelyder eller dårlig komfort

En lekk luftbelg er vanligvis reparerbar, men kompressor og andre deler kan gjøre jobben betydelig dyrere. Feil i adaptive støtdempere og Dynamic Drive-systemet kan også gi høye kostnader.

Elektronikk, batteri og strømforsyning

2016-modellen har omfattende elektronikk, mange styreenheter og avanserte komfortfunksjoner. Svakt eller gammelt 12-voltsbatteri kan utløse en rekke tilsynelatende separate feilmeldinger.

Mulige symptomer er:

• Flere varsellamper samtidig
• Problemer med komforttilgang eller sentrallås
• Feil på infotainment, kamera eller parkeringssensorer
• Ustabil elektrisk bakluke eller setefunksjon
• Sporadiske chassis- eller drivlinemeldinger

Batteriet må registreres korrekt etter utskifting, og ladesystemet bør kontrolleres. Vanninntrenging, korroderte kontakter eller defekte styreenheter kan være vanskelig og kostbart å feilsøke.

Klimaanlegg og komfortutstyr

Klimaanlegget er avansert og kan få feil på blant annet spjeldmotorer, ventiler, kompressor eller sensorer. Reparasjoner kan kreve mye demontering.

Sjekk at:

• Begge klimasoner leverer riktig temperatur
• Varme og kjøling fungerer både foran og bak
• Ventilasjon, setevarme og rattvarme virker
• Soltak, gardiner og elektriske seter fungerer uten ulyder
• Det ikke kommer uvanlig lukt fra ventilasjonen

Enkeltstående komfortfeil er ikke nødvendigvis kritiske, men mange små feil kan bli dyre på en bil med så mye utstyr.

Bremser, dekk og hjuloppheng

Den tunge bilen og kraftige motoren belaster bremser og hjuloppheng. Slitte bremser kan merkes som vibrasjon, skjevbremsing eller pulsering i pedalen.

Kontroller også:

• Slakk i forstilling og styreledd
• Klunkelyder over ujevn vei
• Ujevn dekkslitasje
• Korrosjon på bremseskiver
• Vibrasjon ved bremsing fra høy hastighet

Store hjul og lavprofildekk kan gi skader på felger og økt slitasje på hjulopphenget. Originale dimensjoner og dekk med riktig belastningsindeks er spesielt viktig på xDrive-modellen.

Hva du bør sjekke

• Be om komplett servicehistorikk, helst med dokumentasjon fra BMW-verksted eller spesialist.
• Kontroller at alle tilbakekallinger og servicekampanjer er utført ved å få bilen sjekket på chassisnummer.
• Start bilen kald. Lytt etter langvarig rasling, ujevn gange eller kraftig røyk fra eksosen.
• Se etter oljesvetting, kjølevæskespor og lukt av olje eller kjølevæske i motorrommet.
• Undersøk oljeforbruket. Spør konkret hvor ofte tidligere eier har måttet etterfylle olje.
• Kjør bilen både rolig og med kraftig akselerasjon. Motoren skal levere jevnt uten nøling, feiltenning eller nødmodus.
• Test automatgirkassen ved kald og varm bil. Skiftene skal være raske og jevne uten rykk eller forsinkelse.
• Prøv bilen i skarpe svinger på tørr asfalt og lytt etter rykking fra xDrive-systemet.
• La bilen stå parkert en stund og kontroller om den synker på én side. Se også etter varsler om nivåregulering eller chassis.
• Test alt elektrisk utstyr: kameraer, parkeringssensorer, infotainment, elektriske seter, soltak, gardiner, klimaanlegg og bakluke.
• Kontroller dekkene for lik dimensjon, merke, lufttrykk og omtrent lik mønsterdybde på alle hjul.
• Få utført en diagnose med BMW-kompatibelt diagnoseutstyr. En enkel prøvekjøring uten avlesning av feilhistorikk er ikke tilstrekkelig på denne modellen.
• Vurder en uavhengig tilstandsrapport før kjøp. På en 750i kan én større feil raskt overstige forskjellen mellom en billig og en dyrere bil med bedre historikk.

BMW 750i fra 2016 kan være et godt kjøp når den er riktig vedlikeholdt, men den bør ikke vurderes som en rimelig bruktbil bare fordi innkjøpsprisen har falt. N63-motoren og bilens avanserte komfort- og xDrive-systemer gjør at servicehistorikk, tilstand og økonomisk reserve er viktigere enn lav kilometerstand alene. En velholdt bil med dokumenterte reparasjoner er langt mer attraktiv enn et billig eksemplar med mangelfull historikk.