BMW i4 pris
En BMW i4 vil tape 43% av verdien over 7 år og ha en estimert videresalgsverdi på 294 325 kr i 2033.
Basert på 867 kjøretøy i det norske bruktbilmarkedet, med gjennomsnittlig årsmodell 2024 og dagens markedspris på ca. 520 594 kr. Prognosen tar hensyn til at elektriske biler typisk taper verdi raskere grunnet raske teknologioppgraderinger.
Verdivurdering
Umiddelbar rapport
Se hva bilen din er verdt
Tast inn regnummeret og få en fullstendig rapport.
- Eierhistorikk og heftelser
- EU-kontroll og kilometerstand
- Verdi og prisutvikling
Vanlige problemer og feil på BMW i4
En oversikt over kjente svakheter og hva du bør se etter – slik at du kan gjøre et tryggere kjøp.
BMW i4 er en relativt ny elbil basert på 4-serie Gran Coupé, med bakhjulsdrift eller firehjulsdrift og én eller to elektriske motorer. Det finnes foreløpig lite langtidsstatistikk for årsmodellene 2022–2026, men modellen har gjennomgående et godt rykte for drivlinjen. De fleste kjente problemene gjelder elektronikk, programvare, lading og enkelte komponenter rundt 12-voltsystemet – ikke selve høyvoltsbatteriet eller elmotorene.
Vanlige problemer
Programvarefeil og elektroniske varsler
BMW i4 er avhengig av omfattende programvare i bilens styreenheter, infotainmentsystem og førerassistenter. Enkelte eiere har opplevd:
- sporadiske feilmeldinger for førerassistenter, parkeringssensorer eller kollisjonsvarsling
- at infotainmentsystemet henger eller starter på nytt
- problemer med BMW-appen, fjernstyring eller visning av ladestatus
- at enkelte funksjoner midlertidig blir deaktivert etter oppstart
Dette løses ofte med programvareoppdatering eller omprogrammering hos BMW. Feilene er vanligvis ikke alvorlige, men kan være irriterende og i enkelte tilfeller føre til verkstedbesøk. Sjekk spesielt at bilen har fått utført alle tilgjengelige programvareoppdateringer og kampanjer.
12-voltsbatteri og strømforsyning
Som andre moderne elbiler har i4 et separat 12-voltsbatteri som driver mange av bilens styreenheter. Et svakt eller utladet 12-voltsbatteri kan føre til mange forskjellige symptomer samtidig, blant annet:
- bilen vil ikke «våkne» eller starte
- feilmeldinger i instrumentpanelet
- problemer med låsing, lading eller infotainment
- redusert eller uteblitt funksjon i enkelte komfortsystemer
Dette kan oppstå både på relativt nye biler og etter lengre tids stillstand. Et dårlig 12-voltsbatteri er normalt ikke en svært kostbar reparasjon, men følgeskadene ved feildiagnostisering kan bli omfattende. Batteriets tilstand bør kontrolleres ved service, særlig på biler som har stått mye parkert eller har hatt gjentatte elektroniske feil.
Ladeproblemer og avbrutt AC-lading
Noen i4-eiere har rapportert at lading fra hjemmelader eller offentlig AC-lader avbrytes, starter på nytt eller ikke begynner som forventet. Mulige årsaker er:
- programvarefeil i bilen
- kommunikasjonsproblemer mellom bil og ladeboks
- feil i ladekabel eller ladeboks
- dårlig kontakt eller fuktighet i ladeporten
- innstillinger for tidsstyrt lading og avreise
Dette er ikke nødvendigvis en modellspesifikk mekanisk feil, men i4 kan være følsom for kombinasjonen av bilens ladeinnstillinger, ladeboksen og programvaren. Test bilen med både AC- og DC-lading dersom det er mulig, og kontroller at ladeporten låser og åpner normalt.
DC-hurtiglading fungerer normalt godt når batteriet har riktig temperatur. Lav ladehastighet ved kaldt batteri er derimot normalt, særlig om vinteren, og bør ikke automatisk tolkes som en feil.
Varmeapparat, varmepumpe og klimaanlegg
På elbiler merkes feil i varmeapparatet tydelig, siden det ikke finnes en forbrenningsmotor som produserer overskuddsvarme. Enkelte biler kan få problemer med:
- svak eller manglende kupévarme
- ujevn temperaturregulering
- ulyder fra vifter eller klimakompressor
- feil i varmepumpesystemet på biler som er utstyrt med dette
Årsaken kan være programvare, ventiler, sensorer eller komponenter i varme- og kjølekretsen. Enklere feil kan løses med oppdatering eller sensorbytte, mens feil på varmepumpe eller klimakompressor kan bli kostbare. Test varmeapparatet grundig, også ved kaldstart, og prøv både forvarming via app og vanlig oppvarming under kjøring.
Klimakompressor og kjølekrets
BMW i4 bruker et avansert temperaturstyringssystem for batteri, elmotorer, kupé og ladeelektronikk. Uvanlige lyder fra klimakompressor eller kjølepumpe, varsler om drivlinje eller redusert ladeeffekt kan i enkelte tilfeller skyldes feil i dette systemet.
Dette er ikke blant de mest utbredte feilene, men reparasjoner kan bli kostbare fordi flere systemer er koblet sammen. Feilmeldinger om kjøling eller temperatur bør derfor ikke ignoreres, selv om bilen fortsatt kjører normalt.
