Jaguar XJ6 pris

Jaguar XJ6 fra 1983 er normalt en Series III, og i Norge ble den hovedsakelig levert med den rekkeseksylindrede XK-motoren på 3,4 eller 4,2 liter. Bilen er komfortabel og mekanisk robust når den er riktig vedlikeholdt, men alder, rust og et omfattende elektrisk system gjør at tilstanden på det enkelte eksemplaret betyr langt mer enn modellens opprinnelige rykte.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og bærende konstruksjoner

Rust er den viktigste svakheten på en XJ6 fra denne perioden. Typiske områder er:

• hjulbuer og kanaler
• jekkfester og gulv
• innerskjermer og området rundt fjærbeinstårnene
• frontruteramme og pakningskant
• bagasjeromsgulv og reservehjulsbrønn
• dørbunner og nedre del av dørene
• området rundt bakakselens innfestinger
• batterikasse og torpedovegg

På en bil som har gått i norsk vinterklima, kan rusten være langt mer omfattende enn det som synes ved første øyekast. Overflaterust er som regel håndterbart, mens rust i kanaler, gulv eller hjulopphengsinnfestinger kan bli både omfattende og kostbart å reparere. På en så sjelden bil kan gode karosserideler også være vanskelige å skaffe.

Kjølesystem og overoppheting

XK-sekseren er i utgangspunktet en solid motor, men tåler dårlig forsømt kjølesystem. Radiator, vannpumpe, termostat, slanger og viskosekobling til kjøleviften kan være svekket etter mange tiår. Tette eller delvis tilstoppede radiatorer er ikke uvanlig.

Tegn på problemer er stigende temperatur i kø eller motbakker, kjølevæskelekkasjer og trykk i kjølesystemet. Gjentatt overoppheting kan føre til skadet toppakning eller skjev topplokk, noe som gjør reparasjonen betydelig dyrere enn vanlig service. På en bil fra 1983 bør det være dokumentert at kjølesystemet er kontrollert eller renovert.

Oljelekkasjer fra motor og girkasse

Oljesvetting er vanlig på eldre XK-motorer. Lekkasjer kan komme fra blant annet:

• ventildekselpakning
• pakninger rundt oljefilter og oljekjøler
• veivakselpakninger
• bunnpanne
• oljerør og tetninger

Mindre svetting er normalt på en bil i denne alderen, men dryppende lekkasjer bør ikke avfeies. Olje på eksosanlegget kan gi røyk og i verste fall brannfare, mens lavt oljenivå over tid kan gi motorskade. Reparasjonskostnaden varierer mye etter lekkasjens plassering; enkelte pakninger er enkle, mens bakre veivakselpakning kan kreve omfattende demontering.

Forgasser eller innsprøytningssystem

Motoralternativene varierer med marked og utstyrsnivå. Mange 3,4-liters biler har forgassere, mens 4,2-litersmotoren ofte har Lucas-bensininnsprøytning. Begge systemene kan gi start- og driftsproblemer etter mange år.

Vanlige symptomer er tung varmstart, ujevn tomgang, nøling ved pådrag og høyt drivstofforbruk. På forgassermodeller kan membraner, flottørventiler, choke- og vakuumslanger være slitne. På innsprøytningsmotorer kan drivstoffpumpe, reléer, ledningsnett, temperaturfølere eller selve innsprøytningskomponentene svikte.

Dette er vanligvis reparerbart, men feilsøking kan bli tidkrevende hvis bilen har flere samtidige feil eller uoriginale reparasjoner.

Elektriske feil og dårlig jording

Det elektriske anlegget er en kjent kilde til irritasjon på eldre XJ6. Alder, fukt, oksiderte kontakter og dårlige jordingspunkter kan føre til:

• ustabile instrumenter
• sviktende vindusheiser
• sentrallås som fungerer uregelmessig
• problemer med lys, blinklys eller varmeanlegg
• utladet batteri
• startproblemer

Sikringer, reléer og kontakter bør undersøkes nøye. En bil med ettermontert stereo, alarm, batterifråkobling eller andre elektriske modifikasjoner kan være vanskeligere å feilsøke. Feilene er ikke nødvendigvis alvorlige hver for seg, men elektrisk arbeid på en gammel Jaguar kan bli kostbart hvis ledningsnettet er ombygd eller skadet.

Automatgirkasse og drivlinje

XJ6 ble ofte levert med automatgirkasse, blant annet BorgWarner-enheter avhengig av motor og marked. Etter mange år kan girkassen få harde eller forsinkede girskift, sluring eller lekkasjer. Manglende oljeskift og feil oljenivå er vanlige årsaker.

Ved prøvekjøring skal girene legges inn uten lang forsinkelse eller kraftige slag. En full overhaling av automatgirkassen kan bli dyr, selv om enkelte problemer skyldes justering, vakuumstyring eller gammelt giroljefilter.

