Citroen AX pris

Citroën AX er en svært lett og enkel småbil, og bensinmotorene kan være slitesterke når de får jevnlig vedlikehold. Samtidig er bilen nå så gammel at alder, rust og tidligere reparasjoner betyr mer enn modellens opprinnelige driftsikkerhet. For norske 1996-biler er det særlig karosseri, kjølesystem, elektriske feil og slitasje i understell og drivlinje som bør undersøkes.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den viktigste svakheten på en Citroën AX som har gått mange år i norsk klima. Typiske områder er:

• Kanaler og jekkfester
• Gulv, særlig rundt dreneringspunkter
• Hjulkasser og innerskjermer
• Skjermkanter, dørfalser og bakluke
• Festepunkter for bakaksel og oppheng
• Bremserør og drivstoffrør under bilen

Overflaterust er vanligvis håndterbart, men rust i kanaler, gulv eller innfestinger kan bli omfattende og kostbart å utbedre. På en bil med lav markedsverdi kan sveising fort koste mer enn bilen er verdt. Rust kan også være skjult bak plastdeksler og understellsmasse.

Kjølesystem og overoppheting

På eldre AX-er kan kjølesystemet få lekkasjer eller dårlig sirkulasjon. Vanlige årsaker er sprø kjøleslanger, lekk radiator, defekt termostat, vannpumpe eller kjølevifte. På enkelte biler kan luft i systemet etter arbeid på kjølesystemet også føre til varmgang.

Overoppheting kan skade toppakningen. Tegn på dette er:

• Kjølevæsketap uten synlig lekkasje
• Bobler i ekspansjonstanken
• Hvit røyk fra eksosen
• Olje i kjølevæsken eller gråbrun olje
• Ustabil temperatur eller hardt trykk i kjøleslangene

En enkel lekkasje trenger ikke være alvorlig, men en skadet toppakning kan bli en stor reparasjon i forhold til bilens verdi.

Motoren starter dårlig eller går ujevnt

Bensinmotorene i de siste AX-årgangene er normalt enkle, firesylindrede motorer i TU-familien, ofte med innsprøytning. På eldre eksemplarer er start- og gangeproblemer ofte knyttet til alder på tennings- og drivstoffsystemet, ikke nødvendigvis til selve motoren.

Vanlige feil er:

• Slitte tennplugger eller tenningskomponenter
• Fukt eller korrosjon i kontakter
• Defekt temperaturføler
• Problemer med tomgangsregulering
• Lekkasjer i vakuumslanger
• Skitten gasspjeldhus eller drivstoffsystem
• Svakt batteri eller dårlig jordingsforbindelse

På biler med forgasser, der dette forekommer blant eldre motorvarianter, kan forgasserens membraner, pakninger og automatiske choke gi tilsvarende symptomer. Feilen er ofte overkommelig å reparere, men feilsøking kan ta tid fordi flere små feil kan opptre samtidig.

Registerreim og vannpumpe

De aktuelle bensinmotorene har registerreim, og dokumentasjon på skifte er viktig. En registerreim som ryker kan føre til alvorlig motorskade, avhengig av motorvariant og motorturtall.

På en bil fra 1996 bør registerreim, strammehjul og gjerne vannpumpe regnes som usikkert dersom det ikke finnes dokumentasjon på når dette sist ble gjort. Et forebyggende skifte er normalt langt rimeligere enn en motorreparasjon.

Oljelekkasjer

Oljesvetting og mindre lekkasjer er vanlig på så gamle motorer. Typiske lekkasjepunkter er:

• Ventildekselpakning
• Oljesump
• Tetninger rundt veivaksel eller kamaksel
• Oljefilterhus og andre pakningsflater

Litt oljefukt er ikke uvanlig, men drypp på bakken eller lavt oljenivå bør tas alvorlig. Olje som kommer på registerreimen, kan forkorte levetiden betydelig.

Clutch og girkasse

Clutchen kan bli tung, slure eller ta ujevnt etter høy kjørelengde. Clutchvaier eller clutchmekanisme kan også begynne å gå tregt. Tegn på slitt clutch er at motoren øker i turtall uten tilsvarende akselerasjon, særlig i høyt gir og oppoverbakke.

Manuell girkasse kan få:

• Vanskelig innkobling av første- eller reversgir
• Skrapelyder ved giring
• Ulyd som følger motorens eller bilens hastighet
• Oljelekkasjer fra girkassen

Noe av dette kan skyldes clutchjustering eller lavt oljenivå, men slitte synkroniseringer eller lager kan gjøre reparasjonen kostbar. Girkassen skal prøvekjøres når bilen er både kald og varm.

