BMW i5 pris

BMW i5 (G60) er en ny, helelektrisk modell som i hovedsak har et godt teknisk utgangspunkt. Den har foreløpig ikke rukket å få et tydelig mønster av omfattende langtidsfeil i Norge, og erfaringene gjelder først og fremst programvare, ladefunksjoner og enkelte komponenter i de tidlige produksjonsbilene. Det begrensede bruktbilutvalget gjør også at statistikken må tolkes med forsiktighet.

Vanlige problemer

Programvarefeil og elektroniske småproblemer

Som mange nyere BMW-modeller er i5 avhengig av omfattende programvare for infotainment, førerstøttesystemer, lading og klimaanlegg. Enkelte eiere har opplevd:

• sporadiske varsellamper eller feilmeldinger som forsvinner etter omstart
• treg eller ustabil tilkobling til My BMW-appen
• problemer med Bluetooth, trådløs Apple CarPlay eller Android Auto
• navigasjon eller infotainmentskjerm som henger
• førerstøttefunksjoner som midlertidig deaktiveres

Dette er vanligvis ikke mekaniske feil, og løses ofte med en programvareoppdatering hos BMW. Det kan likevel være irriterende, særlig hvis feilen påvirker lading, rekkeviddeberegning eller førerstøtte. Slike symptomer kan forekomme allerede på nye biler, men det er ikke grunnlag for å knytte dem til en bestemt kilometerstand.

Feil eller avbrudd i lading

Noen i5-eiere har rapportert at bilen ikke starter lading som forventet, at hjemmelading avbrytes, eller at bilen og ladeboksen ikke kommuniserer korrekt. Problemet kan ligge i:

• bilens programvare
• ladeboksen eller strømtilførselen
• ladekabelen
• innstillinger for tidsstyrt lading og avreise

Dette er ikke nødvendigvis en feil ved selve høyvoltbatteriet. En bil som bare lader på enkelte ladere, bør likevel undersøkes grundig. Feil i ombordlader eller høyvoltsystem kan bli kostbare utenfor garanti, selv om slike alvorlige feil foreløpig ikke fremstår som et utbredt i5-problem.

12-voltsbatteri og meldinger om redusert funksjon

Selv om bilen drives av et stort høyvoltbatteri, har den også et vanlig 12-voltsbatteri til blant annet styreenheter, låser og oppstart av bilens systemer. Lav spenning kan utløse mange tilsynelatende urelaterte feilmeldinger, eller føre til at bilen ikke våkner som den skal.

Dette kan oppstå også på relativt nye biler, særlig dersom bilen har stått lenge, er blitt levert med lavt ladenivå på 12-voltsbatteriet, eller har hatt en programvarefeil som hindrer korrekt «sleep mode». Kostnaden er normalt moderat dersom det bare er batteriet, men feilsøking kan bli mer omfattende hvis årsaken er en styreenhet eller unormalt strømforbruk.

Tilbakekallinger og feil i bremsesystemets elektronikk

Enkelte BMW-modeller fra de første produksjonsårene med G60-plattformen har vært omfattet av tilbakekallinger eller tekniske kampanjer knyttet til det integrerte bremsesystemet. På berørte biler kan en feil i systemet gi varsellampe, endret bremsepedalfølelse eller redusert funksjon i enkelte elektroniske bremsehjelpemidler.

Dette er ikke noe kjøperen bør forsøke å vurdere selv. Kontroller at alle tilbakekallinger og fabrikkampanjer er utført på det aktuelle understellsnummeret. En eventuell utbedring hos BMW skal normalt gjøres uten kostnad for eieren. Vær spesielt oppmerksom på varsler om bremsesystemet eller uvanlig lang pedalvandring under prøvekjøring.

Ujevn dekkslitasje, hjulstilling og dekkstøy

i5 er tung, sterk og ofte levert med store hjul. Det gir høy belastning på dekk, felger, hjuloppheng og drivaksler. Feil hjulstilling eller hard kjøring kan føre til:

• mer slitasje på innsiden av bakdekkene
• vibrasjoner ved høy fart
• ujevn dekkslitasje
• klunkelyder fra forstilling eller bakstilling

Dette er ikke nødvendigvis en modellsvakhet, men et vanlig kontrollpunkt på tunge elbiler. Nye dekk og eventuell reparasjon av hjuloppheng kan bli kostbart, særlig med 20- eller 21-tommers hjul og spesialtilpassede elbildeler.

