BMW i8 pris

BMW i8 er en teknisk avansert plug-in-hybrid med 1,5-liters tresylindret turbobensinmotor, elmotorer og karbonfiberforsterket passasjercelle. Den har gjennomgående et godt rykte for drivlinjens holdbarhet, men reparasjoner kan bli svært kostbare når det oppstår feil i høyvoltsystemet, karbonfiberkarosseriet eller det spesielle understell- og klimaanlegget.

Vanlige problemer

Høyvoltsbatteri og hybridrelaterte feil

i8 har et litium-ion-batteri som arbeider sammen med elmotorene og bensinmotoren. Batteriet er normalt godt beskyttet, men alder, mange ladesykluser og langvarig lagring med lav batteristatus kan gi redusert kapasitet eller feil i batteristyringen.

Typiske symptomer er:

• Kortere elektrisk rekkevidde enn normalt
• Varsel om feil i hybridsystemet
• Bilen går ikke i eDrive- eller hybridmodus
• Ujevn overgang mellom elektrisk drift og bensinmotor
• Problemer med lading eller at lading avbrytes

På de tidlige bilene fra 2014–2017 var batteripakken mindre enn på facelift-modellen fra 2018, som fikk større batteri og lengre elektrisk rekkevidde. Det betyr at rekkevidden ikke bør sammenlignes direkte mellom årsmodellene.

En enkelt batterimodul, kontaktor eller styreenhet kan i noen tilfeller skiftes, men full utskifting av batteripakken er svært kostbart. Før kjøp bør det utføres en BMW-diagnose og helst en test av batteriets helsetilstand. Batterigaranti kan ha vært relevant avhengig av første registrering, marked og vilkår, men må kontrolleres konkret for bilen.

12-voltsbatteri og elektroniske feilmeldinger

i8 er følsom for lav spenning i 12-voltsbatteriet. Et svakt eller gammelt batteri kan utløse en rekke tilsynelatende alvorlige meldinger, blant annet feil på hybridsystem, parkeringsbrems, girvelger og ulike førerstøttesystemer.

Problemet er særlig aktuelt på biler som står mye stille, eller som har fått batteriet utladet. 12-voltsbatteriet har ofte en levetid på rundt fire–seks år, men bruksmønster og lagring betyr mye.

Et nytt batteri er vanligvis en moderat kostnad sammenlignet med hybridkomponenter, men feilsøkingen kan bli dyr hvis verkstedet må spore flere lagrede feilkoder. Det bør også kontrolleres at bilen går korrekt i hvilemodus og ikke har unormalt strømforbruk.

Kjølesystem og lekkasjer

i8 har flere separate kjølekretser for bensinmotor, elmotorer, effektelektronikk og høyvoltsbatteri. Slanger, koblinger, ekspansjonstanker og pumper kan derfor gi lekkasjer eller svikt uten at problemet nødvendigvis er åpenbart ved en vanlig prøvekjøring.

Tegn kan være:

• Lavt kjølevæskenivå
• Varsel om kjølevæske eller drivlinjetemperatur
• Søl eller tørkede kjølevæskespor under bilen
• Elektriske kjølevifter eller pumper som går uvanlig lenge
• Redusert elektrisk effekt eller bensinmotor som kobler inn uventet

Dette kan oppstå på alle årsmodeller, men blir mer aktuelt med alder og kjørelengde. En mindre lekkasje kan være relativt enkel å reparere, mens feil på elektriske pumper, batterikjøling eller andre høyvoltsrelaterte komponenter kan bli kostbart. Kjølesystemet skal ikke etterfylles eller repareres tilfeldig uten riktig prosedyre, fordi systemene må luftes korrekt.

Turbomotoren og oljerelaterte forhold

Bensinmotoren er BMWs 1,5-liters B38 tresylindrede turbomotor. Den er ikke kjent for en generell, utbredt motorhavari-feil på i8, men høy varmebelastning, korte kjøreturer og lang stillstand kan gi de samme utfordringene som på andre turbomotorer.

Det bør særlig sees etter:

• Ujevn tomgang eller feiltenning
• Motorlampe
• Oljesvetting rundt motor og turbolader
• Unormale lyder fra turboladeren
• Blå røyk eller høyt oljeforbruk
• Mangelfull servicehistorikk

Tennplugger og tenningsspoler er slitedeler og kan gi feiltenning, særlig på biler som brukes lite eller ofte starter og stopper motoren. Oljeskift bør ikke utsettes selv om bilen har kjørt mye elektrisk. Reparasjoner på motor og turbolader kan bli dyre på grunn av trang plass og begrenset tilgang.

