BYD Tang pris

BYD Tang er en stor, helelektrisk SUV med firehjulsdrift, to elmotorer og et stort batteri. Modellen har gjennomgående et godt rykte som drivlinjemessig robust, men de norske bilene har hatt en del programvare-, lade- og elektronikkrelaterte irritasjonsmomenter. Langtidsdataene er fortsatt mer begrenset enn for etablerte modeller, særlig for de nyeste årsmodellene.

Vanlige problemer

Programvare, infotainment og førerstøtte

På de tidlige bilene, særlig 2021–2022, har det forekommet feil og ustabilitet i infotainmentsystemet. Skjermen kan fryse eller starte på nytt, enkelte funksjoner kan falle ut, og navigasjon, Bluetooth, appstyring eller integrasjon mot telefon kan oppføre seg ustabilt.

Det har også vært tilfeller der førerstøttesystemene gir mange varsler eller kobler seg midlertidig ut. Dette kan blant annet gjelde filholder, adaptiv cruisekontroll og automatisk nødbrems. Slike feil skyldes ofte programvare eller sensorkalibrering, men bør ikke avfeies dersom varsellampene kommer tilbake.

• Når: Mest aktuelt på tidlige 2021–2023-biler, men programvarefeil kan også forekomme på nyere biler.
• Alvor: Vanligvis middels alvorlig og løses ofte med programvareoppdatering. Ved vedvarende feil kan feilsøking og utskifting av kamera- eller radarkomponenter bli kostbart.

12-voltsbatteri og elektroniske «spøkelsesfeil»

Som på mange moderne elbiler kan et svakt 12-voltsbatteri føre til en lang rekke tilsynelatende urelaterte feil. Bilen kan nekte å «våkne», fjernstyring og sentrallås kan svikte, eller flere varsellamper kan vises samtidig.

Det er ikke nødvendigvis høyvoltsbatteriet som er problemet. 12-voltsbatteriet forsyner styreenheter, låser og annet elektrisk utstyr, og lav spenning kan gi omfattende feilmeldinger.

• Når: Kan oppstå etter noen år, særlig dersom bilen har stått mye ubrukt eller batteriet ikke er blitt kontrollert.
• Alvor: Vanligvis lav til middels kostnad dersom det bare gjelder 12-voltsbatteriet. Gjentatte problemer bør undersøkes, fordi årsaken også kan være ladesystemet eller en styreenhet.

Ladeproblemer og treg eller avbrutt lading

Noen eiere har rapportert avbrutt AC-lading, problemer med å starte lading eller at bilen lader med lavere effekt enn forventet. Dette kan skyldes bilens innstillinger, kommunikasjon mellom bil og ladeboks, jordingsforhold eller programvare.

Ved hurtiglading varierer effekten naturlig med batteritemperatur, ladenivå og temperatur ute. En prøve på en enkelt hurtiglader sier derfor lite alene. Likevel bør en bil som gjentatte ganger avbryter lading på flere ladere undersøkes nærmere.

• Når: Kan forekomme på alle årsmodeller, men programvareoppdateringer har forbedret flere lade- og kommunikasjonsproblemer.
• Alvor: Middels. Ofte en innstillings- eller programvaresak, men feil i ladeinntak, ombordlader eller høyvoltsystem kan bli kostbart utenfor garanti.

Høyvoltsbatteri og rekkevidde i kulde

BYD Tang bruker litiumjernfosfatbatteri (LFP), som generelt tåler mange ladesykluser godt. Det er ikke kjent at selve batteripakken er en generell svakhet på norske Tang-biler, men kaldt vær gir som forventet redusert rekkevidde og lavere ladeeffekt. På eldre biler kan også batteriets tilgjengelige kapasitet gradvis bli lavere.

Det er viktig å skille mellom normalt vintertap og en reell batterifeil. Store avvik mellom beregnet rekkevidde og faktisk forbruk kan også skyldes høy hastighet, kulde, taklast, dekk eller feil i beregningen.

• Når: Rekkeviddetap merkes hver vinter. Kapasitetstap vurderes først meningsfullt på biler med høy kjørelengde eller flere års bruk.
• Alvor: Vanligvis ikke alvorlig. Feil i batterimoduler eller batteristyring er derimot en alvorlig og kostbar sak, men dekkes normalt av høyvoltsgarantien dersom vilkårene er oppfylt.

Slitasje i forstilling, hjuloppheng og drivaksler

Tang er tung, og både kraftig firehjulsdrift og høy vekt belaster bærekuler, foringer, hjullager og drivaksler mer enn på en mindre bil. Klunkelyder over humper, vibrasjoner under akselerasjon eller ujevn dekkslitasje bør derfor tas alvorlig.

Det finnes ikke grunnlag for å si at alle Tang har en bestemt svak komponent, men tung elbilbruk og norske veier kan gi tidligere slitasje enn kjøperen forventer.

