Buddy Citi-Jet 6 pris

Buddy Citi-Jet 6 fra 2007 er en svært enkel, norskprodusert elbil med lav vekt, lav motoreffekt og begrenset rekkevidde. Den har ingen forbrenningsmotor, girkasse eller tradisjonelt eksosanlegg som kan skape problemer, og driftskostnadene kan være lave når batteri og ladesystem er i orden. Samtidig er bilene nå gamle, sjeldne og basert på komponenter som kan være vanskelige å skaffe.

Vanlige problemer

Slitt eller ødelagt batteripakke

Den viktigste feilkilden er hovedbatteriet. 2007-modellene ble normalt levert med blybatterier, og levetiden påvirkes kraftig av alder, kulde, dyputlading og hvor lenge bilen har stått ubrukt. Selv om bilen fortsatt kan kjøre, kan batteriene ha fått kraftig redusert kapasitet.

Typiske symptomer er:

• Vesentlig kortere rekkevidde enn tidligere
• Spenningsfall og merkbart effekttap i motbakker
• Batterimåler som faller raskt
• At bilen stopper eller går i feilmodus under belastning
• Stor forskjell mellom batterienes spenning

På en så gammel bil bør batteriene regnes som en mulig hovedkostnad, selv om kilometerstanden er lav. Et komplett batteribytte kan bli dyrt i forhold til bilens markedsverdi, særlig hvis det kreves tilpassede batterier, nye kabler eller arbeid med ladesystemet.

Feil i batterilader eller ladeinntak

Den innebygde laderen kan få problemer etter mange år, blant annet på grunn av tørkede kondensatorer, varmebelastning, fukt eller slitte reléer og koblinger. Bilen kan da unnlate å starte lading, avslutte lading for tidlig eller lade uten at batteriene faktisk blir balansert tilfredsstillende.

Også ladeinntaket og ledningsnettet bør kontrolleres. Korrosjon, løse kontakter og varmgang kan gi ustabil lading. Dette er normalt en middels kostbar reparasjon, men feilsøkingen kan ta tid fordi det finnes få verksteder med erfaring med Buddy.

Ubalanse mellom batteriene

På biler med flere seriekoblede blybatterier kan ett svakt batteri redusere ytelsen til hele batteripakken. Problemet viser seg ofte som dårlig rekkevidde eller at ladespenningen ikke oppfører seg normalt. Et enkelt batteribytte kan være en kortsiktig løsning dersom resten av pakken også er gammel; i mange tilfeller er det mer fornuftig å vurdere hele batteripakken samlet.

Dette er ikke nødvendigvis en egen konstruksjonsfeil ved Citi-Jet 6, men en vanlig følge av alder og batteriteknologien som ble brukt på disse bilene.

Slitasje i 12-voltsystemet

I tillegg til fremdriftsbatteriene har bilen et lavvoltsystem for lys, instrumenter, vindusviskere, varmeapparat og styreelektronikk. Et svakt 12-voltsbatteri eller dårlig lading fra DC-DC-omformeren kan føre til en rekke tilsynelatende tilfeldige elektriske feil.

Kontroller særlig:

• At bilen starter uten flere forsøk
• At lys og instrumenter fungerer stabilt
• At vindusviskere og varmeapparat ikke stopper
• At 12-voltsbatteriet har riktig spenning både før og etter kjøring

Elektriske kontakt- og jordingsfeil

Alder, fukt og veisalt kan gi korrosjon i kontakter, sikringsholdere, reléer og jordingspunkter. Dette kan blant annet føre til blinkende varsellamper, bortfall av lys, startproblemer eller ustabil drift av lader og tilbehør.

Slike feil er ofte mulig å reparere, men de kan være tidkrevende å finne. På en bil med plastkarosseri og mye spesialtilpasset elektrisk utstyr er gode koblingsskjemaer og riktig feilsøkingsutstyr en fordel.

Feil på motorstyring eller fremdriftsmotor

Citi-Jet 6 har en enkel elektrisk fremdrift, men motorstyring, kontaktorer og ledningsnett kan svikte med alderen. Symptomer kan være at bilen ikke går i «drive», at den går ujevnt, mister kraft eller stanser under belastning.

