Lexus UX300e pris

Lexus UX300e er en helelektrisk kompakt-SUV basert på UX-plattformen. Den har gjennomgående et godt rykte for driftsikkerhet, og det finnes foreløpig ingen utbredt, alvorlig svakhet ved høyvoltsbatteriet eller drivmotoren på norske biler. De vanligste problemene gjelder i stedet 12-voltsbatteriet, elektronikk og ladefunksjoner – i tillegg til at tidlige biler har kortere rekkevidde enn mange nyere elbiler.

Vanlige problemer

Svakt eller utladet 12-voltsbatteri

Som på mange moderne elbiler kan 12-voltsbatteriet bli svakt, særlig hvis bilen står mye ubrukt, brukes på korte turer eller har hatt programvare- og tilkoblingsproblemer. Et svakt 12-voltsbatteri kan gi flere tilsynelatende feil samtidig: bilen vil ikke «starte», ladekabelen kan ikke frigjøres, eller ulike varsellamper kan dukke opp.

Dette kan oppstå etter noen års bruk, men også tidligere dersom bilen har stått lenge uten vedlikeholdslading. Feilen er vanligvis ikke alvorlig, men bilen kan bli stående og trenger ofte starthjelp eller utskifting av batteriet.

Ladeproblemer og avbrutt lading

Enkelte eiere har opplevd at lading ikke starter, stopper før batteriet er fullt eller krever at kabelen kobles fra og til igjen. Slike problemer kan skyldes ladeboks, jordfeil, kabel, kommunikasjon mellom bilen og ladeutstyret eller programvare – ikke nødvendigvis en feil i selve høyvoltsbatteriet.

Det er særlig viktig å prøve bilen med både AC-lading og hurtiglading. Tidlige UX300e har relativt beskjeden ladehastighet sammenlignet med nyere elbiler, og de bruker normalt inntil rundt 50 kW på DC-hurtiglading. På facelift-utgaven med større batteri er rekkevidden betydelig bedre, men hurtigladingen er fortsatt ikke blant de raskeste i klassen. Ladeproblemer som skyldes komponentfeil kan bli kostbare, mens feil i ladeboks eller programvare ofte er enklere å løse.

Programvare, infotainment og app-tilkobling

Infotainmentsystemet og Lexus’ nettbaserte tjenester kan i enkelte tilfeller være trege, miste tilkoblingen eller vise feil status for lading og klimaanlegg. Problemer med fjernstyring via appen kan også skyldes at bilens kommunikasjonsmodul ikke har kontakt med serveren, eller at tjenesten ikke er riktig aktivert.

Dette er vanligvis irritasjonsmomenter mer enn driftskritiske feil. Sjekk likevel at navigasjon, Bluetooth, ryggekamera, fjernstyrt forvarming og ladeplanlegging fungerer før kjøp. Programvareoppdateringer hos Lexus kan løse en del slike problemer.

Redusert rekkevidde og merkbart vintertap

UX300e-modellene fra 2020 til 2022 har et batteri på omtrent 54 kWh netto og en WLTP-rekkevidde på rundt 300 kilometer, avhengig av utstyr og felgdimensjon. Fra facelift-perioden, hovedsakelig modellår 2023 og nyere, kom et større batteri på rundt 72,8 kWh og vesentlig lengre oppgitt rekkevidde.

Tidlige biler kan derfor oppleves som korte i rekkevidde, spesielt om vinteren, ved motorveiskjøring eller med mye varme i kupeen. Dette er ikke nødvendigvis en feil, men kjøpere bør skille mellom normal forbruksøkning og unormal batteridegradering. Et tydelig avvik fra forventet rekkevidde, store forskjeller mellom oppgitt og faktisk ladet energimengde eller uvanlig rask prosentvis nedgang bør undersøkes nærmere.

Ujevn eller redusert regenerering

Regenereringen kan oppleves annerledes når batteriet er kaldt eller nesten fullt. Da begrenses energien som kan sendes tilbake til batteriet, og bilen bremser mindre når gasspedalen slippes. Dette er normal batteristyring, men kan oppfattes som en feil hvis føreren ikke kjenner systemet.

Ujevn regenerering sammen med varsellamper, redusert motoreffekt eller feilmeldinger bør derimot diagnostiseres. Feil i styresystemet for elektrisk drivlinje eller bremsesystem kan være kostbare, selv om dette ikke er kjent som en utbredt UX300e-feil.

Bremser som ruster eller får belegg

Fordi mye av nedbremsingen skjer gjennom regenerering, brukes de mekaniske bremsene mindre enn på en bil med forbrenningsmotor. På biler som går mye i bytrafikk eller står lenge, kan bremseskivene få rust, belegg eller skjev slitasje.

