Citroen C3 Picasso pris

Citroën C3 Picasso (2009–2016) er en praktisk og forholdsvis enkel småbil, og den har ikke et rykte for å være spesielt problematisk. Likevel er mange norske bruktbiler dieselutgaver med høy kjørelengde, og vedlikehold på motor, partikkelfilter og clutch kan bli kostbart dersom bilen hovedsakelig har gått korte turer.

Vanlige problemer

Dieselrelaterte feil på 1.6 HDi

1.6 HDi er den vanligste motoren i det norske bruktmarkedet. Den er normalt økonomisk, men tåler dårlig mangelfull oljeservice og mye småkjøring.

• EGR-ventilen kan sote igjen og føre til ujevn gange, dårlig respons, motorlampe eller redusert motoreffekt. Dette oppstår ofte ved mye bykjøring, men kilometerstanden varierer betydelig.
• Partikkelfilteret (FAP/DPF) kan bli fullt eller få problemer med regenerering. Typiske symptomer er varsellampe, feilmelding og redusert effekt. På biler som hovedsakelig har gått korte turer, kan dette komme tidligere enn normalt.
• Turboladeren er avhengig av riktig olje og gode oljeskiftintervaller. Tette oljekanaler eller oljeslam kan gi dårlig ladetrykk og i verste fall turb havari. Reparasjonen kan bli kostbar.
• Injektortetninger kan lekke. Da oppstår gjerne svart belegg og en «puffende» eller dieselluktende lyd rundt dysene. Oppdages det tidlig, er reparasjonen vanligvis overkommelig, men fastsittende injektorer kan gjøre jobben dyrere.
• På enkelte motorer kan slanger i innsugings- og ladeluftsystemet sprekke eller lekke. Det gir ofte susing, røyk og redusert effekt.

Registerreim og registerreimdrift

De fleste dieselutgavene har registerreim, og flere av bensinmotorene har også reim eller kjededrift avhengig av motorvariant. Intervallene varierer med motorkode og årsmodell, så servicehistorikken må kontrolleres mot riktig motor.

Manglende dokumentasjon på registerreimskift bør regnes som et kjøpsforbehold. Et reimbrudd kan gi omfattende motorskade. Vannpumpe skiftes ofte samtidig med registerreimen, selv om dette ikke alltid er et absolutt krav.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul på diesel

Dieselutgavene kan få slitasje på clutch og dobbeltmassesvinghjul, særlig ved høy kilometerstand eller mye køkjøring.

Tegn er:

• vibrasjoner ved igangsetting
• raslelyd på tomgang som endrer seg når clutchpedalen trykkes inn
• tung eller ujevn clutch
• sluring ved kraftig akselerasjon i høyt gir

Dette er ikke nødvendigvis en modellspesifikk feil, men på eldre dieselbiler kan utskifting av clutch og svinghjul bli en betydelig kostnad.

Registerkjede og oljeforbruk på enkelte bensinmotorer

1.6 VTi-motoren, og enkelte andre bensinmotorer fra samme motorfamilie, kan få problemer med registerkjedestrammer, kjedestøy og oljeforbruk. Rasling de første sekundene etter kaldstart bør tas alvorlig.

På enkelte motorer kan karbonavleiringer, lekkasjer eller slitasje føre til merkbart oljeforbruk. Kontroller derfor oljenivået og se etter blå røyk ved kaldstart og etter motorbremsing.

Senere C3 Picasso kan ha 1.2 PureTech-bensinmotor. Disse motorene bruker registerreim i olje, og reimen kan brytes ned over tid dersom olje, serviceintervall eller riktig oljespesifikasjon ikke er fulgt. Smuldrende reim kan tette oljesilen og føre til lavt oljetrykk. Dokumentasjon på riktig vedlikehold er spesielt viktig på disse bilene.

