GMC Vandura pris

GMC Vandura fra 1984 er en amerikansk fullstørrelsesvarebil med enkel, robust konstruksjon, men alder, rust og tilgang på deler betyr mer enn selve modellens opprinnelige kvalitet i dag. Den vanligste dieselmotoren i denne perioden er 6,2-liters Detroit Diesel V8, ofte kombinert med automatgir. Det finnes få biler på det norske markedet, og tilstanden varierer derfor kraftig fra eksemplar til eksemplar.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og bærende konstruksjon

Rust er normalt den viktigste svakheten på en 1984-modell. Vanlige områder er:

• Ramme og innfestinger til karosseri og hjuloppheng
• Gulv, trinn og hjulbuer
• Dørbunner og nedre del av sidepanelene
• Rundt frontrute og andre vindusåpninger
• Bakdører, terskler og området rundt skyvedøren
• Fester for fjærer, støtdempere, bremserør og drivstofftanker

Overflaterust er som regel håndterbart, mens rust i ramme, fjærfester eller karosserifester kan bli både kostbart og sikkerhetskritisk. På importbiler kan tidligere sveising og dårlig rustreparasjon være vanskeligere å oppdage enn selve rusten.

6,2-liters diesel: kjøling og sprekkdannelser

6,2-liters dieselmotoren er kjent for å være relativt enkel og reparerbar, men den tåler dårlig overoppheting. Svakheter kan være:

• Tilstoppet radiator eller skitten kjølesystemkrets
• Slitte vannpumper og termostater
• Dårlig viskosekobling til kjøleviften
• Lekkasjer i kjøleslanger og pakninger
• Sprekkdannelser i topplokk eller andre motordeler etter alvorlig varmgang

Motoren skal normalt starte og gå jevnt når den er kald og varm. Overtrykk i kjølesystemet, bobler i ekspansjonstanken, hvit røyk etter at motoren er blitt varm eller tydelig kjølevæsketap bør undersøkes nøye. En motoroverhaling eller utskifting kan bli svært kostbart sammenlignet med bilens markedsverdi.

Kaldstartsystem og glødeplugger

Dieselmotoren er avhengig av at glødeplugger, gløderele og tilhørende ledningsnett fungerer. Feil viser seg gjerne som:

• Langvarig kinning ved kald motor
• Ujevn gange de første sekundene
• Hvit eller grå røyk ved start
• En eller flere sylindre som ikke tenner ordentlig

Glødeplugger og relé er normalt overkommelige reparasjoner, men feilsøking av gammelt ledningsnett kan ta tid. Gjentatte startproblemer kan også skyldes luft i drivstoffsystemet eller dårlig kompresjon.

Diesellekkasjer og problemer med drivstoffsystemet

Gamle dieselslanger, pakninger og koblinger kan tørke ut eller sprekke. Typiske symptomer er:

• Diesellukt rundt motoren eller under bilen
• Luft i drivstoffsystemet
• Motorstopp eller vanskelige starter etter at bilen har stått
• Diesellekkasje rundt dieselpumpen eller innsprøytningsdysene

Innsprøytningspumpen og dysene kan også bli slitt med høy alder og kjørelengde. Da kan motoren få dårligere effekt, høyere røykutvikling og ujevn gange. En lekkasje er ofte enkel å se, men en slitt pumpe eller dyser kan bli en dyrere jobb.

Slitt automatgir

1984-modellen kan ha automatgir av typen TH700R4, mens enkelte varianter og ombygginger kan ha andre GM-girkasser. TH700R4 fra de tidlige årene kan få problemer med:

• Sluring eller forsinket innkobling
• Harde eller feilaktige girskift
• Manglende overgir
• Slitasje i lock-up-funksjonen
• Feil justering eller skade på TV-vaieren

Feil TV-vaier eller feil justering kan føre til for lavt hydraulikktrykk og rask girkassehavari. Dette bør ikke avfeies som et vanlig gammelt automatgirproblem. En prøvekjøring bør gjennomføres med både kald og varm girkasse, og alle gir skal koble inn uten kraftig forsinkelse eller unormale slag.

Drivaksel, kardankryss og bakaksel

På en tung varebil med mye dreiemoment blir drivlinjen utsatt. Slitasje kan oppstå i:

• Kardankryss
• Mellomakselens støttelager, dersom bilen har todelt mellomaksel
• Slark i differensial eller aksellager
• Utslitte motor- og girkassefester

Klonking ved pådrag eller når gassen slippes, vibrasjoner under kjøring og dunk ved girskift bør undersøkes. Enkelte deler er rimelige, men vanskelig tilgjengelighet og omfattende slitasje kan gjøre reparasjonen mer arbeidskrevende.

