Citroen C2 pris

Citroën C2 kom på markedet i 2003 som en liten 3-dørs bybil, og er i hovedsak en enkel og rimelig bil å eie. Bensinmotorene er vanligvis robuste når de får regelmessig olje- og registerreimservice, men alder, elektriske småfeil og slitasje i girkasse og understell er i dag viktigere enn selve motorens grunnkonstruksjon. På norske bruktbiler er tilstanden og dokumentert vedlikehold avgjørende, siden de fleste eksemplarene nå er over 20 år gamle.

Vanlige problemer

Registerreim og lekkasjer på bensinmotorene

1,1- og 1,4-liters bensinmotorene er enkle firesylindrede motorer, mens 1,6 16V ble brukt i blant annet C2 VTR. Motorene kan gå langt, men registerreimen må skiftes etter fabrikantens intervall – eller tidligere dersom alder og historikk er ukjent.

• Hva skjer: Registerreimen kan sprekke eller hoppe over hvis den er gammel, eller hvis strammehjul og vannpumpe ikke er skiftet samtidig.
• Når: Først og fremst på biler med manglende dokumentasjon eller lang tid siden siste skift. På en 2003-modell bør historikken kunne dokumenteres, uavhengig av kilometerstand.
• Kostnad og alvor: Svært alvorlig ved reimbrudd. Ventiler kan bli bøyd, og motorreparasjonen blir ofte dyrere enn bilens verdi.
• Det kan også forekomme oljesvetting fra pakninger og lekkasje fra kjølesystemet. Dette er normalt mindre alvorlig i starten, men bør ikke ignoreres.

Tenningsspoler og ujevn motorgange

Bensinmotorene kan få feil på tenningssystemet, særlig tenningsspole eller tennplugger.

• Hva skjer: Motorlampen tennes, motoren går ujevnt, og bilen kan miste kraft eller gå i nødmodus.
• Når: Kan oppstå når som helst, men er ikke uvanlig på eldre biler med høy kilometerstand.
• Kostnad og alvor: Vanligvis moderat kostnad hvis det bare gjelder plugger eller spole. Bilen bør ikke kjøres lenge med kraftige tenningsfeil, fordi uforbrent bensin kan skade katalysatoren.

Elektriske småfeil og multiplex-systemet

C2 har et relativt omfattende elektronisk system for en så liten bil. Spenningsfall, dårlige jordforbindelser og fukt kan gi flere tilsynelatende urelaterte feil.

• Typiske symptomer: Varsellamper, sentrallås som oppfører seg uforutsigbart, elektriske vinduer som stopper, feil på instrumenter eller viskere og sporadiske kommunikasjonsfeil.
• Vanlige årsaker: Svakt eller gammelt batteri, dårlig batterikontakt, fukt i kontakter eller ledningsnett og feil i brytere eller styreenheter.
• Når: Mest aktuelt på biler som har stått mye, hatt fuktskader eller fortsatt har det opprinnelige elektriske utstyret.
• Kostnad og alvor: Alt fra en enkel batteri- eller jordingsfeil til tidkrevende feilsøking. Elektroniske styreenheter og feilsøking kan bli kostbart i forhold til bilens verdi.

Sensodrive-robotisert automatgir

Noen C2 1,4 og 1,6 ble levert med det automatiserte manuelle Sensodrive-giret. Dette er ikke en tradisjonell automatkasse, men en vanlig manuell girkasse med elektriske og hydrauliske aktuatorer.

• Hva skjer: Giret kan bruke lang tid på å legge inn gir, skifte hardt, gå i fri eller vise girkassefeil. Clutchen kan også være slitt.
• Når: Feil blir særlig aktuelle ved høy kilometerstand, mye bykjøring eller mangelfull kalibrering og service.
• Kostnad og alvor: Potensielt svært kostbart. Aktuator, clutch og girkasseelektronikk kan koste mer enn det bilen er verdt.
• En Sensodrive-bil bør prøvekjøres grundig med både kald og varm drivlinje. Manuell girkasse er normalt det tryggeste valget på en gammel C2.

Clutch og manuell girkasse

De manuelle girkassene er som regel greie, men clutch og girskift påvirkes av alder og bruk.

• Hva skjer: Clutchen slurer, tar høyt eller vibrerer. Girene kan være vanskelige å få i, særlig revers eller førstegir.
• Når: Ofte fra rundt 120 000–180 000 kilometer, men bykjøring og mange tidligere eiere kan gi betydelig kortere levetid.
• Kostnad og alvor: En clutchutskifting er en middels stor reparasjon. Vanskelig girskift kan også skyldes clutchwirer, hydraulikk eller slitasje i overføringen, ikke nødvendigvis selve girkassen.

Slitasje i forstilling og hjuloppheng

C2 har et enkelt understell, men alder og norske veier gir ofte slitte bærekuler, endeledd, lenkestag, fjærer og støtdempere.

