BMW i3s pris

BMW i3s fra 2018–2019 er i hovedsak en driftssikker elbil med få alvorlige, modelltypiske feil. Drivlinjen og høyvoltsbatteriet tåler normalt høy kjørelengde godt, men alder, 12-voltsbatteri, ladesystem og understell er de viktigste områdene å undersøke. Utvalget i Norge er lite, så historikk og tilstand på det enkelte eksemplaret betyr mye.

Vanlige problemer

12-voltsbatteriet kan gi mange feilmeldinger

Det lille 12-voltsbatteriet forsyner bilens styreenheter og må være i god stand før høyvoltsystemet kan kobles inn. Når batteriet begynner å bli svakt, kan bilen vise en rekke tilsynelatende alvorlige meldinger, nekte å starte eller få problemer med å låse opp og aktivere høyvoltsystemet.

Dette oppstår ofte etter rundt fire–seks år, men levetiden varierer med bruk og klima. Selve batteriet er normalt ikke spesielt kostbart å skifte, men feilaktig feilsøking kan føre til unødvendig dyre verkstedbesøk. Et 2018- eller 2019-eksemplar bør ha dokumentasjon på at 12-voltsbatteriet er skiftet, eller det bør legges inn i kjøpsbudsjettet.

Redusert batterikapasitet og problemer med lading

i3s ble levert med 94 Ah-batteri i de tidlige årsmodellene, mens 120 Ah kom inn i modellprogrammet rundt 2019. Batteriene er generelt holdbare, men praktisk rekkevidde blir gradvis redusert med alder, kjørelengde, kulde og mye hurtiglading.

Det er ikke uvanlig at rekkevidden på en eldre 94 Ah-bil er merkbart lavere enn da den var ny. Det viktige er ikke bare tallet i instrumentpanelet, men batteriets målte helsetilstand og om alle batterimodulene fungerer jevnt. Et høyvoltsbatteri med alvorlig modulfeil kan bli svært kostbart, selv om komplette batterier og brukte moduler i enkelte tilfeller kan repareres.

Ladeproblemer kan også skyldes defekt ladekontakt, låsemekanisme, temperaturføler eller ombordlader. Test både vanlig vekselstrømlading og hurtiglading dersom bilen har CCS. En bil som avbryter lading, lader ujevnt eller ikke låser ladekabelen korrekt, bør undersøkes før kjøp.

12-voltsystem og høyvoltsystem kan gi periodiske elektronikkfeil

Programvarefeil, svake styreenheter eller lav spenning i 12-voltsnettet kan gi meldinger om drivlinje, parkeringsbrems, antispinn eller høyvoltsystem uten at selve hovedkomponenten nødvendigvis er defekt. På biler som har stått lenge, eller som har hatt et dårlig 12-voltsbatteri, er dette særlig aktuelt.

Feilkoder bør leses ut med egnet BMW-diagnoseutstyr. At varsellampen slukker etter omstart, betyr ikke nødvendigvis at problemet er borte. Gjentatte feilmeldinger eller lagrede feil i høyvoltsystemet bør vurderes av et verksted som kjenner BMW i3.

Slitasje i forstilling og hjuloppheng

i3s har sportsligere understell enn standard-i3, og de store hjulene med lavere dekkprofil gjør bilen mer følsom for hull og kantstein. Slakk eller ulyd kan oppstå i stabstag, bærekuler, foringer og støtdemperfester, særlig etter høy kjørelengde eller mye kjøring på dårlig vei.

Typiske symptomer er klunkelyder over ujevnheter, ujevn styring eller at bilen trekker til én side. Feilene er vanligvis reparerbare uten ekstreme kostnader, men originale deler og arbeid kan bli kostbare. Kontroller også fjærer og støtdempere for brudd, lekkasje eller skjev slitasje.

Dekkene kan være dyre og slites ujevnt

i3s bruker spesielle, smale dekk med relativt store felger og ofte ulik dimensjon foran og bak. Utvalget kan være mindre enn for vanlige personbiler, og dekkene er ikke alltid rimelige. Feil hjulstilling, slitte foringer eller for lavt lufttrykk kan gi ujevn slitasje, spesielt på inner- eller ytterkant.

Kontroller at alle fire dekk er av riktig dimensjon og type, og at mønsterdybden er jevn. Felger kan også ha fått skader etter hull eller fortauskanter.

Bremsene kan ruste på grunn av mye regenerering

Som andre elbiler bruker i3s regenerering til å bremse mye av tiden. De mekaniske bremsene brukes derfor mindre, og bremseskiver og klosser kan få rust, belegg eller korrosjonskanter. Dette er særlig vanlig på biler som hovedsakelig er kjørt rolig og i bytrafikk.

