Lancia Thesis pris

Lancia Thesis er en stor og avansert luksusbil med svært høy komfort, men også med mer kompleks elektronikk og dyrere spesialdeler enn mange samtidige konkurrenter. Den regnes ikke som spesielt problemfri, særlig fordi bilene nå er gamle og få eksemplarer er igjen i Norge. Dieselutgavene er vanligst her, hovedsakelig med 2,4-liters femsylindret JTD- eller Multijet-motor.

Vanlige problemer

Elektronikk og elektriske småfeil

Thesis har omfattende elektronikk, flere styreenheter og avanserte komfortfunksjoner. Med alderen kan det oppstå feil på blant annet:

• sentrallås og elektriske vindusheiser
• instrumentpanel og varsellamper
• klimaanlegg og klimabetjening
• parkeringssensorer
• elektriske seter og speil
• infotainment, telefonmodul og navigasjon
• batteriovervåking og spenningstilførsel

Lav batterispenning kan utløse flere tilsynelatende uavhengige feilmeldinger samtidig. Dårlige jordingspunkter, korroderte kontakter og fukt i ledningsnett eller styreenheter kan også gi sporadiske feil.

Dette kan oppstå når som helst på en bil i denne alderen. Enkelte feil er relativt rimelige å reparere, mens defekte styreenheter eller spesielle betjeningspaneler kan bli kostbare og vanskelige å skaffe.

Luftfjæring eller elektronisk justerbare støtdempere

Mange Thesis-modeller har avansert Skyhook-understell med elektronisk regulerte støtdempere. Systemet gir god komfort, men er dyrt når komponentene begynner å svikte. Typiske tegn er:

• varsellampe for fjæring eller stabilitetskontroll
• ujevn eller unormalt hard fjæring
• klunkelyder fra hjulopphenget
• lekkasje eller slitte støtdempere
• feil på nivå- eller akselerasjonssensorer

Vanlige hjulopphengsdeler som bærekuler, foringer og endeledd kan også bli slitte, ofte fra rundt 150 000 kilometer og oppover, avhengig av veier og kjøremønster. Selve støtdemperne og elektronikken kan gi en reparasjon på mange tusen kroner per aksel.

Slitasje i forstilling og hjuloppheng

Thesis er tung, og den avanserte forstillingen belastes mye. Slitte foringer, bærekuler og stag merkes gjerne som:

• klunking over ujevn vei
• bilen trekker eller føles ustabil
• ujevn dekkslitasje
• vibrasjoner eller dårlig retningsstabilitet

Dette er ikke nødvendigvis en modellspesifikk konstruksjonsfeil, men vekten og komfortunderstellet gjør at slitasje kan bli dyrere enn på en enklere familiebil. Etter reparasjon må hjulstillingen kontrolleres.

2,4 JTD og Multijet diesel: EGR-ventil og innsug

Dieselmotorene er normalt sterke, men EGR-ventilen og innsugssystemet kan sotes igjen, særlig ved mye småkjøring. Symptomer kan være:

• dårlig respons ved lave turtall
• nøling eller ujevn gange
• redusert motorkraft
• motorlampe
• økt røykutvikling

På enkelte motorvarianter kan også innsugsspjeld eller tilhørende mekanisme bli treg på grunn av sot og oljebelegg. Rengjøring kan være tilstrekkelig, men i noen tilfeller må ventilen eller andre innsugskomponenter skiftes.

Turbolader og ladeluftsystem

På høy kilometerstand kan turboladeren bli slitt, eller vakuumslanger og ladeluftslanger kan lekke. Se etter:

• kraftig eller ujevn turbolading
• nøling under belastning
• plystrelyd eller unormale turbelyder
• blå eller svart røyk
• oljefukt rundt slanger og intercooler
• feilkode for for høyt eller lavt ladetrykk

En lekk slange er som regel overkommelig å reparere. En utslitt turbolader kan derimot bli en betydelig kostnad.

Registerreim og vannpumpe

Dieselmotorene har registerreim som må skiftes etter fabrikantens intervall, eller tidligere dersom bilen har gått lite og reimen er gammel. Dokumentasjon er viktig, fordi en registerreim som ryker normalt fører til alvorlige motorskader.

Ved registerreimskift bør vannpumpen og strammerne normalt skiftes samtidig. På en brukt Thesis uten tydelig dokumentasjon bør dette regnes som en nødvendig utgift, ikke som noe man bør utsette.

Dobbeltmassesvinghjul og clutch

Manuellgirede dieselbiler kan få slitasje på clutch og dobbeltmassesvinghjul, ofte ved høy kilometerstand eller mye bykjøring. Symptomer er:

• raslelyd på tomgang som endrer seg når clutchpedalen trykkes inn
• vibrasjoner ved igangsetting
• clutch som tar høyt eller slurer
• dunking ved av- og pådrag

Skifte av clutch og dobbeltmassesvinghjul er en relativt kostbar jobb, blant annet på grunn av arbeidstiden.

