Lexus ES pris

Lexus ES er en stor sedan som kom til Norge i ny generasjon fra 2019, hovedsakelig som ES 300h. Den norske modellen er en vanlig selvladende hybrid – ikke en plug-in-hybrid – med 2,5-liters bensinmotor, elmotor og trinnløst e-CVT-drivverk. Dette regnes gjennomgående som en svært driftssikker drivlinje, og det finnes få modellspesifikke feil som går igjen på 2019–2022-bilene.

Vanlige problemer

12-voltsbatteriet kan bli svakt

ES 300h har et vanlig 12-voltsbatteri i tillegg til høyvoltsbatteriet. Som på mange moderne hybrider kan dette bli utladet eller få redusert kapasitet dersom bilen brukes lite, står lenge parkert eller har mye elektronisk utstyr aktivert.

• Når: Gjerne etter 3–6 år, men tidligere ved lite bruk eller mange korte turer.
• Symptomer: Varsellamper, problemer med å låse opp bilen eller at bilen ikke går i «Ready»-modus.
• Alvorlighet og kostnad: Som regel en begrenset kostnad sammenlignet med feil på høyvoltsystemet. Batteriets alder og spenning bør kontrolleres før kjøp.

Infotainment og elektronikk kan være mindre problemfritt

På enkelte biler kan infotainmentsystemet oppleves som tregt, miste tilkoblingen til telefonen eller ha sporadiske feil med Bluetooth, Apple CarPlay eller kamera. Dette er normalt ikke en mekanisk feil, men programvareoppdateringer eller verkstedbesøk kan være nødvendig.

• Når: Kan forekomme fra ny, uavhengig av kilometerstand.
• Symptomer: Skjermen henger, telefonen kobler fra, eller ryggekamera og navigasjon bruker lang tid på å starte.
• Alvorlighet og kostnad: Vanligvis lav til middels. En programvareoppdatering er ofte tilstrekkelig, mens utskifting av en skjerm eller styreenhet kan bli kostbart.

Bremser kan få rust eller ujevn overflate ved mye regenerering

Hybridsystemet bremser bilen elektrisk før de vanlige friksjonsbremsene kobles inn. Ved mye rolig kjøring brukes derfor bremseskivene mindre enn på en konvensjonell bil. Det kan føre til rustkanter, fastsittende bremsekomponenter eller vibrasjoner.

• Når: Typisk på biler som har gått mye i bytrafikk, stått ute eller kjørt lite, ofte etter noen år.
• Symptomer: Skrapelyd, vibrasjoner ved bremsing, skjevbremsing eller bremseskiver med tydelig rust.
• Alvorlighet og kostnad: Vanlig slitasje, men komplett skive- og klossbytte på en stor bil kan bli middels kostbart.

Slitasje i hjuloppheng og hjulstilling

ES er tung, og dekk og hjuloppheng belastes tilsvarende. Slitte foringer, lenkestag eller feil hjulstilling kan gi ujevn dekkslitasje og klunkelyder. Dette er ikke kjent som en spesielt utbredt alvorlig svakhet, men bør kontrolleres på eldre eller mye kjørte biler.

• Når: Vanligvis først ved høyere kilometerstand, ofte fra rundt 100 000 kilometer og oppover, avhengig av veistandard og kjørestil.
• Symptomer: Klunking over humper, bilen trekker til siden eller dekkene slites på innsiden eller utsiden.
• Alvorlighet og kostnad: Som regel middels kostnad. Feil hjulstilling alene er rimelig å korrigere, mens flere slitte komponenter kan bli dyrere.

Dekk- og hjulskader fra norske veier

ES har ofte relativt store hjul og lavere dekkprofil enn mange norske kjøpere er vant til. Felger kan få kast eller skader, og dekk kan slites ujevnt dersom bilen har vært utsatt for hull eller fortauskanter.

