Citroen E-SpaceTourer (inactive) pris

Citroën ë-SpaceTourer er en elektrisk flerbruksbil basert på samme teknikk som Peugeot e-Traveller, Opel Zafira-e Life og Toyota Proace Verso Electric. Det finnes foreløpig få biler og lite langtidsstatistikk for 2022-modellen i Norge, men drivlinjen er i utgangspunktet enkel og har ingen forbrenningsmotor, registerreim eller tradisjonell automatgirkasse. De vanligste utfordringene er derfor knyttet til 12-voltsystemet, programvare, lading og høyvoltbatteriets temperaturstyring.

Vanlige problemer

12-voltsbatteri og elektroniske feilmeldinger

Et svakt eller utladet 12-voltsbatteri kan føre til en rekke tilsynelatende alvorlige varsler: bilen kan nekte å starte, ladefunksjonen kan falle ut, eller det kan komme meldinger om feil på drivsystemet og sikkerhetssystemene. Dette er en kjent type problemstilling på moderne elbiler, også på Stellantis-modellene som ë-SpaceTourer er basert på.

Det kan oppstå allerede etter noen år, særlig dersom bilen har stått mye ubrukt, vært koblet til lader over lengre tid eller har hatt mange korte turer. Selve 12-voltsbatteriet er normalt en moderat kostnad, mens feilsøking av en underliggende lekkasjestrøm eller ladestyringsfeil kan bli dyrere.

Programvare- og kommunikasjonsfeil

Infotainment, appstyring, ladeplanlegging, parkeringssensorer og ulike førerassistentsystemer kan i enkelte tilfeller oppføre seg ustabilt. Symptomer kan være at skjermen fryser, at bilen ikke viser korrekt ladestatus, eller at enkelte funksjoner faller ut midlertidig.

Mange slike feil kan løses med programvareoppdateringer eller tilbakestilling, men det er viktig å kontrollere at bilen har fått utført kampanjer og oppdateringer hos Citroën. Gjentatte feilmeldinger kan også skyldes dårlig 12-voltsspenning eller kommunikasjonsproblemer mellom styreenhetene, og ikke nødvendigvis en feil i selve elmotoren.

Ladeproblemer og feil i ombordladeren

ë-SpaceTourer kan få problemer med å starte eller fullføre lading, enten hjemme via vekselstrøm eller ved enkelte offentlige ladere. Mulige årsaker er feil i ladeutstyr eller kabel, jordingsproblemer, programvarefeil eller feil i bilens ombordlader.

På en bruktbil bør dette testes både med AC-lading og, hvis mulig, hurtiglading. En defekt ombordlader eller ladeelektronikk kan bli en kostbar reparasjon, selv om det ikke er blant de mest typiske feilene. Hurtigladingen er dessuten relativt begrenset sammenlignet med nyere elbiler, og stor variasjon i ladehastighet kan være normalt når batteriet er kaldt eller nesten fullt.

Redusert rekkevidde i kulde

Dette er først og fremst en egenskap ved modellen, ikke nødvendigvis en feil. Den elektriske SpaceTourer har stor og tung karosseriform, og rekkevidden påvirkes tydelig av kulde, høy hastighet, mange passasjerer og bruk av varmeapparatet. I norsk vinterbruk kan den praktiske rekkevidden bli betydelig lavere enn den offisielle WLTP-verdien.

Unormalt stort rekkeviddetap, store avvik mellom batteriprosent og beregnet rekkevidde eller plutselig redusert tilgjengelig effekt bør derimot undersøkes nærmere. Det kan skyldes batteristyring, temperatursensorer eller programvare.

Varmeapparat og klimaanlegg

Elektrisk oppvarming bruker mye energi, og svak varme eller lang oppvarmingstid merkes særlig i kaldt vær. Det kan også oppstå feil på elektrisk varmeelement, klimaanlegg eller styringen av varmeapparatet. Symptomer er manglende varme, duggproblemer eller at kupeen ikke holder ønsket temperatur.

En slik feil er viktig å utbedre i Norge, både av hensyn til komfort og trafikksikkerhet. Kostnaden varierer mye: en sensor eller ventil kan være relativt rimelig, mens elektriske varmeelementer og klimakomponenter kan bli kostbare.

Dekk-, hjulstillings- og hjulopphengsslitasje

Bilen er tung, og utgaver med mange seter og hyppig tung last belaster dekk, støtdempere, fjærer og forstillingskomponenter. Ujevn dekkslitasje kan skyldes feil hjulstilling, slitte bærekuler eller foringer. På en bil som har gått mye på dårlig vei, bør også støtdempere og fjærer kontrolleres nøye.