Dette viser seg som skrapelyd, vibrasjoner ved bremsing eller dårlig bremseeffekt de første oppbremsingene. Vanligvis er dette et vedlikeholdsproblem, men fastsittende bremsekomponenter eller skadde bremseskiver kan gi en merkbar verkstedregning.

Dekk- og hjulopphengsslitasje

UX300e er relativt tung, og den umiddelbare kraftleveringen fra elmotoren kan gi rask dekkslitasje dersom bilen kjøres hardt. Skjevslitte fordekk kan også skyldes feil hjulstilling, slitte foringer eller tidligere treff mot fortauskant og hull i veien.

Dette bør ikke avfeies som vanlig elbilslitasje. Ujevn slitasje kan være et tegn på hjulstillings- eller hjulopphengsproblem. Kontroller særlig innsiden av dekkene og lytt etter klunkelyder på dårlig vei.

Klimaanlegg og varmepumpe

Varme og kjøling har stor betydning for rekkevidden, og enkelte biler kan oppleves som trege til å varme opp kupeen eller ha svak effekt ved lave temperaturer. Før kjøp bør man kontrollere at klimaanlegget leverer både varm og kald luft, og at forvarming via app eller tidsur fungerer.

Feil på varmepumpe, kompressor eller klimaanleggets styreenheter kan bli kostbare, men dette regnes ikke som en gjennomgående svakhet for alle UX300e. Mange opplevde forskjeller i vinterrekkevidde skyldes normal temperaturpåvirkning, ikke feil i anlegget.

Tilbakekallinger og programvareoppdateringer

Som andre moderne Toyota- og Lexus-modeller kan UX300e være omfattet av kampanjer eller tilbakekallinger som varierer med produksjonsdato og marked. Det kan gjelde programvare, ladefunksjoner, sikkerhetssystemer eller andre komponenter.

Dette bør kontrolleres på bilens understellsnummer hos Lexus. En uutført kampanje er ikke nødvendigvis tegn på dårlig bil, men den bør gjennomføres før eller kort tid etter kjøp.

Hva du bør sjekke

• Kontroller batteriversjon og rekkevidde: Finn ut om bilen har det tidlige batteriet på rundt 54 kWh eller det større batteriet som kom med facelift. Sammenlign rekkevidden med bilens alder, kjørelengde, temperatur og dekk/felg.
• Prøvekjør med høy og lav batteristand: Kontroller at bilen trekker jevnt, ikke viser feilmeldinger og ikke går i redusert effekt.
• Test AC-lading: Koble bilen til en ladeboks og se at lading starter, holder stabil effekt og kan avsluttes uten problemer.
• Test hurtiglading hvis mulig: Sjekk at bilen kommuniserer med hurtigladeren og at ladehastigheten ikke faller unormalt tidlig. Husk at UX300e har moderat maksimal hurtigladeeffekt sammenlignet med nyere konkurrenter.
• Kontroller 12-voltsbatteriet: Spør om det er skiftet, og se etter historikk med starthjelp, «no start»-problemer eller mange elektroniske feilmeldinger.
• Sjekk alle elektriske funksjoner: Test infotainment, navigasjon, Bluetooth, ryggekamera, parkeringssensorer, fjernstyrt klimaanlegg og appbaserte tjenester.
• Undersøk bremsene nøye: Se etter rustkanter og ujevn slitasje på bremseskivene. Prøvebrems flere ganger fra moderat hastighet og kjenn etter vibrasjoner.
• Se etter dekkslitasje: Kontroller spesielt innsiden av fordekkene. Ujevn slitasje kan bety behov for hjulstilling eller reparasjon av hjulopphenget.
• Lytt etter ulyder: Kjør over ujevn vei med lav hastighet og lytt etter klunking fra forstilling eller bakstilling.
• Kontroller service- og kampanjehistorikk: Be Lexus bekrefte at alle servicepunkter, programvareoppdateringer og tilbakekallinger er utført.
• Få en batterirapport ved usikkerhet: En uavhengig tilstandsrapport eller diagnose av høyvoltsbatteriet er særlig nyttig på eldre biler og biler med høy kjørelengde.

Lexus UX300e er samlet sett et trygt bruktbilvalg med få kjente, modellspesifikke alvorlige feil. Den viktigste innvendingen mot 2020–2022-bilene er ikke nødvendigvis driftssikkerheten, men kort rekkevidde og moderat hurtiglading. Et velholdt eksemplar med dokumentert service, frisk 12-voltsforsyning og fungerende ladeutstyr bør normalt være et lite risikofylt kjøp.