• Hva skjer: Klunkelyder over humper, ustabil styring, skjev dekkslitasje eller dårlig retningsstabilitet.
• Når: Vanlig fra omtrent 100 000 kilometer og oppover, ofte tidligere på biler som har kjørt mye på dårlig vei.
• Kostnad og alvor: Vanligvis moderat kostnad, men slitte kuler og endeledd er sikkerhetsrelaterte og kan gi mangel på EU-kontroll.

Fjærer kan også brekke, særlig nederst der bruddet kan være vanskelig å se uten nærmere kontroll.

Bakstilling og hjullager

Bakstillingen er normalt robust, men lager, foringer og hjullager kan bli slitt på gamle eksemplarer.

• Hva skjer: Dyp during som følger hastigheten, slark eller unormal dekkslitasje.
• Når: Vanligere på biler med høy kilometerstand og mye vinterkjøring.
• Kostnad og alvor: Hjullager er vanligvis en håndterbar reparasjon. Feil i foringer eller skjev bakstilling bør undersøkes nærmere før kjøp.

Bremser og fastsittende komponenter

På en eldre C2 er rustne bremseskiver, fastsittende bremsekalipere og håndbrekkmekanisme vanlig slitasje.

• Hva skjer: Bilen trekker til siden, et hjul blir unormalt varmt, bremsene piper eller håndbrekket slipper ikke ordentlig.
• Når: Særlig etter mye stillstand eller ved hyppig bruk på saltede vinterveier.
• Kostnad og alvor: Vanligvis moderat, men fastsittende bremser kan også føre til skadde skiver, klosser og hjullager.

Rust og karosseriskader

C2 er ikke blant de verste rustbilene, men en 2003-modell kan ha betydelig korrosjon.

• Sjekk særlig: Kanter på dører og skjermer, kanaler, jekkfester, gulv, bakluke, innfestinger for bakstilling og området rundt brems- og drivstoffrør.
• Hva skjer: Overflaterust kan utvikle seg til gjennomrusting, særlig hvis steinsprut og fukt har fått stå lenge.
• Kostnad og alvor: Kosmetisk rust er ofte håndterbar, mens rust i kanaler, gulv eller bærende innfestinger kan gjøre bilen uøkonomisk å reparere.

Eksosanlegg og katalysator

Eksosanlegget kan ruste i skjøter, lyddempere og oppheng. Tenningsfeil eller høy oljeforbrenning kan i tillegg skade katalysatoren.

• Symptomer: Brummende lyd, eksoslukt, rasling eller motorlampe.
• Kostnad: Fra en enkel eksosreparasjon til en relativt dyr katalysatorutskifting.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreim, strammehjul og vannpumpe. Hvis historikken er ukjent, bør kostnaden regnes inn før kjøp.
• Start bilen kald. Den skal starte lett, gå jevnt på tomgang og ikke ryke unormalt fra eksosen.
• Kontroller at motorlampen slukker etter start, og at det ikke finnes lagrede feil ved en diagnoseutlesning.
• Prøvekjør med både rolig og kraftig akselerasjon. Se etter nøling, tenningsfusking, ulyder og temperaturproblemer.
• På manuell bil: Test clutchens bittpunkt, sluring i høyt gir og at alle gir – spesielt revers og førstegir – går lett inn.
• På Sensodrive: Kontroller alle girskift, igangsetting i bakke, revers og funksjon når bilen er varm. Unngå bil med girkassevarsler eller ujevn skiftefunksjon uten en konkret og rimelig reparasjonsplan.
• Kjør over humper med åpne vinduer og lytt etter klunk fra forstilling og bakstilling.
• Test bremsene. Bilen skal bremse rett, uten vibrasjoner eller at ett hjul henger.
• Se etter skjev dekkslitasje, sprukne fjærer og oljelekkasjer under motor og girkasse.
• Kontroller alle elektriske funksjoner: vinduer, sentrallås, viskere, varmeapparat, viftehastigheter, lys, instrumenter og eventuelt klimaanlegg.
• Undersøk kanaler, jekkfester, gulv, hjulbuer og innfestinger for rust. Sjekk også om bilen har fersk EU-kontroll med gjentakende merknader.
• Kontroller at begge baklukene fungerer riktig, og at dørene ikke henger eller har unormalt stor klaring.

Citroën C2 er i utgangspunktet en ganske pålitelig og rimelig småbil, særlig med vanlig manuell girkasse og de enklere bensinmotorene. I dag er likevel alder, rust, elektriske feil og manglende registerreimhistorikk de største risikofaktorene. Et velholdt eksemplar kan være et greit kjøp, men en billig C2 med Sensodrive-feil, rust i bærende konstruksjoner eller uavklart motorservice kan raskt bli uøkonomisk.