Dekk- og hjulrelaterte problemer
i4 er tung, særlig i M50- og xDrive-versjonene, og har ofte brede dekk. Det gir høy belastning på:
- dekk og felg
- hjuloppheng
- hjullager
- drivaksler og foringer
Ujevn dekkslitasje kan skyldes feil hjulstilling, lavt lufttrykk eller slitte komponenter. Store 19- og 20-tommers hjul er også mer utsatt for felgskader på norske veier. Dette er normalt ikke en alvorlig modellfeil, men dekk og felger kan bli en betydelig kostnad.
Lytt etter rumling fra hjullager og klunkelyder fra forstilling eller bakstilling på ujevnt underlag. Kontroller også at dekkene er av samme type og har omtrent lik slitasje, særlig på xDrive-modeller.
Bremser som brukes lite
Regenerering gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en bil med forbrenningsmotor. Over tid kan bremseskiver og bremseklosser derfor få rust, spesielt på biler som hovedsakelig kjøres rolig og i byen.
Dette er først og fremst et vedlikeholdsproblem, men rustne eller skjeve bremseskiver kan gi vibrasjoner og føre til anmerkning på EU-kontroll. Bremsene bør testes med noen kontrollerte, kraftige oppbremsinger på et egnet sted, og skivene bør inspiseres visuelt.
Karosseri- og innvendige kvalitetsdetaljer
Enkelte eiere har meldt om knirkelyder, løse innvendige paneler eller små ulyder fra dører, bagasjerom og instrumentpanel. Slike problemer varierer fra bil til bil og er vanligvis ikke alvorlige, men de kan være tidkrevende å lokalisere og utbedre.
Kontroller også at:
- bakluken åpner og lukker uten motstand
- rammeløse sideruter senkes og heves korrekt
- dørene lukker tett uten vindstøy
- alle parkeringssensorer og kameraer fungerer
- elektriske seter, ratt og speil fungerer uten hakking
Tilbakekallinger og servicekampanjer
BMW i4 fra de første produksjonsårene kan være omfattet av tilbakekallinger eller servicekampanjer knyttet til programvare, høyvoltsystem, sikkerhetsutstyr eller andre komponenter. Hva som gjelder, avhenger av produksjonsdato, utstyr og bilens understellsnummer.
Dette bør kontrolleres direkte hos BMW. En bil kan være solgt som 2022- eller 2023-modell, men ha en annen produksjonsdato enn registreringsåret. Be om dokumentasjon på at alle kampanjer er utført.
Hva du bør sjekke
- Prøvekjør bilen med kaldt batteri og varm bil: Se etter varsler om redusert motoreffekt, drivlinje eller temperatur.
- Test lading: Prøv om mulig både AC-lading og DC-hurtiglading. Kontroller at ladeporten låser, at ladingen starter uten feil, og at bilen viser forventet ladeeffekt.
- Sjekk rekkevidde og forbruk med forbehold: Høyt forbruk i kulde, ved motorveiskjøring eller med store hjul er normalt. Store avvik fra tilsvarende biler bør undersøkes nærmere.
- Undersøk 12-voltsystemet: Spør om 12-voltsbatteriet er kontrollert eller skiftet, og om bilen har hatt problemer med å våkne eller starte.
- Kontroller varme og klimaanlegg: Test oppvarming, kjøling, setevarme, rattvarme, forvarming via app og eventuell varmepumpe.
- Lytt etter ulyder: Hør etter rumling fra hjullager, klunking fra hjuloppheng og ulyder fra klimakompressor eller kjølepumper.
- Se på dekk og felger: Kontroller innerkantene på dekkene, mønsterdybde, skjevslitasje og om felgene har slag eller sprekker.
- Test bremser: Se etter rust, vibrasjoner og skjevbremsing. På prøvekjøringen bør bilen bremse rett og jevnt.
- Test alle elektroniske funksjoner: Infotainment, head-up-display, parkeringskamera, sensorer, adaptiv cruisekontroll, filholder og BMW ConnectedDrive.
- Kontroller servicehistorikken: Den bør vise utførte servicer, programvareoppdateringer og eventuelle kampanjer hos BMW.
- Få en tilstandsrapport: Ved kjøp av en tidlig bil, eller en bil med feilmeldinger, kan en BMW-forhandler lese ut feilhistorikk og kontrollere høyvoltsystemet.
BMW i4 regnes foreløpig som en solid elbil, og det er ikke kjent noen generell svakhet ved elmotorene eller høyvoltsbatteriet som gjør modellen til et risikokjøp. De viktigste kontrollpunktene er elektronikk, lading, 12-voltsbatteri og varmeapparat. En bil med dokumentert service, oppdatert programvare og fungerende lade- og klimaanlegg bør normalt være et trygt bruktbilkjøp.
Redaksjonelt sammendrag basert på allment kjente forhold for modellen. Sjekk alltid den konkrete bilens tilstand og historikk før kjøp.
Andre BMW-modeller
Om BMW i4-priser
Gjennomsnittsprisen for en BMW i4 i Norge er 523 330 kr, basert på 867 kjøretøy i bruktbilmarkedet. Prisene varierer fra 339 900 kr til 759 000 kr.
Medianprisen er 509 000 kr, som betyr at halvparten av annonsene er priset under dette beløpet. Prisforskjellen mellom snittpris og medianpris kan indikere om det er noen dyre toppmodeller som trekker snittet opp.
Basert på vår verdianalyse vil en gjennomsnittlig BMW i4 (2024-modell) tape ca. 43% av dagens markedsverdi over de neste 7 årene, med en estimert videresalgsverdi på 294 325 kr. Verdifallet er størst de første årene og flater ut over tid.
Planlegger du å kjøpe en BMW i4? Sjekk regnummeret for å se fullstendig historikk, EU-kontroll, heftelser og mer for en spesifikk bil.