Bremser og bremsesystem

Bremserør, bremseslanger, hjulsylindre og kalipere er utsatt for rust og fastgroing. På en så gammel bil bør man også kontrollere:

• Hovedsylinder og vakuumservo
• Parkeringsbremsens wirer og mekanisme
• Rust på bremserør langs ramme og karosseri
• Skjeve eller sprukne bremseskiver og tromler
• Eventuell lekkasje fra hjulsylindre

Bilen skal ikke trekke til én side, ha myk pedal eller kreve pumping av bremsepedalen. Feil på bremsesystemet er en sikkerhetskritisk mangel og kan gi problemer ved periodisk kontroll.

Styring og forstilling

Slitte bærekuler, endeledd, hjelpesnekke, styresnekke og foringer er ikke uvanlig på tunge amerikanske varebiler fra denne perioden. Symptomene kan være:

• Mye dødgang i rattet
• Ustabil retningsfølelse
• Klunkelyder over ujevnheter
• Skjev dekkslitasje
• Bilen vandrer eller trekker ved bremsing

Noe styringsslark kan justeres, men justering bør ikke brukes til å skjule utslitte komponenter. Kontroller også om rammen eller innfestingene rundt styringen er rustskadet.

Elektriske feil og aldrende ledningsnett

Elektrisk anlegg på en 1984-modell kan ha blitt bygget om flere ganger, særlig på biler som er importert eller brukt som campingbil. Vanlige feil gjelder:

• Dårlige jordingspunkter
• Korroderte sikringsholdere og kontakter
• Ladesystem og dynamo
• Startmotor og tenningslås
• Uoriginale alarmer, stereoanlegg, ekstralys og campingutstyr
• Feil på instrumenter, kupévifte og viskere

Lav ladespenning kan gi både startproblemer og uregelmessig drift. Ettermontert utstyr bør være sikret og ryddig koblet, ikke bare skjøtet sammen med løse ledninger.

Varmeapparat, ventilasjon og klimaanlegg

Varmeapparatets register, slanger, vakuumstyrte spjeld og kupévifte kan svikte med alderen. Klimaanlegget kan være ute av drift eller bygget om til et annet kuldemedium. Reparasjon av et lekk eller mangelfullt anlegg kan bli uforholdsmessig dyrt.

Kjølevæskelukt i kupeen, fukt på gulvet eller dugg på rutene kan tyde på lekkasje fra varmeapparatregisteret.

Hva du bør sjekke

• Se bilen på løftebukk, ikke bare utvendig. Kontroller ramme, fjærfester, karosserifester, gulv og bremserør.
• Se etter fersk olje, diesel eller kjølevæske under motor, girkasse og bakaksel.
• Start motoren helt kald. Den bør starte uten overdreven kinning og uten kraftig, vedvarende hvit røyk.
• Kontroller om kjølesystemet bygger unormalt trykk, og om motoren holder stabil temperatur under belastning.
• Prøvekjør til motor og automatgir er varme. Kontroller at girkassen ikke slurer, bruker lang tid på å koble inn eller gir harde skift.
• Test overgir og eventuell lock-up-funksjon på landevei, dersom bilen er utstyrt med dette.
• Lytt etter klunk fra kardang, mellomaksel og forstilling ved vekselvis pådrag og motorbrems.
• Kontroller styringsslark ved stillestående rattbevegelser og under kjøring.
• Test bremser fra lav og moderat hastighet. Pedalen skal være fast, og bilen skal holde rett kurs.
• Undersøk alle elektriske funksjoner, inkludert lading, instrumenter, lys, viskere, kupévifte og eventuelt campingutstyr.
• Sjekk dokumentasjon på motorbytte, girkassereparasjoner, rustsveising og ombygginger. På en bil med bare ett kjent eksemplar i markedet kan historikken være viktigere enn kilometerstanden.
• Kontroller at understellsnummer, motoropplysninger og eventuelle ombygginger stemmer med vognkortet.

GMC Vandura er ikke nødvendigvis en dårlig bil, men en 1984-modell bør vurderes som et restaurerings- eller entusiastkjøretøy, ikke som en problemfri bruksbil. Et rustfritt og godt vedlikeholdt eksemplar kan være robust, mens rust i bærende konstruksjon, varmgang i 6,2-dieselen eller en sliten automatgirkasse raskt kan gjøre bilen ulønnsom å reparere.