På biler med manuell girkasse bør clutch, utløserlager og synkronisering kontrolleres. Kardangakselens mellomlager, universalledd og differensial kan også gi vibrasjoner eller ulyd.

Slitasje i forstilling og styring

XJ6 har et relativt avansert hjuloppheng som gir god komfort, men mange foringer, kuler og ledd som kan bli utslitt. Typiske tegn er:

• klunkelyder over ujevn vei
• ujevn dekkslitasje
• bilen trekker til siden
• upresis styring
• vibrasjoner ved bremsing eller høy hastighet

Slitte bærekuler og styringsledd må tas alvorlig av sikkerhetsmessige grunner. Foringer og støtdempere er normalt slitedeler, men arbeidstiden kan bli betydelig hvis flere komponenter må skiftes samtidig.

Bakstilling, drivaksler og hjullager

Den uavhengige bakstillingen er tung og komplisert. Slitte drivakselledd, differensialfester, hjullager og gummiforinger kan gi rumling, klunking eller vibrasjoner under belastning.

Bakre hjullager og enkelte komponenter i bakstillingen kan være arbeidskrevende å skifte. Kraftig ulyd ved jevn fart eller dunk ved pådrag bør derfor undersøkes nærmere, ikke bare forklares med «gammel bil».

Bremser og håndbrems

Bremserør, bremseslanger, kalipere og hovedsylinder kan være svekket av alder og korrosjon. Kalipere som henger, kan gi varmgang og skjev bremsing. Håndbremsen kan også ha dårlig funksjon etter at mekanismen bak har satt seg eller blitt feiljustert.

Sjekk at bilen bremser rett, at pedalen ikke er svampete, og at ingen hjul blir unormalt varme etter prøvekjøring. Rustne bremserør eller lekkasje i bremsesystemet er alvorlige feil.

Varmeapparat og klimaanlegg

Varmeapparatet er viktig i norsk bruk, men ventiler, varmeventil, viftemotor og styring kan svikte. Lekkasjer fra varmeapparatregisteret kan gi dugg på rutene, søtlig lukt og fukt i kupeen.

Klimaanlegget kan være ute av drift på grunn av lekkasjer, kompressorfeil eller gammelt kuldemedium. På en 1983-modell bør manglende klimaanlegg ikke nødvendigvis regnes som en enkel servicejobb; ombygging til moderne kuldemedium kan kreve flere komponenter.

Interiør, treverk og taktrekk

Interiøret er en viktig del av XJ6-opplevelsen, men skinn, treverk, tepper og taktrekk er utsatt for alder og fukt. Sprekker i skinnet kan repareres, men komplett restaurering blir kostbart. Løst taktrekk er vanlig på eldre biler.

Fukt i kupe eller bagasjerom bør tas alvorlig. Det kan skyldes rust rundt ruter, lekkasjer i dørpakninger eller drenering som er tett, og kan samtidig ha skadet ledningsnett og gulv.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på løftebukk, ikke bare med lommelykt ved visning. Få kontrollert kanaler, gulv, jekkfester, bakakselinnfestinger og innerskjermer.
• Se etter fersk olje og kjølevæske rundt motor, girkasse, servopumpe, radiator og vannpumpe.
• Kontroller motortemperaturen under både tomgang og prøvekjøring. Temperaturen skal være stabil også i kø og motbakker.
• Prøv kaldstart og varmstart. Motoren bør starte uten langvarig kinning og gå jevnt etter oppvarming.
• Lytt etter ulyder fra kardang, differensial, drivaksler og bakstilling ved både pådrag og motorbrems.
• Test alle elektriske funksjoner: lys, instrumenter, vindusheiser, sentrallås, varmeapparat, vifte, viskere og eventuelt klimaanlegg.
• Prøvekjør automatgirkassen med kald og varm olje. Se etter sluring, kraftige girskift eller forsinkelse når du velger «D» eller «R».
• Kontroller bremsene for skjevtrekking, vibrasjoner og varmgang etter kjøring.
• Se etter fukt i kupe og bagasjerom, spesielt rundt frontrute, bakrute, dørterskler og reservehjulsbrønn.
• Be om dokumentasjon på rustsveising, kjølesystem, girkasseservice, bremser og tidligere elektrisk arbeid.
• Sjekk deltilgang før kjøp. Mekaniske deler finnes ofte gjennom spesialister, men rust- og interiørdeler kan være langt vanskeligere å skaffe.
• Få en Jaguar- eller klassikerkyndig verkstedvurdering før handel. På en bil med så lavt antall i markedet kan én grundig inspeksjon være mer verdifull enn en generell tilstandsrapport.

En Jaguar XJ6 fra 1983 kan være en svært god klassiker dersom karosseriet er rustfritt og vedlikeholdet er dokumentert. Den bør likevel kjøpes på tilstand, ikke pris alene: Et pent eksemplar med frisk kjøling, fungerende elektrisk anlegg og solid understell kan være givende, mens en rusten eller ufullstendig bil fort blir et omfattende restaureringsprosjekt.