Citroen Grand C4 Spacetourer pris

Citroën Grand C4 SpaceTourer er en romslig og komfortabel flerbruksbil som stort sett har et godt rykte som bruktbil. Dieselutgavene kan gå langt med riktig service, men utslippssystemene på BlueHDi-motorene og enkelte elektroniske funksjoner kan gi kostbare feil. På 1.5 BlueHDi bør registerkjeden kontrolleres spesielt nøye.

Vanlige problemer

1. AdBlue- og SCR-systemet

BlueHDi-dieselmotorene bruker AdBlue-innsprøytning og en SCR-katalysator for å redusere NOx-utslipp. Typiske feil er:

• Feil på AdBlue-pumpe eller nivåsensor i tanken
• Krystallisering i AdBlue-systemet eller rundt injektoren
• Defekt NOx-sensor
• Varsel om «Urea», «Emissions fault» eller «Starting prevented in … km»

Bilen kan fungere tilsynelatende normalt, men en aktiv feil kan til slutt føre til startnekt dersom den ikke repareres. Problemer kan oppstå både på biler med kort og lang kjørelengde, men blir vanligere etter flere år og ved mye småkjøring. Reparasjonen kan koste fra noen få tusen kroner for sensor eller mindre komponenter til et betydelig femsifret beløp dersom hele AdBlue-tanken må skiftes.

Det er viktig å kontrollere om bilen har fått utført relevante kampanjer eller oppdateringer hos Citroën. Enkelte komponenter og garantivilkår kan variere med produksjonsdato og marked.

2. Registerkjede på 1.5 BlueHDi

1.5 BlueHDi-motoren, som ble vanlig i de senere årsmodellene, har en liten kjede mellom kamakslingene i tillegg til vanlig registerreim. På enkelte motorer kan kjeden slites eller bli for slakk. Det kan gi rasling fra motoren, særlig ved kaldstart, og i verste fall føre til alvorlig motorskade dersom kjeden hopper eller ryker.

Dette gjelder ikke nødvendigvis alle motorer, men problemet er kjent nok til at motorens produksjonsdato, motorkode og eventuelle tilbakekallinger bør undersøkes. Lytt etter metallisk rasling ved kaldstart, og be om dokumentasjon på kontroll eller utskifting dersom bilen omfattes av en kampanje. En kjedeskade kan bli svært kostbar, mens forebyggende kontroll eller utskifting normalt er langt rimeligere.

1.5 BlueHDi har også registerreim. Skifteintervall og eventuelle endringer i intervallet må bekreftes mot bilens serviceprogram og understellsnummer.

3. Registerreim på dieselmotorene

1.6 og 2.0 BlueHDi har registerreim, og 1.5 BlueHDi har også registerreim i tillegg til kamakslingkjeden. Alder er viktig, ikke bare kilometerstand. En bil som har gått lite, kan likevel trenge registerreimskift på grunn av tidsintervallet.

Manglende dokumentasjon bør regnes som et økonomisk forhandlingspunkt. Dersom registerreimen ryker, kan ventiler og motorens øvrige innmat bli skadet. Ved kjøp bør du derfor kontrollere:

• Når reimen sist ble skiftet
• Om vannpumpe og strammehjul ble skiftet samtidig
• Om verkstedet har fulgt riktig intervall for akkurat motorvarianten

4. EGR-ventil, sot og partikkelfilter

Dieselmotorene kan få problemer med EGR-ventilen, innsugssystemet og dieselpartikkelfilteret, særlig når bilen hovedsakelig brukes til korte turer. Symptomer kan være ujevn gange, redusert motoreffekt, motorlampe eller hyppige regenereringer.

DPF-en kan normalt regenerere seg selv ved jevn landeveiskjøring, men ved mye bykjøring kan den bli overbelastet. En tvungen regenerering eller rens kan være relativt overkommelig, mens utskifting av partikkelfilter, EGR-ventil eller tilhørende sensorer kan bli kostbart.

På prøvekjøring bør motoren trekke jevnt uten nøling eller «limp mode». Det er også verdt å spørre om bilen har vært brukt til regelmessige lengre turer.

5. Turbolader og ladetrykkstyring

Turboladeren er normalt holdbar når oljeskift og oppvarming/nedkjøling er fulgt opp, men høy kilometerstand, sot i systemet eller feil på vakuum- og ladetrykkstyring kan gi problemer. Symptomer er:

• Dårlig akselerasjon
• Ujevn effekt
• Plystrelyd eller unormal turbostøy
• Motorlampe og redusert motoreffekt

Selve turboladeren er dyrere å skifte enn en sensor eller en slange. På en bil med høy kjørelengde bør det derfor kontrolleres at effekten kommer jevnt og at det ikke er mye olje i trykkrørene.

6. EAT8-automatgir og manuell girkasse

De fleste nyere dieselutgavene har EAT8-automatgir. Dette er et konvensjonelt automatgir med dreiemomentomformer, ikke et dobbeltclutch-/DSG-gir. Det regnes i utgangspunktet som et godt gir, men skift kan bli harde eller forsinkede dersom oljen er gammel, girkassen har programvareproblemer eller det finnes feil i ventilhuset.