Gir og hybridtransmisjon

i8 bruker en automatisk hybridtransmisjon med flere elektriske motorer og en sekstrinns automatkasse for bensinmotoren. Den er ikke en vanlig DSG-dobbeltclutchkasse, og den har derfor ikke de samme typiske feilene som mange Volkswagen-baserte DSG-systemer.

Likevel kan det oppstå:

• Rykk ved overgang mellom el- og bensindrift
• Forsinket innkobling av revers eller kjøring
• Feil i girvelger eller parkeringslås
• Klunkelyder fra drivlinjen
• Feilkoder knyttet til aktuatorer, clutch eller effektelektronikk

En viss overgang mellom elektrisk og mekanisk drift kan være merkbar, men kraftige rykk eller ulyder er ikke normalt. Feil på hybridtransmisjon eller styreenheter kan bli kostbare, og diagnose hos verksted med BMWs høyvoltskompetanse er viktig før kjøp.

Klimaanlegg og varmepumpe

Klimaanlegget har en sentral rolle også for kjøling og oppvarming av hybridsystemet. Kompressor, ventiler, varmeelement og varmepumperelaterte komponenter kan svikte.

Symptomer er:

• Klimaanlegget blåser bare kaldt eller bare varmt
• Manglende varme ved elektrisk kjøring
• Ulyd fra klimakompressoren
• Feilmeldinger i klimaanlegg eller hybridsystem
• At kompressoren ikke starter ved lading

Feil på kompressoren kan være spesielt kostbart fordi den inngår i et høyvoltsystem. Ved visning bør klimaanlegget testes både med bensinmotoren avslått og under lading. Det bør ikke være skrapelyder eller unormal vibrasjon fra kompressoren.

Bremser, bremseskiver og parkeringsbrems

Regenerering gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en vanlig bil. På biler som hovedsakelig kjøres forsiktig og elektrisk, kan bremseskiver og klosser derfor ruste eller få belegg.

Vanlige symptomer er:

• Risting ved bremsing
• Ujevn bremseeffekt
• Rustkanter eller groper i bremseskivene
• Parkeringsbrems som henger eller gir feilmelding

Selve bremsekomponentene er ikke nødvendigvis unormalt svake, men lav bruk er et kjent problem på mange hybridbiler. Bremsene bør prøves med noen kontrollerte, kraftige nedbremsinger på egnet og sikker vei. Utskifting av skiver og klosser på i8 kan være dyrere enn på en vanlig BMW.

Dekk, hjuloppheng og drivaksler

i8 har lav profil, spesielle dekkdimensjoner og et sportslig, men relativt komplisert understell. Dekkene kan bli skadet av hull og fortauskanter, og feil hjulstilling kan gi ujevn slitasje.

Kontroller spesielt:

• Ujevn slitasje på innsiden eller utsiden av dekkene
• Vibrasjoner i ratt eller karosseri
• Klunkelyder over humper
• Slark i bærekuler, foringer eller stag
• Ulyd fra hjullager
• Klunk eller vibrasjon fra drivaksler

Komponentene er ikke nødvendigvis en typisk svakhet ved en bestemt årsmodell, men kostnadene kan bli høye fordi bilen bruker spesielle deler og har begrenset tilgang. Skader etter påkjørsel av hull bør tas alvorlig, særlig hvis bilen har fått feil hjulstilling.

Dører, dørlåser og karosseridetaljer

De store, oppadgående dørene er karakteristiske for i8, men de har kompliserte hengsler, gassfjærer, låser og kabelføringer. Døren skal bevege seg kontrollert og uten at den faller, subber eller krever unormalt mye kraft.

Sjekk for:

• Dør som ikke holder seg oppe
• Feil på dørlås eller mikrobryter
• Varsel om åpen dør
• Knirk eller ulyd fra hengslene
• Skader i dørkanter og innsteg
• Feiljustering mellom dør og karosseri

Karbonfiberpassasjercellen er svært sterk, men skade på selve strukturen eller feil utførte reparasjoner kan bli ekstremt kostbart. Mindre karosserideler kan også være dyre, og vanlig karosseriverksted har ikke nødvendigvis riktig kompetanse eller utstyr til å reparere karbonfiberkonstruksjonen.

