Lexus LS-Serie pris

Lexus LS fra 1998 til 2008 er gjennomgående en svært solid luksusbil. De aktuelle bilene er hovedsakelig LS 400 (1998–2000), LS 430 (2000–2006) og de første LS 460 (2006–2008). V8-motorene har godt rykte, men høy alder, avansert komfortutstyr og kostbare understell- og luftfjæringskomponenter gjør at et tilsynelatende billig eksemplar kan bli dyrt å sette i stand.

Vanlige problemer

Registerreim og vannpumpe på LS 400 og LS 430

LS 400 og LS 430 har V8-motorer med registerreim. Registerreimen skal skiftes etter produsentens intervall, normalt både etter kilometerstand og alder. På så gamle biler er dokumentasjon viktigere enn kilometerstanden alene.

Ved registerreimskiftet bør også vannpumpe, strammere og løpehjul skiftes. En vannpumpe eller registerreim som svikter kan gi omfattende motorskade, selv om motorene ellers er svært holdbare. Kostnaden er normalt middels til høy, men betydelig lavere enn en motorreparasjon.

Oljelekkasje og oljesvetting fra V8-motorene

På eldre LS 400 og LS 430 kan det oppstå oljesvetting fra blant annet ventildeksler, pakninger og fremre del av motoren. Dette er vanligvis ikke akutt alvorlig, men lekkasjer som får utvikle seg kan forurense reimer, ledningsnett eller eksosdeler.

På enkelte LS 430 finnes det også kjente tilfeller av lekkasje eller svekkelse i oljetilførselen til variabel ventilstyring. Det er viktig å kontrollere at eventuelle kampanjer eller tilbakekallinger er utført, særlig på tidlige årsmodeller.

Hjuloppheng og bærekuler

Tunge luksusbiler belaster forstilling og bakstilling betydelig. Slitte bærearmer, foringer, stabilisatorstag og bærekuler kan gi klunkelyder, ujevn dekkslitasje eller en bil som føles ustabil på dårlig vei.

Dette er særlig aktuelt på LS 430 med høy kilometerstand, ofte fra rundt 150 000–200 000 kilometer og oppover, men norske vinterveier kan fremskynde slitasjen. En enkelt foring er ikke nødvendigvis svært dyr å skifte, men en komplett overhaling av forstillingen kan bli kostbar.

Luftfjæring og nivåregulering

Noen LS-modeller har luftfjæring, gjerne sammen med avansert elektronisk demperstyring. Med alderen kan luftbelger, kompressor, ventiler, nivåsensorer eller styreenheter svikte.

Typiske tegn er at bilen synker på ett hjørne etter å ha stått parkert, at kompressoren går lenge, eller at varsellamper for fjæringen tennes. Reparasjonen kan bli dyr, særlig dersom flere komponenter er utslitt. Biler med konvensjonelle stålfjærer har mindre komplisert og ofte rimeligere understell.

Bremseaktuator og elektronisk bremsesystem på LS 460

LS 460 fra 2006–2008 har et mer avansert elektronisk bremsesystem enn de eldre modellene. Bremseaktuator, pumpe og tilhørende elektronikk kan få feil, ofte varslet med flere lamper i instrumentpanelet og redusert eller ujevn bremsefølelse.

Dette er blant de mest alvorlige og kostbare feilene på de tidlige LS 460-bilene. En bil med aktive bremsevarsler bør ikke kjøpes uten at årsaken er diagnostisert og kostnaden er kjent.

Automatgirkasse og drivlinje på LS 460

LS 460 fikk en ny åttetrinns automatgirkasse. De fleste fungerer godt, men tidlige biler kan få rykk, nøling eller feil ved giring på grunn av programvare, slitasje eller problemer i ventilhuset.

På alle generasjonene bør man også lytte etter ulyder fra drivaksel, mellomaksel og differensial. Slakk eller vibrasjon under pådrag kan skyldes slitte drivlinjekomponenter. Dette er normalt ikke like vanlig som understellsslitasje, men delene kan være kostbare.

