Lexus IS200 pris

Lexus IS200 ble ikke solgt som 2011-modell og hadde heller ikke dieselmotor. Den norske IS200 er i praksis første generasjon, hovedsakelig årsmodell 1999–2005, med 2,0-liters rekkesekser på bensin. Opplysningene «2011» og «diesel» tyder derfor på at bilen egentlig er en Lexus IS 220d eller eventuelt en annen IS-variant. IS200 har generelt et godt rykte for mekanisk holdbarhet, men alder, rust og manglende vedlikehold er i dag de største risikofaktorene.

Vanlige problemer

Rust og karosseri

På de eldste IS200-bilene er rust mer aktuelt enn mange mekaniske feil. Det bør særlig sees etter rust i:

• hjulbuer og kanter på skjermer
• kanaler og jekkfester
• dørfalser og bagasjelokk
• understell, traverser og bremserør
• innfestinger for bakstilling og eksosanlegg

Overflaterust er vanlig på biler som har gått mange vintre, mens rust i kanaler, gulv eller bærende innfestinger kan bli kostbart å utbedre. På en bil fra denne perioden bør rusttilstanden tillegges større vekt enn kilometerstanden alene.

Slitasje i forstilling og bakstilling

Bærearmer, bærekuler, stabilisatorstag og foringer kan bli slitt etter rundt 150 000–250 000 kilometer, ofte tidligere på biler som har kjørt mye på dårlig norsk vei. Tegnene er klunkelyder over humper, upresis styring, ujevn dekkslitasje eller at bilen trekker til siden.

Kostnaden varierer mye etter hvilke deler som må skiftes. Enkle stag og foringer er normalt overkommelige, mens flere slitte bærearmer eller rustne bolter kan gjøre jobben betydelig dyrere.

Bremser og fastsittende komponenter

Bremsecalipere, glidebolter og parkeringsbrems kan sette seg fast på eldre eksemplarer. Dette kan gi varmgang, skjev bremsing eller unormalt høy slitasje på klosser og skiver.

Kontroller at bilen ruller fritt etter prøvekjøring, og kjenn etter unormal varme fra ett hjul. Slitte bremseskiver og fastsittende calipere er vanligvis ikke alvorlig i seg selv, men kan bli dyrt dersom flere komponenter må skiftes samtidig.

Kjølesystem og lekkasjer

Den sekssylindrede bensinmotoren er normalt robust, men kjølesystemets slanger, radiator, termostat og vannpumpe har nå høy alder. Lekkasjer eller dårlig kjøling kan føre til overoppheting, som igjen kan gi alvorlig motorskade.

Se etter spor av kjølevæske rundt radiator, slanger og vannpumpe. Temperaturmåleren skal ligge stabilt, også under belastning. En motor som blir varm, mister kjølevæske eller har trykk i ekspansjonstanken, bør undersøkes grundig før kjøp.

Tenningssystem og ujevn motorgange

Tenningsspoler, tennplugger og enkelte sensorer kan gi feiltenning eller ujevn gange på eldre bensinmotorer. Motorlampen kan tennes, og bilen kan føles svak eller rykke under akselerasjon.

Dette er vanligvis en moderat reparasjon dersom feilen skyldes plugger eller én tenningsspole. Før kjøp bør bilen startes kald og kjøres med både lett og hard belastning.

Automatgir og manuell girkasse

Manuell girkasse er normalt holdbar, men clutch og utløserlager er slitedeler. Høy clutchpedal, sluring ved kraftig akselerasjon eller vanskelige girskift kan bety at clutchen nærmer seg slutten av levetiden.

Automatgiret skal skifte jevnt uten kraftige slag eller nøling. På en eldre bil er det en fordel å kunne dokumentere oljeskift, selv om enkelte serviceplaner har hatt begrensede anbefalinger for automatoljen. Reparasjon eller utskifting av automatgir kan bli kostbart.

Drivaksel, differensial og hjullager

Slitte hjullager gir en jevn during som øker med hastigheten og ofte endrer seg når bilen svinges. Slakk i drivaksel eller differensial kan gi klunk ved pådrag og motorbrems.