• Når: Kan oppstå når som helst, og er ikke knyttet til en bestemt motor eller årsmodell.
• Symptomer: Risting i rattet, vibrasjoner i bestemte hastigheter eller synlige skader på felg og dekksider.
• Alvorlighet og kostnad: Vanligvis moderat, men fire nye dekk eller en skadet felg kan koste en del.

Høyvoltsbatteri og hybridsystem

Det er ikke kjent at ES 300h fra 2019–2022 har en generell, utbredt feil på høyvoltsbatteriet eller hybridmotoren. Likevel er dette komponenter som bør kontrolleres, særlig fordi reparasjoner utenfor garanti kan bli kostbare.

• Når: Batteriet skal normalt ha lang levetid, men kapasitet og tilstand påvirkes av alder, temperatur og bruk.
• Symptomer: Varsel om hybridsystemfeil, redusert elektrisk drift eller at bensinmotoren går uvanlig mye.
• Alvorlighet og kostnad: Potensielt høy kostnad ved reell batteri- eller inverterfeil, men dette er ikke en typisk feil på disse årsmodellene.

Tilbakekallinger og programvareoppdateringer

Toyota- og Lexus-modeller kan omfattes av fabrikkskampanjer eller tilbakekallinger knyttet til elektronikk, sikkerhetssystemer eller hybridsystemets programvare. Om en konkret bil har åpne kampanjer, avhenger av understellsnummeret.

• Når: Varierer etter produksjonsdato og marked.
• Alvorlighet og kostnad: Utbedringer som inngår i en tilbakekalling, utføres normalt kostnadsfritt av Lexus.
• Viktig: Be en Lexus-forhandler kontrollere bilens understellsnummer før kjøp.

Hva du bør sjekke

• Avklar drivlinjen: Norske ES-biler fra denne perioden er normalt ES 300h selvladende hybrid, ikke plug-in-hybrid. Kontroller at bilen ikke er feilaktig annonsert med feil drivstofftype.
• Prøvekjør fra kald bil: Den skal starte og gå jevnt uten varsellamper. Overgangen mellom bensinmotor og elektrisk drift skal normalt være nesten umerkelig.
• Kontroller hybridvarsler: Se etter meldinger som «Check hybrid system» eller andre gule og røde varsellamper. Ikke kjøp bilen før årsaken er dokumentert.
• Test bremsene: Brems hardt og rolig på en trygg vei. Kjenn etter vibrasjoner, skrapelyder og om bilen trekker til siden.
• Sjekk 12-voltsbatteriet: Spør hvor gammelt det er, og se etter problemer med start, låsing eller elektriske funksjoner.
• Test infotainment og kamera: Kontroller berøringsskjerm, navigasjon, Bluetooth, Apple CarPlay, ryggekamera, parkeringssensorer og rattknapper.
• Se på dekkene: Ujevn slitasje kan tyde på feil hjulstilling, slitte opphengsdeler eller tidligere felgskade.
• Undersøk understellet: Se etter skader, rust på bremser og tegn til dårlig reparert kollisjonsskade. En uavhengig tilstandsrapport er særlig nyttig på en sjelden modell med få sammenlignbare bruktbiler.
• Kontroller servicehistorikken: Service hos Lexus eller Toyota er en fordel. Be om dokumentasjon på hybridkontroller og eventuelle tilbakekallinger.
• Sjekk garanti og batterivilkår: Undersøk hva som gjelder for hybridbatteriet i Norge, og om årlige hybridkontroller er fulgt dersom dette er et vilkår for utvidet dekning.

Lexus ES 300h 2019–2022 er i utgangspunktet et trygt bruktbilkjøp med en av markedets mer velprøvde hybridløsninger. De vanligste bekymringene gjelder 12-voltsbatteri, elektronikk, bremser og vanlig understells- og dekkslitasje – ikke motor eller girkasse. På grunn av det svært begrensede norske bruktbilutvalget bør kjøperen legge ekstra vekt på dokumentert historikk og en grundig teknisk kontroll.