Automatgirkasse

Thesis ble levert med automatgirkasse på enkelte motoralternativer. Girkassen kan være holdbar dersom oljen er riktig vedlikeholdt, men alder, manglende oljeskift og elektroniske feil kan gi:

• harde eller forsinkede girskift
• nøling ved innkobling av revers eller drive
• nødprogram
• sluring eller feil ved varm girkasse

Prøvekjør bilen både kald og varm. En automatgirkasse som gir tydelige støt eller bruker lang tid på å koble inn, bør undersøkes av et verksted med erfaring på automatkasser. Reparasjon eller overhaling kan bli svært kostbart.

Dieselpartikkelfilter på senere dieselutgaver

Senere dieselvarianter kan ha dieselpartikkelfilter, avhengig av motor og utslippsversjon. Biler som hovedsakelig har gått korte turer kan få problemer med regenerering og sotbelastning. Symptomer er redusert effekt, motorlampe eller hyppige regenereringer.

Dette bør kontrolleres mot bilens konkrete motorvariant og understellsnummer. Ikke alle norske Thesis-dieseler har samme utslippsutstyr. Et tett eller skadet partikkelfilter kan bli dyrt, mens en vellykket regenerering eller rens kan være langt rimeligere.

Kjølesystem og lekkasjer

På en gammel diesel bør kjølesystemet undersøkes nøye. Se etter lekkasjer fra slanger, radiator, ekspansjonstank og vannpumpe. Tegn på problemer er:

• synkende kjølevæskenivå
• lukt av kjølevæske
• temperatur som varierer
• vifte som går unormalt mye
• trykk i kjølesystemet etter kaldstart

Overoppheting kan føre til store motorskader. Selve lekkasjen kan være enkel eller kostbar, avhengig av hvor den sitter.

Klimaanlegg og varmeapparat

Klimaanlegget er komfortabelt når det fungerer, men kompressor, kondensator, spjeldmotorer og klimastyring kan svikte med alderen. Kontroller at:

• det kommer kald luft fra alle relevante dyser
• varmeapparatet regulerer temperaturen jevnt
• viften fungerer på alle trinn
• det ikke høres kneppelyder fra spjeldmotorene
• ingen klimarelaterte feilmeldinger vises

En enkel lekkasje eller påfylling er overkommelig. Kompressor eller elektroniske spjeldmotorer kan være betydelig dyrere.

Dører, låser og karosseridetaljer

De tunge dørene og de mange elektriske funksjonene kan gi slitasje på låser, ledningsnett og dørmoduler. Kontroller også dørhåndtak, soft-close-funksjoner dersom bilen har dette, og at alle bak- og bagasjeromsfunksjoner virker.

Rust er ikke nødvendigvis Thesis-modellens største svakhet, men en bil som har gått mange vintre på saltede norske veier bør undersøkes under dørene, rundt hjulbuene, på understell og ved bremselinjer. Deler og karosserikomponenter kan være vanskeligere å finne enn til vanligere Fiat- og Alfa Romeo-modeller.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreim, vannpumpe, clutch og eventuelle girkasseoljeskift.
• Les ut bilen med diagnoseutstyr før kjøp. En enkel prøvetur kan skjule feil som ligger lagret i styreenhetene.
• Kontroller at alle elektriske funksjoner virker: seter, speil, vinduer, låser, klima, instrumenter, parkeringssensorer og infotainment.
• Start bilen kald. Den skal starte uten langvarig kinning, gå jevnt og ikke ryke unormalt.
• Prøvekjør under belastning fra lave turtall. Se etter nøling, nødmodus, unormal turbostøy eller svart røyk.
• Test clutchen i høyt gir ved lavt turtall. Økende turtall uten tilsvarende fart kan tyde på sluring.
• Lytt etter rasling fra dobbeltmassesvinghjulet på tomgang og ved avstenging.
• Kontroller automatgirkassen både kald og varm. Girskiftene skal være jevne, uten kraftige støt eller lang forsinkelse.
• Kjør over ujevn vei og lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling.
• Kontroller at fjæringssystemet ikke viser varsellamper, og at bilen står normalt når den har stått parkert.
• Se etter oljefukt rundt turbo, ladeluftslanger og motorens øvre del.
• Kontroller kjølevæskenivå og temperatur under prøvekjøring.
• Undersøk understell, bremser, bremselinjer og rust grundig på grunn av alder og norsk vinterbruk.
• Vurder tilgang på deler og verksted før kjøp. På en bilmodell med bare noen få eksemplarer i markedet kan en tilsynelatende liten feil gi lang ventetid.

Lancia Thesis kan være et svært komfortabelt og særpreget kjøp, men den bør velges på tilstand og dokumentasjon – ikke bare lav pris. En velholdt bil med frisk dieselmotor og fungerende elektronikk kan være et godt langtursalternativ, mens et forsømt eksemplar raskt kan bli dyrt på grunn av avansert understell, elektronikk og begrenset tilgang på deler.