Støy fra hjuloppheng eller drivlinje

På enkelte biler kan det oppstå knirk, klunk eller dunk fra forstilling og bakstilling, særlig over fartshumper eller ved manøvrering med fullt rattutslag. Mulige årsaker kan være foringer, lenkestag, fjærbeinskomponenter eller drivaksler.

Det er for tidlig å si at dette er en utbredt i5-feil, men lyder bør undersøkes før kjøp. På xDrive40 og M60 er drivlinjen mer kompleks enn på bakhjulsdrevne varianter, og reparasjoner på drivaksler eller elektriske drivenheter kan bli dyre etter utløpt garanti.

Luftfjæring bak

BMW i5 har selvnivellerende luftfjæring på bakakselen. Systemet gir god komfort, men består av luftbelger, kompressor, ventiler og sensorer som kan bli kostbare å reparere når bilen blir eldre.

På en bruktbil bør man se etter at bilen står jevnt etter å ha stått parkert over natten, og at høyden ikke endrer seg unormalt. Det finnes foreløpig ikke et tydelig mønster av omfattende luftfjæringsfeil på i5 fra 2024–2026, men dette er en komponent kjøpere bør ha i bakhodet på lang sikt.

Høyvoltbatteri og reell rekkevidde

Det er ikke kjent noe generelt, utbredt batteriproblem som gjør BMW i5 til et usikkert kjøp. Batteriet har omfattende overvåking og garanti, men rekkevidden påvirkes kraftig av temperatur, hastighet, hjulstørrelse og bruk av varmeapparat.

Ved kjøp av en bil som har gått mye, bør man kontrollere om batteriet har hatt:

• registrerte høyvoltsfeil
• reparasjoner på batterimoduler
• unormalt lav ladehastighet
• gjentatte avbrudd under hurtiglading

Et enkelt rekkeviddeanslag i instrumentpanelet er ikke en batteritest. Ved mistanke bør BMW eller et kvalifisert verksted lese ut batteridata og feilhistorikk.

Hva du bør sjekke

• Sjekk understellsnummeret hos BMW og få bekreftet at alle tilbakekallinger, tekniske kampanjer og programvareoppdateringer er utført.
• Prøvekjør bilen kald og varm. Se etter varsellamper, feilmeldinger og uvanlig bremsepedalfølelse.
• Test lading både med AC og DC hvis mulig. Kontroller at bilen starter lading, holder stabil effekt og avslutter lading uten feilmelding.
• Kontroller 12-voltsystemet. Spør om bilen har vært strømløs eller fått byttet 12-voltsbatteri.
• Test app, nøkkelfri tilgang, infotainment, ryggekamera, parkeringssensorer og førerstøttesystemer.
• Lytt etter klunking eller knirking fra hjuloppheng, særlig over humper og ved fullt rattutslag.
• Se nøye på dekkene, spesielt innsiden av bakdekkene. Ujevn slitasje kan tyde på feil hjulstilling eller hard bruk.
• Kontroller luftfjæringen bak etter at bilen har stått parkert. Den skal ikke henge på én side.
• Undersøk service- og skadehistorikken. En importert bil kan ha annen garantiordning og svakere dokumentasjon enn en norsk-solgt bil.
• Be om batteri- og ladedata dersom bilen har hatt høy kilometerstand, mange hurtigladinger eller tidligere høyvoltsfeil.

BMW i5 fra 2024–2026 fremstår foreløpig som en relativt trygg elbil, men er for ny til at man kan konkludere sikkert om langtidsbestandighet. De viktigste kjøpsfaktorene er dokumentert service, oppdatert programvare, gjennomførte kampanjer og en feilfri lade- og bremsetest. Garanti og reklamasjonsrett er ekstra verdifulle på en så teknisk avansert og kostbar bil.