Dette er vanlig slitasje, men dekk til en stor elektrisk flerbruksbil kan bli en merkbar utgift. Feil hjulstilling bør ikke ignoreres, fordi det kan gi rask dekkslitasje og dårligere kjøreegenskaper.

Bremseskiver som ruster eller får belegg

Regenereringen gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en konvensjonell bil. Ved mye rolig bykjøring og lang tids stillstand kan bremseskivene derfor ruste eller få ujevn overflate. Det kan merkes som vibrasjoner, skrapelyd eller dårligere bremseeffekt ved de første oppbremsingene.

Vanlig overflaterust er som regel ufarlig, men fastsittende bremser og kraftig rust kan føre til behov for skiver og klosser. Prøvekjøringen bør inkludere noen kontrollerte, litt kraftige oppbremsinger når forholdene tillater det.

Skyvedører, dørlåser og elektriske dørfunksjoner

De store skyvedørene og eventuelle elektriske åpne- og lukkefunksjoner har mange bevegelige deler og sensorer. Feil kan vise seg som treg dør, ulyder, problemer med låsing eller at døren stopper og åpner seg igjen.

På biler som brukes intensivt som taxi, transportbil eller familiebil, kan dette oppstå tidligere enn på en bil med normal privatbruk. Slitasje på skinner, låsemekanismer og kabling kan variere fra en enkel justering til en mer kostbar reparasjon.

Førerassistenter og parkeringssensorer

Filholder, blindsonevarsling, automatisk nødbrems og parkeringssensorer kan gi feilmeldinger dersom kamera eller radar er skittent, feiljustert eller påvirket av skade på støtfanger eller frontrute. Midlertidige utfall i snø, is eller kraftig regn er normalt, men vedvarende varsler bør undersøkes.

Kontroller spesielt at frontruten er korrekt skiftet dersom bilen har kamera bak speilet. Feil kalibrering etter ruteskift kan føre til at sikkerhetssystemene fungerer dårligere eller kobles ut.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på service, programvareoppdateringer og eventuelle tilbakekallinger eller kampanjer utført hos Citroën.
• Kontroller bilens kilometerstand, og spør hvordan den er brukt. Taxi-, shuttle- og utleiebiler kan ha langt mer slitasje enn kilometerstanden alene tilsier.
• Test bilen fra helt kald tilstand. Se etter varsler om drivsystem, høyvoltssystem, lading eller 12-voltsbatteri.
• Prøv både AC-lading og hurtiglading hvis det er praktisk mulig. Kontroller at ladingen starter uten gjentatte forsøk, og at ladeprosent og forventet rekkevidde virker rimelig.
• Sjekk batteriets tilgjengelige kapasitet eller få utført en batteritest. Et enkelt diagnoseutskrift kan gi bedre informasjon enn rekkeviddeestimatet i instrumentpanelet.
• Undersøk 12-voltsbatteriets alder og spenning. Et gammelt batteri kan gi mange følgefeil selv om høyvoltbatteriet er i god stand.
• Test varmeapparat, klimaanlegg, avdugging og setevarme – helst på en kald dag eller før bilen er forvarmet.
• Lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling, og se etter ujevn dekkslitasje. Kontroller også mønsterdybde og riktig dimensjon og belastningsindeks.
• Prøvekjør med flere oppbremsinger og kjenn etter vibrasjoner, skrapelyder eller at bilen trekker til siden.
• Åpne og lukk alle skyvedører, bakdører og eventuelle elektriske dørfunksjoner flere ganger. Kontroller at låser, barnesikring og dørvarsler fungerer.
• Test parkeringssensorer, ryggekamera, cruisekontroll, filholder og blindsonevarsling. Se etter feilmeldinger som kommer tilbake etter omstart.
• Undersøk undersiden for skader på batterikassen. Kraftige slag eller deformasjoner i området rundt høyvoltbatteriet bør vurderes av merkeverksted før kjøp.

ë-SpaceTourer fra 2022 har foreløpig for lite norsk langtidsstatistikk til at man kan peke på én bestemt alvorlig konstruksjonsfeil. Den elektriske drivlinjen er relativt enkel og kan være driftssikker, men 12-voltsystem, elektronikk, lading og varmefunksjon bør kontrolleres grundig. En bil med komplett historikk, oppdatert programvare og dokumentert god batteritilstand er normalt et tryggere kjøp enn en tilsvarende bil med sporadiske feilmeldinger eller uklar ladehistorikk.