Maxus T90 EV pris

Maxus T90 EV er en helelektrisk pickup basert på T90-plattformen, og ble introdusert i Norge i 2022. Det finnes foreløpig få biler og begrenset langtidsstatistikk, så modellen har ikke et like godt dokumentert feilbilde som mer etablerte elbiler. Inntrykket er likevel at de fleste kjente problemene gjelder programvare, ladefunksjon, 12-voltsystem og praktiske forhold rundt pickup-karosseriet – ikke nødvendigvis alvorlige feil i høyvoltsbatteriet eller drivmotoren.

Vanlige problemer

Programvare, infotainment og førerstøttesystemer

Det er rapportert om enkelte tilfeller av ustabilitet i infotainment, Bluetooth, navigasjon, ryggekamera og førerstøttesystemer på Maxus-modeller. Symptomene kan være at systemet bruker lang tid på å starte, henger seg eller viser midlertidige feilmeldinger.

På en relativt ny bil skyldes dette ofte programvare og kan løses med oppdatering hos merkeverksted. Feilen er vanligvis ikke alvorlig, men den kan være irriterende og i enkelte tilfeller påvirke kamera- eller sikkerhetssystemer. Sjekk spesielt om bilen har fått alle tilgjengelige programvareoppdateringer.

12-voltsbatteri og elektroniske feilmeldinger

Som på mange moderne elbiler kan et svakt 12-voltsbatteri føre til en rekke tilsynelatende urelaterte feil: bilen kan nekte å starte, ladefunksjonen kan falle ut, eller flere varsellamper kan dukke opp samtidig. Dette trenger ikke bety at høyvoltsbatteriet er defekt.

Problemet er mest aktuelt på biler som har stått mye stille, har hatt mange korte brukssykluser eller har fått 12-voltsbatteriet tappet. På en 2022- eller 2023-modell bør batteriets tilstand og eventuell utskifting dokumenteres. Kostnaden er normalt moderat sammenlignet med feil på høyvoltsystemet, men bilen kan bli stående dersom batteriet svikter.

Ladeproblemer eller avbrutt lading

Enkelte eiere av nyere elbiler opplever at lading ikke starter, avbrytes eller går med lavere effekt enn forventet. På T90 EV kan årsaken være kommunikasjon mellom bil og ladeboks, låsekontakt, temperatur i batteriet, programvare eller feil i bilens ombordlader.

Dette er ikke det samme som en kjent, generell svakhet ved alle T90 EV, men det bør kontrolleres nøye fordi ladeproblemer kan være tidkrevende å feilsøke. Prøv både AC-lading og hurtiglading før kjøp dersom det er mulig. Gjentatte ladeavbrudd eller feilmeldinger bør undersøkes av merkeverksted.

Begrenset rekkevidde i kulde og ved tung belastning

T90 EV er en stor og høy pickup med høy luftmotstand og betydelig vekt. Rekkevidden påvirkes derfor mye av hastighet, temperatur, last, tilhenger og bruk av varmeapparat. Om vinteren og ved kjøring med tung last kan den praktiske rekkevidden bli klart lavere enn den oppgitte WLTP-verdien.

Dette er en egenskap ved biltypen, ikke nødvendigvis en feil. Likevel bør kjøpere som skal bruke bilen til langkjøring, tilhenger eller vinterbruk ha realistiske forventninger. En tydelig dårligere rekkevidde enn tilsvarende biler under samme forhold kan derimot skyldes batteritemperatur, dekk, bremseslep eller feil i systemet og bør undersøkes.

Ujevn eller begrenset funksjon i førerassistansen

Filholder, adaptiv cruisekontroll, automatisk nødbrems og trafikkskiltgjenkjenning kan reagere ujevnt når kameraer eller radar er skitne, ved snø og slaps eller på veier med utydelige kantlinjer. På enkelte biler kan systemene også gi hyppige varsler eller koble seg midlertidig ut.

