Lancia Thema pris

Lancia Thema var en avansert og komfortabel storbil da den kom, bygget på samme grunnkonstruksjon som blant annet Fiat Croma og Saab 9000. 1987-modellene har likevel alderens utfordringer, og rust, elektriske feil og mangel på deler er i dag større bekymringer enn selve motorenes grunnkonstruksjon. Med bare ett eksemplar registrert i det norske bruktbilmarkedet bør kjøperen først og fremst vurdere bilens dokumentasjon og karosseritilstand.

Vanlige problemer

Rust i karosseri og understell

Rust er den viktigste risikoen på en Thema fra 1987. Typiske områder er:

• hjulbuer og kanter på skjermer
• kanaler og jekkfester
• gulv, særlig rundt dreneringspunkter og tidligere reparasjoner
• innfestninger for bakstilling og fjærbein
• dørbunner, panser- og bagasjelokkkanter
• bremserør og drivstoffrør

Biler som har gått mange år i Norge kan ha skjult rust under understellsmasse. Rust i bærende konstruksjoner eller fjærbeinsinnfestninger kan bli svært kostbart å reparere, og i verste fall gjøre bilen uøkonomisk å sette i stand. Overflaterust og kosmetiske angrep er derimot ofte håndterbare dersom stålet ikke er gjennomrustet.

Elektriske feil og dårlig jording

Thema har et omfattende elektrisk system med mange brytere, reléer og komfortfunksjoner. På en snart 40 år gammel bil er det vanlig med:

• ustabile instrumenter eller varsellamper
• sentrallås, elektriske vinduer eller speil som virker periodisk
• problemer med kupévifte og varmeapparat
• dårlig kontakt i sikringsboks, reléer og flerpluggkontakter
• startproblemer på grunn av svak jording, korroderte kabelsko eller spenningsfall

Feilene skyldes ofte oksiderte kontakter, fukt eller sprø ledningsisolasjon, ikke nødvendigvis en defekt styreenhet. De kan være tidkrevende å finne. Originale komponenter til enkelte komfort- og instrumentfunksjoner kan også være vanskelige å skaffe.

Kjølesystem og overoppheting

På bensinmotorene – særlig 2,0-liters turbomotoren og V6-motoren – må kjølesystemet være i god stand. Aldersrelaterte problemer kan omfatte:

• lekkasje fra radiator, slanger eller vannpumpe
• treg eller defekt termostat
• kjølevifte eller temperaturgiver som ikke fungerer riktig
• tett radiator eller dårlig gjennomstrømning
• korrosjon i kjølesystemet

En bil som har vært kjørt varm kan få toppakningsskade eller skjev topplokk. Det er en langt mer alvorlig og kostbar feil enn en vanlig slange- eller termostatlekkasje. Tegn er trykk i kjølesystemet fra kald motor, kjølevæsketap, hvit røyk eller olje som ser grå og skummende ut.

Registerreim på firesylindrede motorer

Thema med firesylindret bensinmotor, inkludert 2,0-liters motorene, bruker registerreim. På en bil fra 1987 er det viktigere å vite når reimen faktisk ble skiftet enn hvor langt bilen har kjørt siden siste service.

Hvis historikken er ukjent, bør registerreim, strammer og gjerne vannpumpe skiftes før bilen brukes regelmessig. Et reimbrudd kan føre til omfattende motorskade. Kostnaden for et forebyggende skifte er normalt moderat sammenlignet med motoroverhaling, men tilgangen på riktige deler bør undersøkes på forhånd.

Olj lekkasjer og slitasje på motor

De firesylindrede Lampredi-motorene er i utgangspunktet robuste, men alder og manglende vedlikehold gir ofte:

• lekkasje fra ventildekselpakning og andre pakningsflater
• svette eller lekkasje fra veivaksel- og kamakseltetninger
• slitte motorfester
• oljeforbruk ved høy kilometerstand
• slanger og vakuumforbindelser som har blitt harde eller sprø

På turbomotoren bør man i tillegg kontrollere turboladerens aksial- og radialslark, oljerør og ladetrykkstyring. Blå røyk, tydelig oljeforbruk eller ujevn turbokraft kan bety en kostbar reparasjon. En svak oljefuktighet er ikke uvanlig på en så gammel bil, men aktive lekkasjer bør ikke aksepteres uten å prise inn reparasjon.

V6-motorens tennings- og kjøleproblemer

Noen Thema ble levert med 2,8-liters V6-motor, mens de fleste firesylindrede bensinvariantene er mer relevante i Norge. V6-en har god gange, men er trang å arbeide på og kan bli kostbar å vedlikeholde.

