Lexus RX300 pris

Lexus RX300 fra 2002–2005 er andre generasjon RX, med 3,0-liters V6-bensinmotoren 1MZ-FE og som regel firetrinns eller femtrinns automatgir, avhengig av årsmodell og marked. Modellen har gjennomgående et godt rykte for driftssikkerhet, men alder, rust og mangelfullt vedlikehold er i dag større risikofaktorer enn spesielle konstruksjonsfeil.

Vanlige problemer

Registerreim og vannpumpe

3,0-liters V6-motoren har registerreim, ikke registerkjede. Registerreimen skal skiftes etter fabrikantens intervall, normalt rundt 150 000 kilometer eller et visst antall år, avhengig av serviceplan og marked.

Når registerreimen først skiftes, bør også vannpumpen, strammere og løpehjul vurderes eller skiftes samtidig. En sprukket eller avrevet registerreim kan føre til omfattende motorskade, selv om motoren i mange tilfeller ikke er av typen der ventiler nødvendigvis kolliderer med stemplene.

• Typisk tidspunkt: Rundt 150 000 km eller etter mange år, men alder er viktig på biler som har gått lite.
• Kostnad: Et komplett registerreimskifte er normalt en middels til stor verkstedjobb.
• Alvor: Høy dersom historikken mangler. Manglende dokumentasjon bør regnes som at jobben ikke er utført.

Oljeforbruk og lekkasjer fra V6-motoren

1MZ-FE-motoren er i utgangspunktet robust, men eldre eksemplarer kan få oljesvetting eller lekkasjer fra pakninger og tetninger. Det kan blant annet komme fra ventildekselpakninger, veivakseltetninger og andre pakningsflater.

Noen motorer kan også bruke mer olje når de har høy kilometerstand. Det er viktig å skille moderat oljeforbruk fra en motor som ryker blått, har lav kompresjon eller har tydelige lekkasjer.

• Typisk tidspunkt: Ofte fra rundt 180 000 kilometer og oppover, men varierer mye med service og kjøremønster.
• Kostnad: Mindre lekkasjer er ofte overkommelige. Tetninger som krever demontering kan bli kostbare.
• Alvor: Vanligvis moderat, men lavt oljenivå over tid kan skade motoren.

Automatgirkasse med harde eller forsinkede girskift

Automatkassen er normalt holdbar når oljen er riktig og skiftet med jevne mellomrom. På biler med høy kilometerstand kan den likevel begynne å skifte hardt, nøle ved innkobling eller slure mellom girene.

På prøvekjøring bør man særlig merke seg:

• forsinkelse når bilen settes i `D` eller `R`
• kraftige dunk ved girskift
• turtallsøkning uten tilsvarende akselerasjon
• vibrasjoner ved jevn fart
• ulyder fra girkassen

Manglende oljeservice, tung tilhengerbruk og mye bykjøring kan fremskynde slitasjen. En enkel oljeskiftservice kan hjelpe i noen tilfeller, men kan ikke reparere en mekanisk slitt girkasse.

• Typisk tidspunkt: Ofte etter 200 000 kilometer, men problemer kan oppstå tidligere ved hard bruk.
• Kostnad: Service er moderat priset. Overhaling eller utskifting av girkassen er kostbart.
• Alvor: Høy dersom det er tydelig sluring eller kraftige slag.

Slitasje i forstilling og hjuloppheng

Tunge SUV-er sliter på forstillingens bærekuler, endeledd, stabilisatorstag, foringer og støtdempere. På RX300 kan dette gi klunkelyder på ujevn vei, ustabil styring eller ujevn dekkslitasje.

Biler som har kjørt mye på saltede norske veier kan også få fastsittende eller rustne komponenter, noe som gjør en ellers vanlig reparasjon dyrere.

• Typisk tidspunkt: Vanligvis fra 120 000–180 000 kilometer, men veistandard og kjørestil betyr mye.
• Kostnad: Enkeltdeler er ofte moderate, mens flere slitte komponenter samtidig kan gi en større regning.
• Alvor: Moderat til høy fordi slark påvirker kjøreegenskaper og må utbedres før eventuell EU-kontroll.

Slitte hjullagre og drivaksler

Hjullager kan begynne å brumme, særlig ved belastning i sving. På firehjulsdrevne biler kan også drivaksler og drivknuter få slitasje, med klikkelyder ved fullt rattutslag eller vibrasjoner under akselerasjon.

Det er ikke nødvendigvis en modellspesifikk svakhet, men bilens alder, vekt og firehjulsdrift gjør dette relevant ved kjøp.

• Typisk tidspunkt: Ofte fra 150 000 kilometer og oppover.
• Kostnad: Ett hjullager er normalt en moderat reparasjon. Drivaksler eller flere lager kan bli betydelig dyrere.
• Alvor: Moderat, men ulyder bør ikke ignoreres.

Firehjulsdrift og mellomaksel

På firehjulsdrevne RX300 bør man kontrollere at det ikke er ulyder, vibrasjoner eller lekkasjer fra mellomaksel, differensialer og drivlinje. Ulik dekkslitasje eller dekk med svært forskjellig omkrets kan belaste firehjulsdriften unødvendig.

Prøvekjør bilen med både lett og kraftig akselerasjon. Risting eller rumling som øker med hastighet, kan komme fra drivlinjen, hjullager eller dekk og bør undersøkes nærmere.

