Maxus Euniq 5 pris

Maxus Euniq 5 er en elektrisk flerbruksbil med sju sitteplasser, basert på en relativt enkel elbilteknikk. Det finnes foreløpig begrenset langtidsstatistikk fra Norge, men modellen har ikke et rykte for omfattende mekaniske feil. De vanligste innvendingene gjelder heller programvare, ladefunksjon, rekkevidde og enkelte elektriske hjelpefunksjoner.

Vanlige problemer

Programvare, infotainment og førerstøttesystemer

Det er rapportert om enkelte tilfeller med tregt eller ustabilt infotainmentsystem, Bluetooth-forbindelse, ryggekamera og førerstøttefunksjoner. Varsellamper kan også oppstå midlertidig og forsvinne etter omstart eller programvareoppdatering.

Dette er normalt ikke en alvorlig mekanisk feil, men kan være irriterende. Feilsøking og oppdatering utføres vanligvis hos merkeverksted. På en bruktbil bør det undersøkes om alle tilgjengelige kampanjer og programvareoppdateringer er utført.

Ladeproblemer eller avbrutt lading

Som på flere nyere elbiler kan ladeproblemer skyldes kommunikasjonen mellom bilen og ladeboksen, ladekabelen eller en programvarefeil. Symptomer kan være at bilen ikke starter lading, avbryter ladingen eller bruker uvanlig lang tid på å begynne å lade.

Det finnes ikke grunnlag for å si at selve høyvoltsbatteriet er en gjennomgående svakhet på Euniq 5, men en konkret bil bør testes både på normallading og, hvis mulig, hurtiglading. Kostnaden varierer mye: en kabel- eller programvarefeil er vanligvis overkommelig, mens feil i ladeelektronikken kan bli dyrt.

12-voltsbatteri og elektriske småfeil

Et svakt 12-voltsbatteri kan gi mange forskjellige symptomer i en elbil: bilen kan nekte å «starte», ladefunksjonen kan falle ut, og flere varsellamper kan vises samtidig. Dette kan oppstå etter noen års bruk, særlig hvis bilen har stått mye stille eller batteriet ikke er blitt byttet ved behov.

Et slikt problem er vanligvis langt mindre alvorlig enn feil på høyvoltsbatteriet, men bør ikke avfeies. Be om dokumentasjon på når 12-voltsbatteriet sist ble kontrollert eller skiftet.

Begrenset rekkevidde, særlig vinterstid

Euniq 5 har ikke spesielt lang rekkevidde etter dagens standard, og rekkevidden faller merkbart i kulde, ved motorveikjøring og med full bil. Høy kupé og stor frontflate gir også relativt høyt energiforbruk. Dette er i hovedsak en egenskap ved modellen, ikke en feil.

På en bil fra 2020–2022 bør faktisk rekkevidde vurderes opp mot batteriets helsetilstand. Det er normalt med noe kapasitetsfall etter flere år, men et uvanlig stort avvik mellom oppgitt og praktisk rekkevidde bør undersøkes nærmere. En batterirapport fra verksted kan være nyttig.

Klimaanlegg, varmeapparat og avdugging

Elektriske varme- og klimaanlegg er viktige for både komfort og rekkevidde. Det kan forekomme feil på varmeapparat, klimaanlegg, varmestyring eller tilhørende sensorer. Symptomene er manglende varme, svak kjøling, ustabil temperatur eller treg avdugging av frontruten.

Dette bør tas alvorlig av hensyn til sikkerheten, spesielt om vinteren. Reparasjoner kan bli kostbare dersom kompressor, varmeelement eller styreenhet må skiftes, men det er ikke kjent som en entydig gjennomgående svakhet på alle Euniq 5.

Bremser og bremseskiver

Som på mange elbiler brukes regenerering mye, og de mekaniske bremsene kan derfor få lite belastning. Det kan føre til rust eller belegg på bremseskivene, særlig på biler som har gått mye småkjøring eller stått stille.

Kontrollerte bremser kan ofte renses ved riktig bruk, men grovt rustangrep kan kreve nye skiver og klosser. På en bil med lav kilometerstand er det derfor ikke sikkert at bremsene er i god stand.

Dekk, hjuloppheng og ujevn dekkslitasje

Euniq 5 er en tung bil, og feil hjulstilling, slitte foringer eller hard bruk på dårlig vei kan gi ujevn dekkslitasje og klunkelyder fra forstillingen. Dette er ikke spesielt for elmotoren, men kan bli kostbart dersom flere komponenter må skiftes samtidig.

Kontroller innsiden av dekkene nøye. Ujevn slitasje kan være vanskelig å se uten å dreie hjulene eller bruke løftebukk.

Karosseri, dører og elektrisk utstyr

Skyvedører, dørlåser, vindusheiser, parkeringssensorer og annet elektrisk utstyr bør prøves grundig. På en stor flerbruksbil brukes slike funksjoner ofte, og en feil kan skyldes både brytere, ledningsnett eller styreenheter.

Det finnes ikke tilstrekkelig norsk statistikk til å kalle dette en bestemt konstruksjonssvakhet, men reparasjon av elektriske dørlåser og skyvedørsmekanismer kan bli relativt dyrt utenfor garanti.

Hva du bør sjekke

• Prøvekjør bilen kald og varm. Kontroller at den går i «Drive» uten forsinkelse eller varsellamper.
• Test ladingen. Prøv helst både AC-lading og hurtiglading. Sjekk at ladeporten låser, at ladingen starter uten gjentatte forsøk, og at den ikke avbrytes.
• Se etter varsellamper. Slå på tenningen uten å starte bilen og kontroller at lampene slukker etter oppstart. Be om feilkodelesing hvis noe har vært ustabilt.
• Kontroller 12-voltsbatteriet. Spør om alder og byttehistorikk, og se etter symptomer som treg oppvåkning, mange samtidige varsler eller problemer med sentrallåsen.
• Vurder batteriets helsetilstand. Be om tilgjengelig batterirapport eller dokumentasjon fra merkeverksted. Sammenlign forventet rekkevidde med temperatur, kjørestil og dekk.
• Test varme og klimaanlegg. Kontroller varme, kjøling, setevarme, avdugging og forvarming mens bilen står tilkoblet lader.
• Prøv alt elektrisk utstyr. Sjekk infotainment, Bluetooth, ryggekamera, parkeringssensorer, vinduer, speil, sentrallås og eventuelle elektriske skyvedører.
• Kontroller bremsene. Se etter rustkanter og vibrasjoner ved bremsing. Test også en bestemt nedbremsing fra litt høyere hastighet på egnet vei.
• Undersøk dekkene nøye. Se etter ujevn slitasje på innsiden, skader i sideveggene og ulik dimensjon eller merke mellom akslene.
• Sjekk understellet. Lytt etter klunking over humper og kontroller at bilen ikke trekker til siden.
• Gå gjennom service- og garantioppfølging. Kontroller at bilen er fulgt opp med nødvendige programvareoppdateringer, tilbakekallinger og servicer.

Euniq 5 fremstår foreløpig som en forholdsvis enkel og normalt driftssikker elbil, men den begrensede norske bestanden gjør at langtidsbildet fortsatt er usikkert. Den største risikoen ved et bruktbilkjøp ligger vanligvis i ladeutstyr, klimaanlegg, elektronikk og eventuell batterikapasitet – ikke i selve elmotoren. En grundig funksjonstest og dokumentasjon på garanti- og verkstedoppfølging er derfor viktigere enn lav kilometerstand alene.