Noe lyd fra drivlinjen kan forekomme på en eldre bakhjulsdrevet bil, men tydelige slag, vibrasjoner eller kraftig during bør ikke avfeies som normalt. Reparasjoner varierer fra forholdsvis moderate hjullagerbytter til dyrere arbeid på differensial eller drivaksler.

Elektriske småfeil og interiørslitasje

Alder kan gi problemer med vindusheiser, sentrallås, brytere, instrumentbelysning, klimaanlegg og elektriske justeringer. Slike feil er sjelden kritiske, men kan være tidkrevende å feilsøke fordi enkelte originale komponenter er blitt vanskeligere å skaffe.

Hvis bilen faktisk er en 2011 Lexus IS diesel

En 2011-modell med diesel er normalt en Lexus IS 220d, ikke IS200. Denne har en 2,2-liters dieselmotor og andre kjente risikopunkter enn bensinmodellen:

• EGR-ventil og innsug: Kan sote igjen og gi redusert effekt, motorlampe og ujevn gange.
• Dieselpartikkelfilter: Kan få problemer ved mye småkjøring, særlig dersom regenereringen ikke fullføres.
• Clutch og dobbeltmassesvinghjul: Slitasje merkes som vibrasjoner, rasling eller sluring, ofte ved høy kilometerstand.
• Partikkelfilter- og avgassystem: Reparasjoner kan bli kostbare dersom flere komponenter må skiftes.
• Registerkjede og kjededrift: Uvanlig rasling ved kaldstart bør undersøkes, selv om dette ikke betyr at alle motorer får kjedefeil.
• Turbo og ladeluftsystem: Oljesvetting, dårlig effekt eller nødmodus kan skyldes lekkasjer, styring eller slitasje i turboladeren.
• Batteri og elektriske komponenter: En eldre dieselbil kan få startproblemer og ulike feilmeldinger dersom batteriet eller ladesystemet er svakt.

På en IS 220d er dokumentert servicehistorikk, riktig bruk og kontroll av partikkelfilter- og clutchsystemet særlig viktig. En diesel som hovedsakelig har gått korte turer, bør vurderes mer kritisk enn en bil som har kjørt regelmessig på lengre strekninger.

Hva du bør sjekke

• Kontroller vognkortet for korrekt modellbetegnelse, motor og drivstofftype. Avklar om bilen er IS200 bensin eller IS 220d diesel.
• Se bilen på løftebukk, og undersøk kanaler, jekkfester, bremserør, traverser og bakstilling for rust.
• Start motoren kald. Den skal starte lett og gå jevnt uten unormal rasling, røyk eller varsellamper.
• Prøvekjør over ujevnt underlag og lytt etter klunkelyder fra forstilling og bakstilling.
• Test bremsene ved moderat og hard nedbremsing. Bilen skal ikke trekke til siden eller vibrere kraftig.
• Kontroller clutch for sluring og ulyder. På dieselmodellen bør også dobbeltmassesvinghjulet vurderes.
• Test alle elektriske funksjoner, inkludert vinduer, sentrallås, klimaanlegg, varme i seter og instrumentbelysning.
• Se etter lekkasjer av olje, kjølevæske og girkasse- eller differensialolje.
• På dieselmodellen: les ut feilkoder og kontroller historikk for EGR-ventil, partikkelfilter, turbo og regenerering.
• Sjekk service- og reparasjonsdokumentasjon nøye. På en så gammel bil er faktisk vedlikehold viktigere enn oppgitt kilometerstand.

Vurdering

En ekte Lexus IS200 er i utgangspunktet en solid og driftssikker bil, men den er nå så gammel at rust, understell og aldersrelaterte reparasjoner er de viktigste bekymringene. Dersom bilen egentlig er en 2011 Lexus IS 220d, må den vurderes som en annen modell med større risiko knyttet til EGR, partikkelfilter, turbo, clutch og dobbeltmassesvinghjul. Bekreft derfor modell og motor i vognkortet før bilen vurderes videre.