• Når: Varierer mye med veistandard, kjørestil og kjørelengde. Kontrolleres spesielt på biler som nærmer seg eller har passert 80 000–100 000 kilometer.
• Alvor: Middels. En enkelt foring eller endeledd er normalt håndterbart, mens drivaksel, hjullager eller flere komponenter samtidig kan bli dyrt.

Bremser som ruster eller får belegg

Regenerering gjør at de mekaniske bremsene brukes lite. På biler som hovedsakelig kjøres rolig og i bytrafikk, kan bremseskiver derfor få rust, belegg eller skjev slitasje. Dette kan gi skrapelyder, vibrasjoner eller anmerkning på kontroll.

• Når: Kan oppstå allerede etter noen vintre, avhengig av bruk og parkering.
• Alvor: Vanlig slitasje, men utskifting av skiver og klosser på en stor SUV blir relativt kostbart. Bremsene bør brukes kontrollert og hardt nok innimellom, når trafikkforholdene tillater det.

Dekk- og hjulslitasje

Den høye vekten og sterke motorene kan gi rask dekkslitasje, særlig på drivhjulene. Feil hjulstilling eller slitte opphengsdeler kan gjøre slitasjen skjev. Store hjul og tunge dekk gjør også dekkskift kostbart.

• Når: Kan merkes ved 20 000–40 000 kilometer dersom bilen kjøres hardt eller hjulstillingen er feil.
• Alvor: Lav til middels, men ujevn slitasje kan være et tegn på dyrere problemer i hjuloppheng eller firehjulsdrift.

Klimaanlegg, varme og varmepumpe

Det har forekommet klager på svak varme, treg oppvarming eller ustabil klimaanleggfunksjon. På en elbil påvirker varmeapparatet også rekkevidden betydelig, særlig om vinteren. Enkelte tilfeller kan skyldes programvare eller feil på temperaturfølere, mens andre kan involvere varmepumpe eller klimaanleggskomponenter.

• Når: Kan forekomme på alle årsmodeller, men bør ikke regnes som en normal egenskap ved bilen.
• Alvor: Middels til høy kostnad dersom varmepumpe, kompressor eller kjølekrets må repareres. Test varme og kjøling grundig før kjøp.

Karosseri, lister og elektrisk utstyr

På bruktbiler bør man kontrollere at elektriske bakluker, dørlåser, vindusheiser, speil, setevarme og parkeringssensorer fungerer. Enkelte biler kan ha knirkelyder fra interiør eller løse plast- og listdetaljer. Dette er vanligvis ikke driftskritisk, men kan være tidkrevende å lokalisere.

Kontroller også lakk, dørfalser og underside nøye. Store og tunge biler får lett parkeringsskader, og karosserideler, lykter og sensorer kan være dyre å erstatte.

Hva du bør sjekke

• Prøvekjør bilen med både kald og varm drivlinje. Lytt etter klunking fra forstilling og vibrasjoner ved kraftig akselerasjon.
• Test akselerasjon flere ganger. Det skal ikke komme rykk, feilmeldinger eller uvanlig during fra motorer og drivaksler.
• Kontroller at bilen starter normalt, og at det ikke kommer varsler for høyvoltsystem, 12-voltsbatteri, bremser eller førerstøtte.
• Test AC-lading dersom det er praktisk mulig. Sjekk også at bilen registrerer ladekabelen og låser kontakten korrekt.
• Se etter dokumentasjon på programvareoppdateringer, service og eventuelle kampanjer eller tilbakekallinger utført på understellsnummeret.
• Prøv varmeapparat, kjøling, setevarme, rattvarme, frontruteavising og varmepumpefunksjon. Dette bør gjøres på en kald bil dersom mulig.
• Kontroller infotainment, navigasjon, Bluetooth, ryggekamera, parkeringssensorer, adaptiv cruisekontroll og filholder.
• Undersøk bremseskivene for rustkanter, groper og ujevn overflate. Prøvebrems forsiktig fra litt høyere hastighet på egnet sted.
• Se etter skjev dekkslitasje og mål mønsterdybden på alle fire hjul. Ulik slitasje kan tyde på feil hjulstilling eller slitte opphengsdeler.
• Kontroller 12-voltsbatteriets alder og spør om bilen har hatt start- eller «sovende bil»-problemer.
• På en bil med høy kjørelengde bør en uavhengig verkstedkontroll inkludere hjullager, bærekuler, foringer, drivaksler og kjølesystemet for høyvoltsbatteriet.
• Sammenlign realistisk rekkevidde og batteriprosent etter prøvekjøring, men ikke konkluder med batterifeil basert på rekkeviddeestimatet alene.

BYD Tang er i utgangspunktet en solid elbil med en enkel og robust elektrisk drivlinje, og de fleste kjente problemene gjelder elektronikk, programvare og vanlig slitasje heller enn omfattende motor- eller batterihavari. En bil med komplett historikk, oppdaterte styreenheter og fungerende lading kan være et godt kjøp. Vær særlig grundig med 12-voltsystemet, varmeapparatet, ladefunksjonen og hjulopphenget før handelen.