Elektriske småfeil og komfortutstyr

Alder og fukt kan gi forskjellige elektriske feil, blant annet:

• sentrallås eller fjernkontroll som fungerer ustabilt
• elektriske vindusheiser som stopper eller går tregt
• feil på kupévifte eller viftemotstand
• varsellamper som skyldes svakt batteri, dårlig kontakt eller fukt i elektriske forbindelser
• problemer med parkeringssensorer, radio eller display

Dette er vanligvis ikke alvorlige feil hver for seg, men feilsøking på elektriske systemer kan bli tidkrevende.

Klimaanlegg

Klimaanlegget kan miste kjøleeffekt på grunn av lekkasje, ofte i kondensator eller rørforbindelser. En kompressor som har gått lenge med for lite kjølemiddel, kan også bli skadet.

Test anlegget både på kald og varm innstilling. Det skal komme tydelig kald luft etter kort tid, og kompressoren bør ikke lage skrapende eller kraftig klikkende lyder.

Fjæring, fjærer og hjuloppheng

På eldre biler kan spiralfjærer, støtdempere og foringer i hjulopphenget bli utslitt. Brudd i en fjær kan oppstå ved høy alder eller etter kjøring på dårlige veier.

Se etter:

• klunkelyder over humper
• ustabil bil ved bremsing
• skjev dekkslitasje
• oljelekkasje fra støtdempere
• bilen står skjevt på én side

Dette er som regel reparerbart, men flere slitte deler samtidig kan gi en merkbar verkstedregning.

Bremser og parkeringsbrems

Bremser kan ruste eller sette seg fast på biler som brukes lite. Kontroller spesielt at parkeringsbremsen løsner helt, og at bilen ikke trekker til siden under bremsing.

På dieselbiler med mye småkjøring kan også bremsene få mer rust enn kilometerstanden skulle tilsi. Ujevn bremsing, vibrasjoner i rattet eller varm lukt etter prøvekjøring bør undersøkes nærmere.

Rust og karosseri

C3 Picasso er ikke blant de mest rustutsatte bilene, men en norsk bil fra 2009–2016 bør likevel kontrolleres nøye. Se særlig etter rust eller lakkskader på:

• dørkanter og bakluke
• hjulbuer og kanter under plastlister
• kanaler og jekkfester
• understell og bremserør
• området rundt frontruten og takrails

Skader etter dårlig utført karosseriarbeid kan være mer problematiske enn vanlig overflaterust.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreim eller registerkjede, oljeskift og eventuelt skifte av vannpumpe.
• På diesel: spør om bilen har fått problemer med partikkelfilter, EGR-ventil, turbolader eller injektorer.
• Start motoren kald. Lytt etter kjederasling, uvanlig tikking, kraftig diesellyd eller ujevn tomgang.
• Kontroller at det ikke kommer blå eller kraftig svart røyk ved akselerasjon.
• Prøvekjør i høyt gir ved lavt turtall og gi full gass. Sluring kan tyde på slitt clutch.
• Lytt etter rasling eller kraftige vibrasjoner fra dobbeltmassesvinghjulet når clutchen trykkes inn og slippes.
• Kontroller at bilen trekker jevnt og at turboen gir normal effekt uten feilmeldinger.
• Test klimaanlegg, kupévifte, elektriske vinduer, sentrallås, radio, lys og eventuelle parkeringssensorer.
• Kjør over ujevnt underlag og lytt etter klunking fra forstilling eller bakstilling.
• Se etter lekkasjer av olje eller kjølevæske under motoren og rundt girkassen.
• Sjekk at dekkene slites jevnt, og at bilen ikke trekker til siden.
• På 1.2 PureTech: krev dokumentasjon på korrekt olje, regelmessige skift og kontroll av registerreimen. Manglende historikk bør tillegges stor vekt.

C3 Picasso kan være et fornuftig bruktbilkjøp når den har god servicehistorikk og riktig motorvariant. Den største risikoen i Norge ligger vanligvis ikke i selve karosseriet, men i kostnadene som kan følge med en høyt kjørt dieselbil: partikkelfilter, turbo, clutch og dobbeltmassesvinghjul. En grundig kaldstart og kontroll av vedlikeholdshistorikken er derfor viktigere enn lavest mulig kjøpspris.