Drivaksler og hjuloppheng

Drivakselmansjetter av gummi sprekker med alderen. Hvis dette oppdages tidlig, kan mansjetten skiftes. Har bilen kjørt lenge med ødelagt mansjett, kan drivknuten være skadet og gi kneppelyder ved fullt rattutslag.

Andre vanlige slitasjepunkter er:

• Bærearmsforinger
• Kuleledd
• Styrekuler og endeledd
• Støtdempere
• Fjærbeinslager
• Hjullagre

Slark eller ulyder er ikke nødvendigvis uvanlig på en AX, men defekte bærekuler og styringsdeler er sikkerhetskritisk og må utbedres før bilen brukes videre.

Bremser og håndbrekk

Bremserør og bremseslanger kan være rustne, særlig på biler som har stått mye. Bremsecalipere kan sette seg fast, og trommelbremsene bak kan få problemer med hjulsylindre eller selvjustering.

Kontroller blant annet:

• At bilen ikke trekker til én side under bremsing
• At pedalen ikke føles svampete
• At håndbrekket holder bilen forsvarlig
• At ingen hjul blir unormalt varme etter prøvekjøring
• At bremseskiver og tromler ikke er kraftig rustet

Bremsearbeid er ofte moderat kostbart, men flere rustne rør eller fastgrodd mekanikk kan gjøre jobben mer omfattende.

Elektriske feil og ladeproblemer

Elektriske småfeil er vanlige på biler fra denne perioden. Dårlige jordingspunkter, korroderte kontakter og fukt kan føre til merkelige og periodiske feil.

Det kan blant annet oppstå problemer med:

• Starter eller tenningslås
• Dynamo og lading
• Instrumentbelysning
• Vindusviskere og varmeapparatvifte
• Sentrallås og elektriske vinduer, hvis bilen har dette
• Blinklys, baklys og nummerlys

En bil som starter tregt eller har lys som varierer i styrke, bør kontrolleres med måling av ladespenningen. Elektriske feil kan være enkle å løse, men tidkrevende å spore når ledningsnett og kontakter er korrodert.

Varmeapparat og ventilasjon

Varmeapparatet kan gi svak varme på grunn av luft i kjølesystemet, tett varmeapparatregister eller defekt termostat. Viftemotoren kan få slitte lagre, mens motstand eller bryter kan svikte slik at viften bare virker på enkelte trinn.

Manglende varme kan være et tegn på en enkel termostatfeil, men bør også vurderes sammen med mulig kjølevæsketap eller toppakningsproblem.

Slitasje i interiør og karosseridetaljer

Plast, gummilister, dørhåndtak, setetrekk og brytere er ofte sprø eller slitt etter nesten 30 år. Dette er først og fremst et bruks- og kosmetikkproblem, men ødelagte tetningslister kan føre til vanninntrenging og rust i gulvet.

Hva du bør sjekke

• Se bilen på løftebukk, og kontroller kanaler, jekkfester, gulv og innfestinger for rust.
• Se etter fersk olje eller kjølevæske under motor og girkasse.
• Start motoren kald. Den skal starte uten omfattende bruk av gass og gå jevnt etter kort tid.
• Kontroller at motoren når normal arbeidstemperatur uten å bli for varm.
• Se etter bobler, trykkoppbygging eller lukt av eksos i ekspansjonstanken.
• Finn dokumentasjon på registerreimskifte. Manglende dokumentasjon bør prises som om reimen må skiftes.
• Prøvekjør i alle gir. Se etter skraping, ulyd og clutch som slurer.
• Drei rattet helt til siden og lytt etter kneppelyder fra drivknutene.
• Kjør over ujevn vei og lytt etter klunk fra forstilling eller bakstilling.
• Brems bestemt på et trygt sted. Bilen skal holde retningen og ikke vibrere kraftig.
• Kontroller at håndbrekket tar, og at ingen hjul blir varme etter kjøring.
• Sjekk alle elektriske funksjoner, inkludert lys, viskere, varmeapparatvifte og lading.
• Løft tepper og kontroller gulvet for fukt, spesielt hvis det lukter mugg eller innvendig glass dugger mye.
• Undersøk om bilen har vært sveist tidligere, og om reparasjonene virker solide og rustbeskyttet.

En Citroën AX fra 1996 kan fortsatt være en enkel og rimelig bil å holde i gang, men bare dersom karosseriet er friskt og bilen har god dokumentasjon. På dette alderstrinnet er rust, manglende vedlikehold og tilgang på riktige deler større risikofaktorer enn de grunnleggende bensinmotorene. Kjøp derfor først og fremst tilstanden – ikke den lave innkjøpsprisen.