Lexus RC-Serie pris

Lexus RC er en nisjepreget coupé med gjennomgående godt rykte for driftssikkerhet. I Norge er 2017–2018-bilene hovedsakelig RC 300h med bensin-hybriddrift og trinnløst e-CVT-gir; modellen har få utbredte konstruksjonsfeil, men enkelte alder- og bruksrelaterte punkter bør undersøkes nøye.

Vanlige problemer

12-voltsbatteri og elektriske småfeil

RC 300h har et vanlig 12-voltsbatteri i tillegg til høyvoltsbatteriet. Hvis bilen kjøres lite eller står lenge, kan 12-voltsbatteriet bli svakt. Det kan føre til startproblemer, varsellamper, feilmeldinger eller at enkelte elektriske funksjoner oppfører seg uregelmessig.

Dette kan oppstå allerede etter noen få år, særlig på biler som brukes sporadisk. Batteriet er normalt en moderat kostnad å skifte, men lav spenning kan utløse flere feilkoder som må slettes eller diagnostiseres.

Slitasje i bremsesystemet

Hybridens regenerering gjør at de mekaniske bremsene brukes mindre enn på en vanlig bensinbil. Det kan føre til rust eller belegg på bremseskiver og klosser, spesielt bak og på biler som har gått mye småkjøring eller stått ubrukt.

Ved prøvekjøring skal bilen bremse jevnt uten vibrasjoner, skrapelyder eller at den trekker til siden. Rustne skiver er vanligvis ikke en alvorlig feil, men komplette bremseskift kan bli kostbart på en sportslig coupé. Bremsesystemet bør også kontrolleres for unormale lyder fra bremseaktuatoren, selv om alvorlige feil på dette systemet ikke regnes som typiske for RC 300h.

Slitasje i forstilling og hjuloppheng

Stive sportsunderstell, store hjul og norske vinterveier kan gi slitasje i endeledd, bærekuler, foringer og støtdempere. Tegnene er klunkelyder over humper, ujevn dekkslitasje eller en bil som føles ustabil på sporete vei.

Dette viser seg oftere ved høyere kilometerstand, men kjørestil og veistandard betyr mye. Vanlige foringer og endeledd er normalt overkommelige reparasjoner, mens adaptive støtdempere eller andre spesialkomponenter kan bli betydelig dyrere.

Dekk- og hjulrelaterte problemer

RC har ofte brede dekk og relativt store felger. Felger kan være skadet av hull og kantstein, og feil hjulstilling kan gi ujevn slitasje på innsiden av dekkene. Lavprofildekk gjør også bilen mer følsom for sporing og støt.

Kontroller at alle fire dekk er av samme type og har jevn mønsterdybde. På firehjulsdrevne varianter er lik rullediameter særlig viktig, selv om RC 300h i Norge oftest er bakhjulsdrevet.

Hybridbatteri og hybridsystem

Høyvoltsbatteriet og hybridsystemet i RC 300h bygger på Toyotas velprøvde teknologi og har normalt god levetid. Det er ikke en vanlig feil at batteriet svikter på disse årsmodellene, men bilen er nå gammel nok til at tilstanden bør kontrolleres – særlig ved høy kilometerstand eller manglende servicehistorikk.

Et slitent batteri kan gi redusert elektrisk kjøring, hyppigere innkobling av bensinmotoren, lavere forbruk og varsellamper. Utskifting eller omfattende reparasjon av høyvoltsbatteriet er vesentlig dyrere enn vanlig service. Be derfor om en hybridhelserapport eller få bilen undersøkt hos Lexus eller et verksted med riktig diagnoseutstyr.

Bensinmotor, kjølesystem og oljelekkasjer

RC 300h har normalt en 2,5-liters bensinmotor uten turbolader, kombinert med e-CVT. Det betyr at bilen ikke har de typiske turbo-, dobbeltclutch- eller registerreimproblemene som forbindes med mange andre biler.

Som på andre biler kan det likevel oppstå svette eller lekkasjer fra pakninger, slanger og kjølesystem når bilen blir eldre. Ujevn gange, høyt oljeforbruk eller manglende kjølevæske bør undersøkes nærmere. Motoren skal starte og gå jevnt, også når bensinmotoren kobler inn under kjøring.

Infotainment, kamera og sensorer

Navigasjon, berøringsflate, ryggekamera, parkeringssensorer og førerassistentsystemer kan få aldersrelaterte feil. Det kan dreie seg om treg respons, periodiske bortfall eller svak bildekvalitet fra kameraet.

Dette er sjelden avgjørende for bilens driftssikkerhet, men originale skjermer, kameraer og styreenheter kan være kostbare. Kontroller alle funksjoner før kjøp, inkludert Bluetooth, rattbetjening, varme i seter og eventuelle fil- og kollisjonsvarsler.

Karosseri, dørpakninger og vinterbruk

RC har lav sittestilling og store karosseriflater som lett får steinsprut. Undersøk spesielt front, kanaler, hjulbuer og området under dørene. Bilen bør også sjekkes for tidligere skader og dårlig utførte reparasjoner.

På norskimporterte biler bør understell, bremseskjold, eksosanlegg og festepunkter kontrolleres for rust. Coupé-karosseriet kan gjøre enkelte karosserireparasjoner og glasskader dyrere enn på en mer vanlig familiebil.

Hva du bør sjekke

• Servicehistorikk: Kontroller at servicer er utført regelmessig, og at hybridkontroller er dokumentert. Se også etter kvitteringer for bremseskiver, dekk og hjuloppheng.
• Hybridbatteriet: Be om en batteritest eller hybridhelserapport. Kontroller at ingen varsellamper lyser etter start, og at bilen går jevnt mellom elektrisk drift og bensinmotor.
• 12-voltsbatteriet: Mål batteriets tilstand hvis bilen har stått mye. Vær oppmerksom på treg oppstart av systemene eller flere tilfeldige feilmeldinger.
• Prøvekjøring: Test bilen både kald og varm. Den skal akselerere jevnt uten nøling, vibrasjoner eller unormale lyder fra e-CVT-systemet.
• Bremser: Brems bestemt fra ulike hastigheter. Se etter vibrasjoner, skrapelyder og at bilen holder rett kurs.
• Hjuloppheng: Kjør over humper med lav hastighet og lytt etter klunking. Kontroller at rattet står rett og at bilen ikke trekker til siden.
• Dekk og felger: Se etter skjevslitasje, buler i dekksidene og kast eller sprekker i felgene.
• Elektronikk: Test ryggekamera, parkeringssensorer, navigasjon, klimaanlegg, varme i seter og alle førerassistentsystemer.
• Understell og karosseri: Se etter rust, olje- eller kjølevæskelekkasjer, skader etter kantstein og spor etter kollisjonsreparasjoner.
• Tilbakekallinger: Få et Lexus-verksted til å kontrollere understellsnummeret mot eventuelle åpne kampanjer eller tilbakekallinger.

Lexus RC 300h fra 2017–2018 er i utgangspunktet et svært driftssikkert bruktbilvalg, og det er få modelltypiske alvorlige feil å advare mot. Den største risikoen ligger normalt i et forsømt eksemplar, kostbare karosseri- og understellskomponenter eller et hybridbatteri som nærmer seg slutten av levetiden. Siden det finnes svært få biler på det norske markedet, er grundig tilstandsrapport og dokumentert servicehistorikk ekstra viktig.