Buddy Pluss pris

Buddy Pluss er en liten norsk elbil fra Buddy Electric, og 2010-modellen er blant de siste bilene som ble bygget før selskapets produksjon opphørte. Det finnes svært få biler på markedet, så det er begrenset med modellspesifikk feilstatistikk. De største risikopunktene er derfor batteripakken, ladesystemet, elektronikken og tilgangen på deler – ikke en forbrenningsmotor eller girkasse.

Vanlige problemer

Svekket eller utslitt batteripakke

Batteriene er bilens viktigste og dyreste komponent. Levetiden avhenger av hvilken batteritype bilen er levert med, lagring, temperatur, lademønster og hvor mye den har vært brukt. En bil som har stått mye ubrukt, kan også ha fått betydelig kapasitetstap.

Typiske tegn er:

• Vesentlig kortere rekkevidde enn tidligere
• Spenningsfall eller krafttap ved belastning
• Batterimåler som synker raskt
• At bilen stopper eller går i redusert effekt med tilsynelatende restkapasitet
• Stor forskjell i spenning mellom batteriene i pakken

På eldre biler med blybatterier kan batteribytte bli svært kostbart i forhold til bilens verdi. Dersom bilen har en annen batterikjemi eller en senere ombygd batteripakke, må tilstanden vurderes konkret. Det finnes ikke én standardisert batteriløsning for alle brukte Buddy Pluss-biler.

Feil på lader og ladeinntak

Den innebygde laderen kan få problemer med å starte lading, avbryte ladingen eller lade med feil strøm. Dårlige kontakter, korrosjon og varmgang i støpsel eller kabling kan også forekomme på en eldre bil.

Sjekk spesielt om:

• Ladingen starter hver gang
• Ladelampen eller instrumenteringen oppfører seg normalt
• Laderen fullfører en hel ladesyklus
• Kontakter og kabler blir unormalt varme
• Ladeinntaket sitter fast og er uten brente eller korroderte kontaktflater

Feil på lader eller ladeelektronikk kan være middels til kostbart å reparere. På en så sjelden modell kan det være nødvendig å finne en reparatør som kan tilpasse eller overhale komponenten.

12-voltsbatteri og lavspenningselektronikk

Buddy har også et separat lavspenningssystem. Et svakt 12-voltsbatteri kan gi flere tilsynelatende alvorlige feil, blant annet problemer med oppstart, lys, instrumenter, releer og styring av ladefunksjonen.

Dette er ofte en av de rimeligere feilene å utbedre, men batteriet bør testes under belastning – ikke bare måles med et voltmeter etter at bilen har stått.

Styreenhet, kontaktorer og elektriske forbindelser

Alder, fukt og korrosjon kan gi feil i kontaktorer, releer, styreenheter og kabelskjøter. Symptomene kan være at bilen ikke går i kjøreklar modus, mister fremdrift, eller går ujevnt og med redusert effekt.

På en bil fra 2010 bør man være særlig oppmerksom på:

• Fukt eller korrosjon rundt elektriske komponenter
• Løse eller oksiderte kabelsko
• Uvanlig klikkelyd fra kontaktorer
• Feilmeldinger eller varsellamper
• Intermitterende feil som forsvinner når bilen startes på nytt

Dette kan være enkelt å løse dersom det bare er en kontakt, men dyrere dersom en styreenhet eller hovedkontaktor må skaffes eller repareres. Tilgangen på originale Buddy-deler er begrenset.

Bremser som henger eller ruster

Som på mange eldre biler som brukes lite, kan bremseskiver, klosser og bremsekomponenter ruste eller sette seg. Regenerering kan dessuten ha gjort at de mekaniske bremsene ble brukt mindre enn på en vanlig bil.

Kontroller at bilen bremser rett, at pedal og håndbrems fungerer normalt, og at ingen hjul blir unormalt varme etter prøvekjøring. Fastgrodd bremsekaliper eller rustne bremsedeler er vanligvis håndterbart, men kan bli kostbart dersom flere komponenter må skiftes.

Slitasje i hjuloppheng, styring og drivaksler

Forstilling, bærekuler, styreledd, hjullager og drivaksler kan være slitt etter mange år. Slike feil er ikke nødvendigvis spesielle for Buddy, men de kan bli mer krevende enn på en vanlig bil fordi enkelte deler kan være modellspesifikke eller vanskelige å skaffe.

Lytt etter klunkelyder over humper og knepping ved fullt rattutslag. Kontroller også om bilen trekker til siden eller om rattet står skjevt.

Rust og fuktskader i karosseri og kupé

Buddy Pluss har et lett karosseri og mange spesielle karosserideler. Rust i understell, bremser, festepunkter og eventuelle metallkomponenter kan være viktigere enn kosmetiske overflateriper.

Se også etter lekkasjer rundt:

• Dører og vinduer
• Frontrute og bakpart
• Tak og gjennomføringer
• Batteri- og elektronikkrom

Fukt kan føre til korrosjon i kontakter og elektronikk, og er derfor mer alvorlig enn en vanlig kosmetisk lekkasje.

Dører, vinduer, låser og innredningsdetaljer

På eldre Buddy-biler kan dørmekanismer, vindusheiser, låser, brytere og plastdetaljer bli sprø eller få justeringsproblemer. Dette er vanligvis ikke sikkerhetskritisk, men deler kan være vanskelige å erstatte med originale komponenter.

Kontroller at begge dørene lukker og låser ordentlig, at vinduene går som de skal, og at varmeapparat, viskere, lys og ventilasjon fungerer.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på batteritype, batteribytte, kapasitetstest og tidligere reparasjoner.
• Prøv bilen med fulladet batteri, og noter forventet rekkevidde før og etter en kjøretur.
• Test at bilen starter uten feilmeldinger og går jevnt både fremover og bakover.
• Koble til lading mens du ser på bilen, og kontroller at ladingen faktisk starter og fortsetter.
• Sjekk ladeledning, støpsel og ladeinntak for varmgang, misfarging og korrosjon.
• Test 12-voltsbatteriet og alle elektriske funksjoner.
• Lytt etter ulyder fra hjullager, drivaksler og hjuloppheng.
• Kontroller bremseeffekt, håndbrems og om et hjul blir varmt etter prøvekjøring.
• Undersøk undersiden nøye for rust, skader og fukt.
• Se etter vannmerker og fukt i kupé, bagasjerom og rundt batteri- og elektronikkrom.
• Avklar på forhånd hvem som kan reparere bilen, og hvor deler og batterier kan skaffes.

En batteritest og en gjennomgang hos en verkstedperson med erfaring med eldre elbiler er langt viktigere enn en vanlig, kort prøvekjøring. På denne modellen bør også tilgjengeligheten av deler og teknisk kompetanse regnes inn i kjøpsprisen.

Buddy Pluss har ingen forbrenningsmotor, registerreim eller tradisjonell girkasse som kan gi store reparasjoner, men det gjør ikke bilen risikofri. For en 2010-modell er batteri, lading, fukt og deler den reelle kjøpsrisikoen. Et godt dokumentert eksemplar kan fungere greit som en enkel lokalbil, mens en bil med ukjent batteritilstand bør kjøpes svært rimelig – eller unngås.