Elektriske feil og komfortutstyr

LS-modellene har mye elektrisk utstyr, og alder gir etter hvert feil i blant annet:

• Elektriske seter, rattjustering og minnefunksjoner
• Sentrallås og dørhåndtak
• Vindusheiser og speil
• Navigasjon, radio og CD-skifter
• Parkeringssensorer og ryggekamera
• Klimaanlegg og elektriske spjeldmotorer
• Instrumentbelysning og pikselfeil i display

Enkelte funksjoner kan repareres rimelig, mens komplette skjerm-, navigasjons- eller styreenhetsfeil kan bli uforholdsmessig dyre. På en bil med så lite utvalg i markedet kan det også være vanskelig å finne brukte deler i god stand.

Klimaanlegg

Automatisk klimaanlegg er avansert og består av flere elektriske spjeldmotorer, sensorer og styreenheter. Ujevn temperatur mellom sidene, manglende varme eller klikkelyder bak dashbordet kan tyde på feil i spjeld eller aktuatorer.

Kompressoren kan også bli slitt med alderen. Feilen er sjelden kritisk for selve bilen, men reparasjonen kan kreve mye demontering og bli kostbar.

Rust og korrosjon

Lexus LS har ofte bedre rustbeskyttelse enn mange samtidige biler, men norske vinterforhold er likevel en stor belastning. Kontroller spesielt:

• Hjulbuer og nedre dørkanter
• Kanter på bagasjelokk og panser
• Kanaler og jekkfester
• Understell, bremserør og innfestinger
• Området rundt bakre hjuloppheng

Overflaterust er håndterbart, men rust i kanaler, innfestinger eller bremserør kan gjøre bilen lite lønnsom å reparere.

Tids- og aldersrelaterte gummideler

På biler fra denne perioden er det vanlig at gummislanger, vakuumslanger, motorfester, pakninger og foringer er blitt harde eller sprukne. Dette kan gi vibrasjoner, ulyder, falsk luft eller mindre oljelekkasjer.

Slike feil er normalt ikke dramatiske enkeltvis, men mange små aldersfeil samtidig sier mye om bilens vedlikeholdsnivå.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreimskift på LS 400 og LS 430. Manglende dokumentasjon bør prises som om jobben må gjøres.
• Start bilen kald. Den skal starte lett, gå jevnt og ikke ha unormal tikking, kraftig ventilstøy eller blå røyk.
• Kontroller motorrommet for fersk olje, kjølevæske og spor etter lekkasjer.
• Prøvekjør over ujevn vei med åpne vinduer og lytt etter klunking fra for- og bakstilling.
• Kontroller at bilen ikke trekker til siden, vibrerer ved bremsing eller har ujevn dekkslitasje.
• På biler med luftfjæring: mål om bilen står jevnt etter å ha stått parkert over natten, og lytt etter en kompressor som går unormalt lenge.
• Test alle girskift med både kald og varm girkasse. Rykk, kraftig nøling eller sluring bør undersøkes nærmere.
• På LS 460 må alle varsellamper og meldinger i instrumentpanelet tas alvorlig, særlig meldinger om bremsesystem, stabilitetskontroll eller drivlinje.
• Test samtlige elektriske funksjoner, inkludert seter, ratt, soltak, speil, vinduer, klimaanlegg, navigasjon, parkeringssensorer og ryggekamera.
• Kontroller at klimaanlegget gir riktig temperatur på begge sider, og lytt etter gjentatte klikkelyder bak dashbordet.
• Inspiser understellet grundig for rust, særlig bremserør, kanaler, jekkfester og fjæringsinnfestinger.
• Sjekk understellsnummeret mot Lexus eller Statens vegvesens opplysninger for å avklare servicehistorikk og eventuelle tilbakekallinger.
• Få bilen lest av med egnet diagnoseutstyr før kjøp. En enkel kontroll av motorstyringen alene kan overse feil i luftfjæring, bremsesystem og komfortelektronikk.

Lexus LS 400 og LS 430 er normalt de tryggeste kjøpene i denne perioden når de har god servicehistorikk, og V8-motorene tåler høy kilometerstand. LS 460 er mer moderne og komfortabel, men de første årsmodellene har mer komplisert elektronikk og dyrere potensielle feil. Kjøp derfor tilstand og dokumentasjon – ikke bare lav pris og kilometerstand.