Jaguar XJS pris

Jaguar XJS er en klassisk grand tourer med komfort, prestisje og svært gode langturegenskaper. Den har likevel et rykte for å være krevende og kostbar å holde i god stand, særlig på grunn av rust, komplisert elektrisk anlegg og V12-motoren i de tidlige og mest påkostede bilene. En velholdt bil kan være solid, men en forsømt XJS blir raskt et omfattende restaureringsprosjekt.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den viktigste kjøpsrisikoen på en XJS. De mest utsatte områdene er:

• kanaler og jekkfester
• hjulbuer og innerskjermer
• gulv og bagasjerom
• rammevanger og innfestninger for bakstilling
• området rundt frontrute og bakrute
• dørbunner, panser og bagasjelokk
• batterikasse og området rundt reservehjulet

På biler som har gått mange år i norsk eller britisk klima, kan rusten være skjult bak plastinnredning, tepper og understellsmasse. Overflaterust er som regel håndterbart, men rust i bærende konstruksjoner, fjærbeinsinnfestninger eller bakstillingens innfestninger kan bli svært kostbart å reparere.

Kjølesystem og overoppheting

V12-motoren har et stort kjølebehov, og kjølesystemet må være i god stand. Vanlige årsaker til problemer er:

• tett eller innvendig korrodert radiator
• svak vannpumpe
• termostater som ikke åpner riktig
• gamle kjøleslanger
• defekt viskosekobling eller elektriske kjølevifter
• luft i systemet
• lekkasjer fra slanger, pakninger eller radiator

Overoppheting kan føre til skadde topplokkpakninger, skjeve topplokk eller i verste fall omfattende motorskade. Temperaturmåleren skal ikke bevege seg unormalt under belastning eller i kø. På sekssylindrede biler er kjølesystemet enklere, men samme kontroll gjelder.

V12-motor: lekkasjer, varme og kostbart vedlikehold

De 5,3-liters V12-motorene som var vanlige i store deler av perioden, er mekanisk sterke når de får riktig service, men de har mange komponenter og høy varmeutvikling. Typiske problemer er:

• oljelekkasjer fra pakninger og tetninger
• lekkasjer i kjølesystemet
• slitte slanger og vakuumslanger
• problemer med tenningsanlegg og fordeler
• ujevn gange på grunn av feil i innsprøytning eller lufttilførsel
• dårlig tilgang til komponenter, som gjør selv mindre reparasjoner tidkrevende

På senere 6,0-liters V12-modeller er ytelsen høyere, men også her er varmeutvikling, kjøling og kostnader ved feil sentrale temaer. En motor som starter lett, går jevnt og holder stabil temperatur er langt mer verdifull enn en bil med lav pris, men mangelfull historikk.

Sekssylindrede motorer: AJ6 og senere 4,0-liters motorer

XJS fikk sekssylindrede rekkemotorer, blant annet 3,6- og 4,0-liters AJ6-motorer. Disse er normalt enklere og rimeligere å eie enn V12, men har også kjente svakheter:

• oljelekkasjer fra ventildeksel og andre pakninger
• slitte vakuumslanger
• problemer med luftmengdemåler, tomgangsregulering eller sensorer
• lekkasjer fra kjølesystemet
• slitasje i registerkjedestrammer og kjedeføringer på motorer med høy kjørelengde
• tenningsproblemer og ujevn gange

Motorene tåler vanligvis høy kilometerstand med godt vedlikehold. På en prøvekjøring skal det ikke være kraftig kjedestøy ved kaldstart, blå røyk fra eksosen eller tydelig oljetrykkproblem.

Drivstoffsystem og innsprøytning

XJS kan få start- og driftsproblemer på grunn av gammelt drivstoffsystem. Vanlige feil er:

• rust eller avleiringer i drivstofftanken
• lekkende eller svake drivstoffpumper
• tette drivstoffiltre
• morkne drivstoffslanger
• defekte innsprøytningsdyser
• problemer med reléer, ledninger eller styreenheter

På V12 er drivstoffsystemet mer omfattende og dyrere å feilsøke. Bensinlukt i bagasjerom eller kupé skal tas alvorlig, siden både slanger og tankkomponenter kan være gamle selv om bilen ellers fremstår pen.

Automatgirkasse og manuell girkasse

De fleste XJS i Norge har automatgirkasse. På de senere bilene er automatkassene vanligvis solide, men de er avhengige av riktig oljenivå og oljeskift. Tegn på problemer er:

• forsinket innkobling i Drive eller Reverse
• harde eller slurende girskift
• girkassen går i nødmodus
• lekkasje fra girkasse eller oljekjøler
• manglende nedgiring ved belastning

Reparasjon eller overhaling kan bli kostbart. Manuelle girkasser er mindre vanlige og bør kontrolleres for slitte synkroniseringer, tung betjening og slitt clutch.

Bakstilling, differensial og drivaksler

XJS har en avansert bakstilling med integrerte bremser på mange versjoner. Dette gir god kjørefølelse, men gjør arbeid mer arbeidskrevende. Typiske feil er:

• slitte bærekuler og foringer
• lekkasjer fra differensialen
• ulyd fra hjullager eller differensial
• slitte drivaksler og drivknuter
• fastsittende eller skjeve bakbremser
• rustne og skadde innfestninger

En rumlende eller hylende lyd som følger hastigheten, kan komme fra differensial eller hjullager. Klunkelyder ved pådrag og avslag tyder ofte på slitasje i drivlinjen eller bakstillingen.