Vanlige aldersrelaterte problemer er tenningsfeil, vakuumlekkasjer, kjølesystemproblemer og oljelekkasjer. Feil i tenningssystemet kan gi ujevn gange og høyere belastning på katalysator, dersom bilen har dette utstyret. Motorrommet bør derfor inspiseres nøye for lekkasjer og tidligere amatørreparasjoner.

Manuell girkasse, clutch og drivaksler

Manuell girkasse er normalt holdbar når oljenivået er riktig, men på en gammel Thema kan man møte:

• vanskelig innkobling av første- eller reversgir
• slitte girkassefester eller girvaier/mekanisme
• ulyd fra lagre
• clutch som tar høyt eller slurer
• vibrasjoner fra indre drivknuter eller slitte drivaksler

Clutchbytte er en vanlig, men ikke nødvendigvis uoverkommelig reparasjon. Ulyd som følger motorens turtall i fri eller under belastning kan derimot komme fra girkasselager og bli mer kostbart.

Forstilling, bakstilling og styring

Biler med denne alderen får ofte slitasje i gummi- og kuleledd. Kontroller særlig:

• bærekuler og endeledd
• foringer i bærearmer
• fjærbeinslager
• støtdempere og fjærer
• hjullager
• mansjetter på drivaksler

Klonking over ujevn vei er ofte et tegn på slitte foringer eller lenkearmer. Dårlig hjulstilling kan skyldes både slitte deler og rustskader i innfestningene. Dekk med ujevn slitasje er et viktig varseltegn.

Bremser og håndbrekk

Bremsecalipere, bremsesylindre og håndbrekkmekanisme kan sette seg etter lang tids stillstand. Bremserør og slanger kan også være rustne eller sprukne.

Prøvekjøringen skal ikke vise at bilen trekker til siden, vibrerer under bremsing eller har pedal som synker. En håndbrekkmekanisme som ikke slipper helt, kan føre til varmegang og ødelagte skiver eller klosser.

Interiør, varmeapparat og karosseridetaljer

Interiøret var avansert for sin tid, men mange detaljer er nå vanskelige å erstatte. Typiske problemer er:

• sprø eller sprukket dashbordplast
• ødelagte brytere og paneler
• slitt taktrekk og setetrekk
• defekt kupévifte eller varmeapparat
• lekkasje fra varmeregister eller slanger
• fuktskader i gulv og bagasjerom

Dette påvirker ikke alltid trafikksikkerheten, men kan gjøre restaurering dyr. En komplett og original bil er derfor normalt mer verdifull enn et eksemplar med mange manglende smådeler.

Hva du bør sjekke

• Undersøk kanaler, jekkfester, gulv og fjærbeinsinnfestninger både ovenfra og under bilen.
• Se etter fersk understellsmasse som kan skjule sveising eller gjennomrusting.
• Kontroller om det finnes dokumentasjon på registerreimskifte på firesylindret motor.
• Start motoren kald. Den bør tenne uten overdreven bruk av gass og gå jevnt etter kort tid.
• Se etter blå røyk ved gasspådrag og etter motorbremsing.
• Kontroller kjølevæskenivå, oljefarge og tegn til lekkasje. Følg med på temperaturmåleren under prøvekjøring.
• Test alle elektriske funksjoner: vinduer, sentrallås, lys, instrumenter, kupévifte, varmeapparat, viskere og eventuelt klimaanlegg.
• Prøvekjør bilen på ujevn vei og lytt etter klonking fra forstilling eller bakstilling.
• Kontroller at girene går lett inn både kald og varm, og at clutchen ikke slurer.
• Lytt etter ulyd fra hjullager, drivaksler og girkasse ved både akselerasjon og motorbremsing.
• Se etter ujevn dekkslitasje og kontroller at bilen ikke trekker til siden.
• Sjekk at bremser og håndbrekk slipper helt etter prøvekjøring.
• Undersøk tilgjengeligheten på karosserideler, lykter, interiørdeler og motor- eller girkassekomponenter før kjøp.

Lancia Thema fra 1987 kan være en interessant og komfortabel entusiastbil, men den bør kjøpes som et gammelt samler- eller hobbykjøretøy – ikke som et rimelig bruksbilkjøp. Et rustfritt eksemplar med god dokumentasjon er langt viktigere enn lav kilometerstand. På grunn av det svært begrensede antallet i Norge kan deler, feilsøking og karosseriarbeid bli uforholdsmessig kostbart.