Lexus IS300h pris

Lexus IS300h (XE30) fra 2013–2014 har generelt et svært godt rykte for driftssikkerhet. Hybridsystemet med 2,5-liters bensinmotor, elmotor og trinnløs e-CVT er i hovedsak robust, og modellen har færre kjente alvorlige feil enn mange sammenlignbare premiumbiler. På en bil som nå er rundt tolv år gammel, er likevel alder, rust, slitasje og servicehistorikk viktigere enn selve modellens feilstatistikk.

Vanlige problemer

Slitasje i hjuloppheng og drivverk

Forstillingsdeler, stabilisatorstag, endeledd og gummiforinger kan etter hvert bli slitt, særlig på biler som har kjørt mye på norsk vintervei. Det kan gi klunkelyder, sporing eller ujevn dekkslitasje. Bakstillingen kan også få slark i foringer og stag.

Dette oppstår gjerne fra rundt 100 000–150 000 kilometer, men kjørestil, veistandard og hjulstørrelse har stor betydning. Kostnaden er normalt moderat til høy avhengig av hvilke deler som må skiftes. Originale eller komplette hjulopphengsdeler kan bli relativt kostbare.

Bremseskiver som ruster eller blir ujevne

Hybridens regenerering gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en vanlig bensinbil. På biler som går mye småkjøring eller står lenge, kan bremseskivene derfor ruste eller få belegg og vibrasjoner. Parkeringsbremsen kan også trenge ekstra oppmerksomhet.

Dette er først og fremst et slitasjeproblem, ikke en særskilt svakhet ved hybridsystemet. Det er vanligst på biler som har gått lite eller som sjelden har fått bremsene belastet ordentlig. Utskifting av skiver og klosser er normalt en moderat kostnad, men kan bli dyrere dersom kalipere eller parkeringsbremsmekanisme har satt seg.

Slitasje eller feil i bremseforsterkeren

Lexus-hybrider bruker et elektrisk/hydraulisk bremsesystem med pumpe, aktuator og trykkakkumulator. Det er kjent at slike komponenter kan bli kostbare på eldre Toyota- og Lexus-hybrider, selv om dette ikke er en feil som rammer alle IS300h.

Tegn kan være varsellamper for ABS, antispinn eller bremsesystem, hyppig aktivering av pumpen eller endret bremsepedalfølelse. Feilen kan oppstå ved høyere alder og kjørelengde, men det finnes ingen sikker kilometergrense. Dette er blant de mer alvorlige og kostbare mulige reparasjonene. Varsellamper skal derfor tas svært alvorlig, og bilen bør feilkodeleses av et verksted med kompetanse på Lexus hybridsystemer.

12-voltsbatteriet blir svakt

Det lille 12-voltsbatteriet driver bilens elektronikk og styreenheter. Når det er svakt, kan bilen få mange tilsynelatende urelaterte feilmeldinger eller nekte å gå i «Ready»-modus, selv om høyvoltbatteriet er i orden.

Batteriet har ofte en levetid på omtrent fire–seks år, men bruksmønster og lagring påvirker dette. Problemet er vanligvis lite kostbart sammenlignet med høyvoltbatteriet, men et svakt batteri kan føre til unødvendig feilsøking dersom det ikke kontrolleres først.

Høyvoltbatteriet kan miste kapasitet med alderen

Hybridbatteriet i IS300h er normalt holdbart, men kapasiteten reduseres gradvis med alder, varme og kjørelengde. En batterifeil er ikke blant de mest typiske problemene på modellen, men må tas med i vurderingen når bilen er over ti år gammel.

Tegn på problemer kan være feilmeldinger, uvanlig hyppig start og stopp av bensinmotoren, redusert elektrisk drift eller tydelig høyere forbruk. Reparasjonen kan bli kostbar dersom hele batteripakken må skiftes, men det finnes også spesialiserte verksteder som kan diagnostisere og i enkelte tilfeller reparere eller bytte enkeltmoduler. Batteriets kjølekanaler bør holdes rene, særlig dersom bilen brukes i støvete miljø.

Kjølesystem og vannpumpe

Bensinmotoren har registerkjede, ikke registerreim. Som på andre moderne motorer kan vannpumpe, termostat eller andre komponenter i kjølesystemet begynne å lekke eller svikte med alderen.

