Citroen C4 Aircross pris

Citroën C4 Aircross er en kompakt SUV som i praksis er nært beslektet med Mitsubishi ASX. Den ble solgt i Norge fra 2012 til 2015, hovedsakelig med dieselmotor og firehjulsdrift. Modellen har gjennomgående et greit rykte for driftssikkerhet, men alder, dieselrelaterte feil og mangelfullt vedlikehold kan gi kostbare reparasjoner.

Vanlige problemer

Dieselfilter og EGR-ventil

Dieselutgavene kan få problemer med EGR-ventilen og partikkelfilteret (DPF), særlig biler som har gått mye småkjøring og korte turer. EGR-ventilen kan sote seg fast, mens DPF-en kan bli delvis tett dersom bilen ikke får jevnlige langturer med høy nok eksostemperatur.

Typiske symptomer er:

• Motorlampe eller servicelampe
• Redusert motoreffekt og nødmodus
• Ujevn gange eller dårlig gassrespons
• Hyppige regenereringer
• Økt drivstofforbruk

Dette oppstår ofte fra rundt 100 000 kilometer og oppover, men kan komme tidligere ved mye bykjøring. Rengjøring kan være overkommelig, mens bytte av EGR-ventil eller partikkelfilter kan bli kostbart.

Turbo og smøresystem på 1,6-liters HDi

Den PSA-baserte 1,6 HDi-dieselen er normalt en fornuftig motor, men turboladeren er avhengig av riktig olje og korte nok oljeskiftintervaller. Forurenset olje, tett oljesil eller karbonavleiringer i oljetilførselen kan føre til turboslitasje.

Tegn på problemer er:

• Susing eller ulyd fra turboen
• Blå eller svart røyk
• Svak akselerasjon
• Oljeforbruk
• Feilmelding om ladetrykk

Dette er ikke en feil som rammer alle biler, men risikoen øker på eksemplarer med lange oljeskiftintervaller eller usikker servicehistorikk. Turbobyte kan bli en stor utgift. Det er også viktig at registerreim og tilhørende komponenter er skiftet etter riktig intervall.

Registerreim på 1,6 HDi

1,6 HDi har registerreim, og feil eller manglende skifte kan føre til alvorlig motorskade. På en bil fra denne perioden bør kjøperen kunne dokumentere når registerreimen sist ble skiftet, ikke bare vise til at bilen har fulgt ordinær service.

Registerreimen skiftes normalt etter både kilometerstand og alder. Det nøyaktige intervallet kan variere med motorvariant og marked, så det bør kontrolleres mot bilens serviceprogram eller chassisnummer. Dersom dokumentasjonen mangler, bør et komplett registerreimskift regnes inn i kjøpskostnaden.

Dieselinjektorer og lekkasje rundt injektorene

På dieselmotorene kan tetningene rundt drivstoffinjektorene begynne å lekke. Da kan det samle seg sot og oljeaktige avleiringer rundt injektorene, ofte ledsaget av en tydelig diesellukt eller «putrende» lyd fra motoren.

Dette bør tas tidlig. En lekkasje kan etter hvert føre til at injektoren setter seg fast, noe som gjør reparasjonen betydelig mer arbeidskrevende. Symptomene oppstår gjerne på eldre biler eller biler med høy kilometerstand, men er ikke en modellfeil som rammer alle.

Clutch og dobbeltmassesvinghjul

Dieselmodellene har manuell girkasse og kan få slitasje på clutch og dobbeltmassesvinghjul, særlig ved mye bykjøring, tilhengerbruk eller køkjøring. Vanlige symptomer er:

• Risting ved igangkjøring
• Sluring ved kraftig akselerasjon
• Klaprelyd på tomgang eller ved av/påslag av motoren
• Tung eller ujevn clutchpedal

Dette blir oftere aktuelt fra rundt 120 000–180 000 kilometer, men kjørestil og bruk har stor betydning. Når dobbeltmassesvinghjulet først må skiftes, byttes vanligvis clutchsettet samtidig, og kostnaden kan bli betydelig.

Firehjulsdrift og drivlinje

Mange C4 Aircross i Norge har innkoblingsbar firehjulsdrift. Systemet er normalt robust, men det kan oppstå feil i bryter, ledningsnett, styreenhet eller koblingen som fordeler kraften til bakhjulene. Manglende bruk over lang tid kan også gjøre at systemet ikke fungerer som det skal når det trengs.