Bremser

Bakbremsene er spesielt viktige å kontrollere. På mange XJS-varianter sitter bremsene inn mot differensialen, noe som gjør skifte av skiver og klosser mer omfattende enn på en vanlig bil. Vanlige problemer er:

• rustne eller skjeve bremseskiver
• fastsittende kalipere
• lekkasje i bremsesystemet
• sviktende hovedsylinder eller servokomponenter
• ujevn bremsekraft
• håndbrekk som ikke holder eller ikke slipper ordentlig

Bremsepedalen skal være fast og bilen skal holde retningen ved hard nedbremsing. Kostnaden kan bli høy dersom både kalipere, skiver og hydrauliske komponenter må overhales.

Elektriske feil

Elektriske feil er vanlig på eldre XJS, særlig på biler som har vært lagret fuktig eller hatt dårlig batteri og jordforbindelser. Problemer kan oppstå i:

• sentrallås og vindusheiser
• instrumenter og varsellamper
• klimaanlegg
• kupévifte
• lys, blinklys og viskere
• reléer, sikringsbokser og jordingspunkter
• startsperre og alarmsystem på senere biler

Lav batterispenning kan gi flere tilsynelatende separate feil. Det er derfor viktig å kontrollere ladespenning og batteriets tilstand før man begynner å bytte komponenter. Elektrisk feilsøking kan bli tidkrevende fordi ledningsnett og utstyr varierer mellom årsmodeller.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget er komplisert og kan være kostbart å reparere. Typiske feil er lekkasjer, defekt kompressor, tørkefilter, ekspansjonsventil eller elektronisk styring. På eldre biler kan anlegget fortsatt være bygget for eldre kjølemiddel, eller være ombygd uten god dokumentasjon.

Varmeapparatet kan få lekkasje i varmeapparatregisteret eller problemer med ventiler og spjeld. Dugging, søtlig lukt i kupéen eller fukt under dashbordet kan tyde på lekkasje.

Understell, styring og fjæring

Slitte gummiforinger, bærekuler og støtdempere merkes ofte som dårlig retningsstabilitet, klunkelyder eller ujevn dekkslitasje. Servostyringen kan lekke fra pumpe, slanger eller tannstang.

På en tung bil med brede hjul blir slitasje i forstilling og bakstilling tydelig. Det er ikke uvanlig at en XJS som kjører rett og komfortabelt, viser seg å trenge omfattende arbeid når alle foringer og ledd vurderes samlet.

Interiør, pakninger og karosseridetaljer

Interiøret tåler ikke alltid alder og fukt like godt som karosseriet. Vanlige problemer er:

• sprukket skinn og nedslitte sitteputer
• løs eller sprø dashbordtrekk
• defekte vindusheiser
• lekkasjer rundt dører, vinduer og bakluke
• falmet treverk og skadet innredning
• slitte taktrekk og tepper

Dette er sjelden kritisk for driftssikkerheten, men restaurering av skinn, treverk og spesialdeler kan bli dyrt. Vannlekkasjer bør derimot tas alvorlig fordi de også kan føre til rust og elektriske feil.

Hva du bør sjekke

• Undersøk bilen på løftebukk, ikke bare utvendig. Se særlig på kanaler, gulv, rammevanger, jekkfester og innfestninger for bakstilling.
• Kontroller om det finnes fersk understellsmasse eller nylig lakkering som kan skjule rust.
• Start motoren helt kald. Den skal starte uten langvarig kinning og gå jevnt etter kort tid.
• Følg med på temperaturmåleren under både tomgang og prøvekjøring. Den skal holde seg stabil.
• Se etter oljelekkasjer, kjølevæske, bensinlukt og røyk fra eksosen.
• På V12: kontroller at alle sylindre arbeider jevnt, og at motoren ikke fusker når den blir varm.
• Prøvekjør automatgirkassen både kald og varm. Den skal koble inn uten lang forsinkelse eller kraftige slag.
• Lytt etter ulyd fra differensial, hjullager og drivaksler ved jevn fart, pådrag og motorbrems.
• Test bremsene fra flere hastigheter. Bilen skal bremse rett, uten vibrasjoner eller pulsering i pedalen.
• Kontroller at alle elektriske funksjoner virker: vinduer, sentrallås, lys, instrumenter, vifter, varmeapparat og klimaanlegg.
• Se etter fukt i bagasjerom, under tepper og rundt frontrute og bakrute.
• Sjekk servicehistorikken nøye. Dokumentasjon på kjølesystem, girkasse, bremser, rustarbeid og motorservice er svært verdifullt.
• Kontroller at bilen har riktige og tilgjengelige deler før kjøp. Enkelte karosseri- og interiørdeler kan være vanskelige eller kostbare å finne.

En Jaguar XJS bør kjøpes etter tilstand, ikke etter lav pris eller lav kilometerstand. Sekssylindrede biler er normalt det tryggeste valget for en kjøper som vil begrense driftskostnadene, mens V12-utgavene kan være svært attraktive når de er korrekt vedlikeholdt. En rustfri, dokumentert og teknisk gjennomgått bil kan være et godt klassikerkjøp, men en forsømt XJS blir fort langt dyrere enn en dyrere bil i god stand.