På prøvekjøring skal girskiftene være jevne både kald og varm. Kontroller spesielt innkobling av revers, igangsetting i motbakke og skifte mellom lavere gir under belastning.

Manuelle girkasser kan få slitt clutch og dobbeltmassesvinghjul, særlig på biler som har gått mye i bytrafikk eller med tung belastning. Risting ved igangsetting, rasling på tomgang eller høyt bitepunkt kan tyde på slitasje. Utskifting av clutch og dobbeltmassesvinghjul kan bli en betydelig kostnad.

7. Elektronikk, infotainment og parkeringssystemer

Grand C4 SpaceTourer har mye elektronikk, og enkelte biler kan få sporadiske feil i:

• Berøringsskjerm og infotainmentsystem
• Parkeringssensorer og ryggekamera
• Dødvinkelvarsling og andre førerstøttesystemer
• Elektriske vinduer, speil eller bakluke
• Batteri- og ladesystem

En svak eller gammel 12-voltsbatteri kan utløse flere tilsynelatende urelaterte feilmeldinger. Kontroller at alle funksjoner virker etter at bilen har stått parkert og etter en lengre prøvekjøring. Feilkoder bør leses ut dersom varsellamper har vært tent.

8. Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget kan få lekkasjer, svak kjøling eller feil på spjeldmotorer og temperaturstyring. På biler med mange sitteplasser bør både klimaanlegg foran og eventuell separat ventilasjon bak testes.

Ujevn temperatur, klikkelyder fra dashbordet eller manglende varme på én side kan skyldes spjeld eller aktuatorer og kan være tidkrevende å reparere. Selve gasspåfyllingen er bare en midlertidig løsning dersom anlegget har en lekkasje.

9. Understell, hjuloppheng og bremser

Grand C4 SpaceTourer er tung og har relativt mye fjæring og utstyr. Slitasje på stabstag, bærekuler, foringer og støtdempere kan derfor oppstå tidligere enn på en enklere personbil. Tegn er klunkelyder over humper, ustabilitet eller ujevn dekkslitasje.

Bremser kan ruste eller få skjev slitasje dersom bilen brukes lite. Elektrisk parkeringsbrems bør koble inn og ut uten feilmelding. Sjekk også at bilen ikke trekker til siden under bremsing.

10. Dører, bakluke og karosseridetaljer

De mange dørene, skyvemekanismene og elektriske funksjonene gir flere mulige feilkilder enn på en vanlig kombi. Kontroller at:

• Alle skyvedører åpner og låser korrekt
• Bakluken fungerer fra alle betjeningspunkter
• Dørpakninger er hele og tørre
• Det ikke kommer vann inn i bagasjerom eller rundt tak- og frontruteområdet

Fukt i kupeen kan senere gi elektriske problemer. Se etter fukt under matter, misfarging i taktrekk og korrosjon på kontakter.

Hva du bør sjekke

• Sjekk understellsnummeret hos Citroën for tilbakekallinger, servicekampanjer og riktig motorvariant.
• Be om komplett servicehistorikk, særlig dokumentasjon på registerreim, olje- og filterskift samt arbeid på AdBlue-systemet.
• På 1.5 BlueHDi: Start motoren helt kald og lytt etter rasling fra registerområdet. Undersøk om kontroll eller utskifting av kamakslingkjeden er utført.
• Test alle varsellamper: Tenningssekvensen skal være normal, og motor-, AdBlue- eller partikkelfilterlampen skal ikke bli stående på etter start.
• Kjør bilen varm: Feil på EGR, DPF, turbo og automatgir viser seg ikke alltid på en kort kald prøvekjøring.
• Kontroller automatgiret for rykk, forsinket revers og harde skift. På manuell bil må clutch og dobbeltmassesvinghjul vurderes.
• Test alle elektriske funksjoner, inkludert skjerm, kamera, parkeringssensorer, klimaanlegg, elektrisk bakluke og vinduer.
• Se etter fukt under tepper og i bagasjerommet.
• Få lest ut feilkoder med egnet diagnoseutstyr før kjøp, særlig dersom bilen har hatt AdBlue- eller motorlampe.
• Undersøk kilometerstanden kritisk: Uvanlig mye slitasje på førerstol, ratt og pedaler kan tyde på høyere bruk enn kilometerstanden tilsier.

Grand C4 SpaceTourer er normalt et fornuftig kjøp for den som trenger mye plass og komfort, og det finnes ikke grunnlag for å regne alle eksemplarer som problematiske. De viktigste risikopunktene er likevel AdBlue-systemet på dieselbilene, dokumentert registerreimservice og kamakslingkjeden på 1.5 BlueHDi. Et velholdt eksemplar med god historikk kan være driftssikkert, mens en billig bil uten dokumentasjon raskt kan bli dyr.