På prøvekjøring skal bilen bremse rett og uten vibrasjoner eller skrapelyder. Overflatisk rust er normalt, men dype rustgroper eller fastsittende bremser kan kreve utskifting av skiver og klosser.

Varmeapparat og klimaanlegg kan bli kostbare

Feil på elektrisk varmeapparat, varmepumpe, klimakompressor eller tilhørende ventiler kan gi dårlig varme eller kjøling. Problemet merkes gjerne først ved lave temperaturer, og dårlig varme kan også redusere rekkevidden betydelig.

Kontroller at kupeen blir varm etter noen minutters kjøring, at klimaanlegget kjøler effektivt, og at det ikke kommer uvanlige lyder fra kompressoren. Kostnaden varierer mye etter hvilken komponent som er defekt, og enkelte reparasjoner kan bli betydelige.

Dørhåndtak, vindusheiser og småelektronikk

Dørhåndtak, vindusheiser, sentrallås, parkeringssensorer og infotainmentsystem kan få funksjonsfeil med alder. Enkelte problemer skyldes ledningsnett, brytere eller programvare, mens andre krever utskifting av en komplett komponent.

Dette er sjelden avgjørende for bilens driftssikkerhet, men elektronikkfeil kan være tidkrevende å diagnostisere. Kontroller alle funksjoner, inkludert nøkkelfri adgang dersom bilen har dette, varme i seter og speil, ryggekamera og ladetidsinnstillinger.

Karosseri, understell og skader etter vinterbruk

Selve karbonfiberkupeen ruster ikke, men bilen har også aluminium- og ståldeler som kan få korrosjon. Understell, bremser, bolter, hjuloppheng og enkelte festepunkter bør derfor kontrolleres nøye på biler som har gått mange vintre på saltede veier.

Sjekk spesielt for skader under batterikassen og i området rundt jekkpunktene. Et slag mot undersiden kan i verste fall ha skadet batterikassen eller andre høyvoltskomponenter. Skader på karbonfiberstrukturen bør vurderes av fagkyndige, ikke bare repareres som vanlig plast eller metall.

Utstyr og tilbakekallinger

BMW i3s har hatt ulike programvareoppdateringer og tilbakekallinger gjennom produksjonsperioden. Hva som gjelder, avhenger av produksjonsdato, utstyr og bilens marked. Kontroller derfor bilens VIN-nummer hos BMW for åpne kampanjer og tilbakekallinger.

Dette er spesielt viktig dersom bilen har hatt kollisjon, skader på høyvoltsystemet eller uoriginale reparasjoner. En komplett service- og reparasjonshistorikk er mer verdifull enn et lavt kilometerstandstall alene.

Hva du bør sjekke

• Prøvekjør bilen kald og varm. Se etter varsellamper, meldinger om drivlinje eller høyvoltsystem og unormale lyder fra motor, reduksjonsgir og hjuloppheng.
• Test ladingen. Koble til Type 2 og, hvis bilen har det, CCS-hurtiglading. Kontroller at ladingen starter uten feil og at kontakten låses og frigjøres normalt.
• Få målt batteriets helsetilstand. Bruk bilens historiske forbruk som støtte, men ikke stol blindt på angitt rekkevidde. En uavhengig batteritest er best ved usikkerhet.
• Kontroller 12-voltsbatteriet. Finn ut når det sist ble skiftet, og undersøk om bilen har hatt gjentatte elektronikk- eller startproblemer.
• Hør etter klunking i forstillingen. Kjør over små ujevnheter med lav hastighet og kontroller at bilen holder retningen uten å trekke til siden.
• Se nøye på dekk og felger. Sjekk riktig dimensjon, jevn slitasje, skader og alder på dekkene.
• Test bremsene ordentlig. Bilen skal bremse rett, uten vibrasjoner, skrapelyder eller at et hjul henger.
• Test varme og klimaanlegg. Dette bør gjøres både med bilen tilkoblet lader og under kjøring.
• Undersøk undersiden. Se etter skader, korrosjon og spor etter sammenstøt rundt batterikasse, jekkpunkter og hjuloppheng.
• Kontroller servicehistorikk og VIN. Be BMW eller et kvalifisert verksted sjekke åpne tilbakekallinger, feilkoder og eventuelle skader på høyvoltsystemet.

BMW i3s 2018–2019 er normalt et godt og relativt driftssikkert bruktbilkjøp. Den største økonomiske risikoen ligger ikke i den elektriske motoren, men i et slitent batteri, høyvoltsrelaterte feil, klimaanlegg og skader eller slitasje i understell og dekk. Et eksemplar med dokumentert batteritilstand, frisk 12-voltsbatteri og ryddig historikk kan derfor være et trygt kjøp, selv om den korte produksjonsperioden og det begrensede bruktbilutvalget gjør grundig kontroll ekstra viktig.