Vanninntrenging og fukt

Pakninger rundt dører, vinduer, bagasjerom og andre karosserideler kan med tiden bli harde eller feiljusterte. Vanninntrenging kan føre til fukt i tepper, elektronikk og kontrollmoduler.

Se etter:

• Fukt eller lukt i kupeen
• Duggete lykter eller instrumenter
• Vann under tepper og i bagasjerom
• Korrosjon på kontakter
• Feil som kommer og går etter regn eller vask

På en bil med mye elektronikk og høyvoltskomponenter bør fuktproblemer ikke avfeies som kosmetiske. Finn årsaken før kjøp, og kontroller at eventuelle reparasjoner er dokumentert.

Tilbakekallinger og programvare

BMW i8 har, som andre komplekse BMW-modeller, vært omfattet av ulike tilbakekallinger og tekniske kampanjer i forskjellige markeder. Disse kan gjelde alt fra programvare og sikkerhetssystemer til ledningsnett, drivlinje eller høyvoltskomponenter.

Det er ikke tilstrekkelig å kontrollere serviceheftet. Be BMW-forhandler kontrollere bilen på understellsnummer og bekrefte at alle kampanjer er utført. Programvareoppdateringer kan også løse enkelte ulogiske feilmeldinger eller problemer med samspillet mellom bensinmotor, elmotorer og batteri.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Se etter dokumenterte servicer hos BMW eller verksted med kompetanse på i8 og høyvoltsbiler. Kontroller at bilen ikke bare har fått oljeskift, men også nødvendig kontroll av hybrid- og kjølesystemer.
• Høyvoltsdiagnose: Be om utskrift av feilkoder og vurdering av batteriets helsetilstand, ikke bare oppgitt elektrisk rekkevidde i instrumentpanelet.
• Lading: Prøv bilen med riktig ladekabel. Kontroller at lading starter, fullføres og ikke avbrytes. Undersøk ladeporten for skader, korrosjon og fukt.
• 12-voltsbatteriet: Finn ut hvor gammelt batteriet er, og se etter historikk med utladet batteri eller gjentatte feilmeldinger.
• Kaldstart: Start bilen kald. Bensinmotoren skal gå jevnt uten kraftig rasling, feiltenning, blå røyk eller unormal lukt.
• Hybridfunksjon: Prøv elektrisk kjøring, automatisk hybridmodus og sportsmodus. Overgangene skal være kontrollerte, uten harde rykk eller varsler.
• Klimaanlegg: Test varme og kjøling med bensinmotoren avslått. Lytt etter ulyd fra kompressoren og kontroller at temperaturen endres som den skal.
• Kjølevæske: Se etter lekkasjer, tørkede spor og lavt nivå i de relevante ekspansjonstankene. Varsel om temperatur eller kjølevæske må undersøkes før kjøp.
• Bremser: Kontroller bremseskivene nøye og prøv bilen for risting, skrapelyder og skjev bremseeffekt.
• Understell og dekk: Sjekk dekkdimensjoner, alder og slitasje. Prøvekjør på ujevn vei og lytt etter klunk fra hjuloppheng og drivaksler.
• Karbonfiber og skader: Se etter spor etter kollisjon, dårlig paneltilpasning, reparasjoner eller lakkforskjeller. Ved mistanke om skade bør bilen undersøkes av et verksted med erfaring på karbonfiber.
• Dører og pakninger: Test begge dørene flere ganger. De skal åpne, holde seg oppe og låse korrekt uten knirk eller unormal motstand.
• Fukt: Løft tepper og kontroller bagasjerom, innsteg og områder rundt pakninger for vann eller mugg lukt.
• Tilbakekallinger: Få BMW til å sjekke åpne kampanjer på bilens understellsnummer før handelen gjennomføres.

BMW i8 er i utgangspunktet ikke kjent for et bestemt, utbredt motorhavari eller en gjennomgående svak girkasse. Den største risikoen ligger i alderen, den komplekse hybridteknikken og svært dyre spesialdeler. Et godt vedlikeholdt eksemplar med komplett historikk kan være et relativt trygt kjøp, mens en billig bil med feilmeldinger, svak batteritilstand eller ukjent skadehistorikk raskt kan bli svært kostbar.