Det er ikke en spesielt fremtredende svakhet ved 2AR-FSE-motoren, men kjølevæskelekkasjer bør ikke ignoreres. Tegn er synkende kjølevæskenivå, lukt av kjølevæske, fukt rundt pumpen eller temperaturavvik. Kostnaden varierer fra moderat til høy avhengig av komponent og arbeidstid.

Oljefukt og mindre lekkasjer

På eldre eksemplarer kan det oppstå oljesvetting rundt pakninger og tetninger. Dette er vanligvis ikke alvorlig så lenge det bare er fukt, men en aktiv lekkasje må utbedres før den påvirker oljenivå eller andre komponenter.

Motoren har normalt ikke et rykte for omfattende oljeforbruk i denne årsgruppen. Uvanlig høyt forbruk eller blå røyk bør derfor undersøkes nærmere.

Infotainment, kamera og elektronikk

Tidlige biler kan få problemer med treg eller ustabil infotainment, navigasjon, Bluetooth eller ryggekamera. Noen feil skyldes programvare eller kontakter, mens andre kan kreve utskifting av en modul.

Dette er vanligvis ikke driftskritisk, men originale Lexus-komponenter kan være kostbare. Kontroller også at alle rattknapper, parkeringssensorer, elektriske seter, klimaanlegg og vindusheiser fungerer.

Støy fra interiør og karosseri

Knirk og klaprelyder fra instrumentpanel, dørtrekk eller bagasjerom kan forekomme på eldre biler. Dette er normalt et komfortproblem, men kan være tidkrevende å lokalisere.

Kontroller samtidig dørpakninger, bagasjelokk og eventuelle tegn til vanninntrenging. På norske biler er også understell, bremserør og festepunkter utsatt for salt og rust, selv om IS300h ikke er kjent for en generell alvorlig rustsvakhet.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Se etter dokumentasjon på årlige servicer og at bilen er fulgt opp hos Lexus- eller Toyota-verksted. Kontroller også at alle tilbakekallinger og kampanjer er utført med bilens understellsnummer.
• Hybridkontroll: Be om en hybrid- eller helsesjekk av høyvoltbatteriet. Kontroller at bilen går normalt i «Ready»-modus, og at ingen varsellamper lyser.
• Prøvekjør bremsene: Brems fra ulike hastigheter. Pedalen skal føles jevn, og bilen skal ikke vibrere eller trekke til siden. Lytt etter skrapelyder fra rustne skiver.
• Lytt etter hjulopphengsstøy: Kjør over ujevnt underlag med åpne vinduer. Klunking foran eller bak kan tyde på slitte stag eller foringer.
• Kontroller 12-voltsbatteriet: Mål batteriet eller spør når det sist ble skiftet. Mange elektroniske feil på hybrider skyldes et svakt 12-voltsbatteri.
• Se etter lekkasjer: Undersøk motorrom og området under bilen for olje, kjølevæske eller fukt rundt drivlinjen.
• Kontroller kjøling av hybridbatteriet: Sørg for at luftinntaket til batterikjølingen ikke er blokkert av støv, hår eller gjenstander.
• Test alt elektrisk utstyr: Prøv infotainment, navigasjon, ryggekamera, parkeringssensorer, klimaanlegg, setevarme, elektriske seter og alle vinduer.
• Undersøk rust under bilen: Se spesielt på bremserør, innfestinger, kanaler, hjulbuer og områder der plastdeksler kan holde på fukt og salt.
• Sjekk dekk og hjulstilling: Ujevn dekkslitasje kan avsløre slitte opphengsdeler eller feil hjulstilling. Store hjul og lavprofildekk kan også gi mer belastning på hjulopphenget.
• Les av feilkoder: En prøvekjøring uten varsellamper utelukker ikke lagrede feil. En merkeuavhengig diagnose bør omfatte både motor, hybridstyring, ABS og karosserielektronikk.

Lexus IS300h fra 2013–2014 er i utgangspunktet et trygt bruktbilvalg, og det finnes ingen kjent generell motor- eller girkassefeil som bør skremme kjøpere fra modellen. Den største økonomiske risikoen ligger i aldersrelatert slitasje, bremsesystemet og eventuelle feil i hybridbatteri eller bremseaktuator. En grundig tilstandskontroll er derfor viktigere enn lavest mulig kjørelengde alene.