Prøv alle kjøremodusene, og kontroller at ingen varsellamper for firehjulsdrift eller stabilitetskontroll lyser. Ulyder, vibrasjoner eller rykk ved lav hastighet kan skyldes problemer i drivlinjen, men også ulik dekkslitasje eller dekk med feil dimensjon. På biler med firehjulsdrift bør alle fire dekk normalt ha samme dimensjon og tilnærmet lik slitasje.

Drivaksler, hjullager og hjuloppheng

På biler som har gått på norsk vei i mange år, er slitasje i stabstag, bærekuler, foringer og hjullager vanlig. Dårlige veier, vinterkjøring og saltbelastning bidrar til dette.

Tegn kan være:

• Klunkelyder over humper
• Vandrende eller upresis styring
• Rumling som øker med hastigheten
• Vibrasjoner under kjøring
• Ujevn dekkslitasje

Dette er som regel ikke blant de aller dyreste feilene, men flere slitte komponenter samtidig kan gi en merkbar verkstedregning. Drivakselmansjetter bør også kontrolleres. En sprukket mansjett kan føre til tap av fett og senere slitasje i drivknuten.

Rust og korrosjon

C4 Aircross har ofte tålt vanlig bruk greit, men biler fra denne alderen bør undersøkes nøye for rust. Vinterkjøring i Norge kan gi korrosjon på:

• Bremserør og bremsedeler
• Opphengskomponenter og traverser
• Eksosanlegg
• Understell og festepunkter
• Dørfalser, bakluke og hjulbuer

Overflaterust på understell er ikke nødvendigvis alvorlig, men rust i bremserør, innfestinger eller bærende konstruksjoner kan bli kostbart og gi problemer ved kontroll.

Klimaanlegg og elektriske småfeil

På eldre eksemplarer kan klimaanlegget miste kjøleeffekt på grunn av lekkasje eller slitte komponenter i anlegget. Viftemotor, motstand eller brytere kan også svikte.

Det kan dessuten forekomme mindre elektriske feil som:

• Feil på parkeringssensorer
• Ustabil radio eller navigasjon
• Varsellamper som kommer og går
• Problemer med sentrallås eller nøkkelfjernkontroll
• Feil på vindusheiser

Slike feil er vanligvis ikke kritiske, men feilsøking kan bli tidkrevende hvis problemet er periodisk.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskift på 1,6 HDi. Manglende dokumentasjon bør prises som om skiftet må utføres.
• Kontroller at oljeskift er gjort regelmessig, helst med kortere intervaller enn maksimalintervallet på en eldre dieselbil.
• Start motoren kald. Lytt etter klapring, ujevn gange, kraftig diesellukt eller lekkasje rundt injektorene.
• Test bilen under belastning i høyere gir. Den skal trekke jevnt uten unormal røyking, turbolyd eller nødmodus.
• Se etter varsellamper for motor, partikkelfilter, ABS og firehjulsdrift.
• Prøv clutch og girkasse flere ganger. Risting ved igangkjøring eller klapring fra drivlinjen kan tyde på slitasje på clutch eller dobbeltmassesvinghjul.
• Test alle firehjulsdriftsmodusene dersom bilen har 4WD. Kontroller også at dekkene er like i dimensjon og har omtrent samme mønsterdybde.
• Kjør over ujevnt underlag med åpne vinduer og lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling.
• Kontroller hjullager ved å lytte etter rumling som følger hastigheten.
• Undersøk understell, bremserør, eksosanlegg og innfestinger for rust.
• Test klimaanlegg, elektriske vinduer, sentrallås, parkeringssensorer, radio og alle varsellys.
• Sjekk at bilen har fått utført eventuelle tilbakekallinger eller kampanjer hos Citroën/Mitsubishi. Dette kan kontrolleres hos merkeverksted med bilens chassisnummer.

Citroën C4 Aircross er ikke blant de mest problemfylte bilene i klassen, men den er nå så gammel at tilstand og servicehistorikk betyr mer enn modellnavnet. En velholdt bil med dokumentert registerreimskift, fungerende firehjulsdrift og lite rust kan være et fornuftig kjøp. Eksemplarer med kortkjøringshistorikk, uklare oljeskift eller begynnende diesel- og drivlinjeproblemer bør derimot vurderes forsiktig, fordi flere reparasjoner samtidig raskt kan overstige bilens verdi.