En feil kontaktor eller løs forbindelse kan være forholdsvis enkel å utbedre. Feil i motorstyringen kan derimot bli kostbar, fordi brukte og nye erstatningsdeler er begrenset tilgjengelige. Det bør også kontrolleres at høyspentforbindelser og batterikabler ikke er misfarget eller varmgangsskadet.

Bremser, hjuloppheng og styrekomponenter

Selv om bilen har regenerering eller elektrisk motorbrems, bruker den vanlige mekaniske bremser som kan ruste eller sette seg når bilen brukes lite. Sjekk bremseskiver, tromler, kalipere, hjulsylindre og håndbrekkmekanisme.

På en 2007-modell kan også følgende være slitt:

• Bæreledd og endeledd
• Hjullagre
• Fjærer og støtdempere
• Foringer
• Drivaksler eller drivknuter, avhengig av utførelse

Dette er mer ordinære aldringsproblemer enn særtrekk ved Citi-Jet 6, men deler kan være mindre tilgjengelige enn til en vanlig personbil.

Fukt, lekkasjer og korrosjon

Karosseriet er i stor grad av plast, men understellet, innfestinger, bremser, fjæringsdeler og elektriske komponenter kan fortsatt korrodere. Fukt i kupé eller batterirom er spesielt uheldig og kan gi både isolasjonsproblemer og korrosjon i kontakter.

Se etter vann under gulvtrekk, rundt dør- og vinduspakninger og i områder der kabler går gjennom karosseriet. En bil som har stått ute over lang tid kan ha større problemer enn kilometerstanden tilsier.

Varmeapparat og kupéutstyr

Elektrisk varmeapparat trekker betydelig strøm og kan redusere rekkevidden kraftig, særlig når batteriene allerede er svake. Selve varmeapparatet, vifte, brytere og sikringer kan også svikte.

Kontroller at varmeapparatet faktisk gir varme, at viften fungerer på alle trinn, og at avduggingen er tilstrekkelig. Manglende varme er ikke bare et komfortproblem; dårlig avdugging kan gjøre bilen trafikkfarlig.

Hva du bør sjekke

• Dokumentasjon: Be om opplysninger om batterienes alder, type, tidligere bytter og hvordan bilen har vært lagret og ladet.
• Kaldstart og lading: Se at bilen begynner å lade normalt, og at laderen ikke stopper umiddelbart eller blir unormalt varm.
• Prøvekjøring: Kjør i motbakke og akselerer fra lav fart. Kraftig spenningsfall, rykk eller tidlig effektbegrensning tyder på svake batterier eller problemer i styringen.
• Rekkeviddeindikator: Ikke stol blindt på batterimåleren. En praktisk rekkeviddetest er langt mer informativ enn en kort prøvetur.
• Batterier og kabler: Se etter oppsvulmede, lekkende eller varmgangsskadede batterier, korroderte poler og misfargede kabler. Arbeid på høyspentdelen bør overlates til fagperson.
• Elektrisk utstyr: Test lys, blinklys, bremselys, vindusviskere, varmeapparat, instrumenter, horn og eventuelt varme i ruter.
• Bremser og understell: Kontroller at bilen bremser rett, at håndbrekket slipper, og at det ikke er ulyder fra hjullagre eller hjuloppheng.
• Fukt: Løft på tepper og kontroller batterirom, gulv og gjennomføringer for vann, irr eller rust.
• Dele- og verkstedtilgang: Undersøk på forhånd hvem som kan feilsøke Buddy-systemet, og om lader, styringsenhet og karosserideler faktisk kan skaffes.
• Godkjenning og bruk: Kontroller at bilen er korrekt registrert, at eventuelle ombygginger er dokumentert, og at den kan brukes lovlig med dagens batteri- og sikkerhetsutstyr.

Citi-Jet 6 kan være et enkelt og sjarmerende bykjøretøy, men bør kjøpes som et nisje- og hobbykjøretøy – ikke som en vanlig bruktbil med lett tilgjengelige deler. Det avgjørende er batterienes tilstand og at lader, styreelektronikk og ledningsnett fungerer; en billig bil kan raskt bli dyr dersom batteripakken eller en spesialkomponent må skiftes.