• Typisk tidspunkt: Varierer. Problemer er mest aktuelle på biler med høy kilometerstand, mye tilhengerbruk eller dårlig dekksmatching.
• Kostnad: Fra moderat ved en enkel drivakseljobb til høy ved differensial- eller mellomakselproblemer.
• Alvor: Moderat til høy avhengig av lyd og funksjon.

Rust i understell og karosseri

Rust er en viktigere kjøpsrisiko på en norsk RX300 enn mange av de mekaniske svakhetene. Undersøk spesielt kanaler, hjulbuer, bakluke, dørfalser, understell, bremserør og innfestinger for bakstilling og oppheng.

Overflaterust på understell er vanlig på biler fra denne perioden, men rust i bærende konstruksjoner, innfestinger eller bremserør kan bli omfattende.

• Typisk tidspunkt: Kan være synlig på de fleste biler med lang norsk vinterbruk, særlig etter 15–20 år.
• Kostnad: Alt fra enkel behandling til ulønnsom sveising.
• Alvor: Høy dersom rusten sitter i bærende områder eller på bremserør.

Bremser som ruster eller henger

Bremsekalipere og glidebolter kan sette seg etter mange år, særlig hvis bilen har stått mye. Det kan føre til varme hjul, skjev bremsing, økt forbruk og rask slitasje på klosser og skiver.

Kontroller at bilen ruller fritt etter prøvekjøring, og kjenn etter unormalt varm lukt eller varme fra ett hjul. Unngå å berøre bremseskiver direkte.

• Typisk tidspunkt: Vanlig på eldre biler, spesielt etter perioder med lite bruk.
• Kostnad: Vanligvis moderat, men flere kalipere og bremseskiver kan koste en del.
• Alvor: Høy nok til at det bør utbedres raskt.

Elektriske småfeil og klimaanlegg

På en bil som nå er over 20 år gammel, kan elektriske komponenter begynne å svikte. Typiske aldersrelaterte feil er dørlåsmotorer, vindusheiser, sentrallås, brytere og enkelte instrument- eller klimaanleggsfunksjoner.

Klimaanlegget bør blåse kald luft kort tid etter oppstart. Feil kan skyldes lekkasje, kompressor, kondensator eller elektriske aktuatorer. Reparasjonen kan derfor variere mye i pris.

• Typisk tidspunkt: Når som helst på grunn av alder, særlig etter 15 år.
• Kostnad: Små elektriske feil er ofte moderate. Klimakompressor eller lekkasjesøking kan bli kostbart.
• Alvor: Vanligvis lav til moderat, men manglende klimaanlegg trekker ned bilens verdi.

Varsellamper og ABS-system

ABS- og antispinnsystemet bør fungere uten varsellamper. Feil kan komme fra hjulhastighetssensorer, ledningsnett eller andre komponenter i bremsestyringen. På en så gammel bil kan feilsøking bli dyrere enn selve sensoren dersom ledningsnett eller styreenhet er problemet.

Alle varsellamper skal slukke etter start. Kontroller også at de faktisk lyser ved tenning før motoren startes; en varsellampe som aldri tennes, kan være fjernet eller maskert.

Hva du bør sjekke

• Be om dokumentasjon på registerreim, vannpumpe og øvrig service. Manglende dokumentasjon på registerreim bør prises inn som et umiddelbart vedlikeholdsbehov.
• Start motoren kald. Den skal starte lett, gå jevnt på tomgang og ikke ryke blått eller hvitt etter oppstart.
• Se etter oljelekkasjer rundt motor, girkasse og under bilen.
• Prøvekjør automatgirkassen både kald og varm. Girskiftene skal være jevne, uten sluring, kraftige slag eller lang forsinkelse i `D` og `R`.
• Kjør over ujevn vei med lav hastighet og lytt etter klunking fra forstilling og bakstilling.
• Test bilen ved bremsing fra høyere hastighet. Den skal bremse rett uten risting i rattet.
• Kontroller at alle fire dekk er av samme type og har omtrent lik slitasje. Dette er spesielt viktig på firehjulsdrevne biler.
• Undersøk understell, kanaler, hjulbuer, bakluke, bremserør og opphengsinnfestinger for rust.
• Se etter oljesvetting rundt differensialer, drivaksler og mellomaksel på firehjulsdrevne biler.
• Test klimaanlegg, setevarme, elektriske vinduer, sentrallås, speil, bakluke og alle instrumentfunksjoner.
• Kontroller at ABS-, motor- og antispinnlampene tennes ved tenning og slukker etter start.
• Sjekk EU-kontrollhistorikk og tidligere anmerkninger. Gjentatte feil på rust, bremser eller hjuloppheng bør tas alvorlig.
• Få gjerne bilen kontrollert på løftebukk før kjøp. På en så gammel bil er tilstanden viktigere enn kilometerstanden alene.

Lexus RX300 fra 2002–2005 er fortsatt en forholdsvis solid og komfortabel bruktbil, og motoren kan gå langt med riktig vedlikehold. Samtidig er de fleste eksemplarene nå så gamle at rust, registerreim, automatgir og slitt understell må vurderes nøye. Et velholdt eksemplar med dokumentert service kan være et godt kjøp, mens en billig bil med rust og ukjent vedlikehold raskt kan bli dyr.