Dette er normalt delvis bruks- og væravhengig, men funksjonene skal ikke ha permanente feil. Kontroller at ingen varsellamper står på etter oppstart, og at kameraene er hele og riktig montert. Skader i frontruten eller ettermontert utstyr nær kamera/radar kan påvirke systemene.

Bremser som brukes lite

Elbiler bruker regenerering til å bremse, og de mekaniske bremsene kan derfor få mindre belastning. På en tung pickup som brukes mye med lav last eller i rolig bykjøring, kan bremseskiver utvikle overflaterust eller få dårligere friksjon.

Dette er normalt ikke en særskilt T90 EV-feil, men bremsene bør kontrolleres nøye på bruktbil. Rustkanter, vibrasjoner eller skrapelyder kan føre til behov for rengjøring eller utskifting av skiver og klosser. Kostnaden varierer, men bremsereparasjoner på en stor og tung bil kan bli merkbare.

Slitasje på dekk, hjuloppheng og drivlinje

Den høye vekten, bakhjulsdriften og ofte kraftige dreiemomentet kan gi økt dekkslitasje, særlig dersom bilen har kjørt mye med tung last, tilhenger eller dårlig hjulstilling. Ujevn dekkslitasje kan også skyldes feil i hjuloppheng eller hjulstilling.

Ved prøvekjøring skal det ikke være klunkelyder, vibrasjoner eller kraftige dunk ved igangsetting og ved skifte mellom fremover og revers. Det finnes foreløpig ikke et godt dokumentert bilde av en bestemt, gjennomgående svak komponent i drivlinjen på norske T90 EV-biler, men slitasje bør vurderes ut fra bruksmønster og kilometerstand.

Rust, lakk og skader på understell og lasteplan

Pickup-er blir ofte brukt hardere enn vanlige personbiler. T90 EV bør derfor kontrolleres for steinsprut, rust i kanter, skader under bilen, deformerte stigtrinn og slitasje eller lekkasjer rundt lasteplanet. Innfesting for tilhenger og eventuelt arbeidsutstyr kan også være utsatt.

Kontroller særlig området rundt hjulbuer, dørfalser, bakluke, ramme-/understellsdeler og høyvoltskablene. Overflaterust er ikke nødvendigvis alvorlig, mens skader på høyvoltsbatteriets kapsling, kabler eller understell bør vurderes av fagverksted før kjøp. På biler som har gått mye på saltede veier, kan dette være viktigere enn selve kilometerstanden.

Høyvoltsbatteri og drivmotor

Det er foreløpig begrenset norsk langtidsstatistikk for batteri og drivmotor på T90 EV, og det er ikke grunnlag for å hevde at modellen har en generell, kjent batterisvakhet. Alvorlige feil i disse komponentene er normalt kostbare, men de er også dekket av egne garantibetingelser som kan variere med marked og førstegangsregistrering.

Ved mistanke om batteriproblemer bør man se etter uvanlig stort rekkeviddetap, tydelig ubalanse mellom batteriprosent og faktisk rekkevidde, ladeavbrudd eller varsler for høyvoltsystemet. En batterirapport fra merkeverksted er mer pålitelig enn en enkel vurdering basert på vist rekkevidde i instrumentpanelet.

Hva du bør sjekke

• Service- og garantihistorikk: Kontroller at bilen har fulgt Maxus’ serviceprogram, og at kampanjer og tilbakekallinger er utført på understellsnummeret.
• Programvare: Be verkstedet bekrefte at bilen har siste tilgjengelige programvare for infotainment, ladefunksjon og førerstøttesystemer.
• Lading: Test om mulig både vanlig AC-lading og hurtiglading. Se etter feilmeldinger, avbrudd og unormalt lav ladeeffekt.
• 12-voltsystemet: Spør om 12-voltsbatteriet er testet eller skiftet. Flere elektroniske feilmeldinger samtidig kan skyldes dette.
• Batteri og rekkevidde: Sammenhold batteriprosent, temperatur og forventet rekkevidde med kjøreforholdene. Ved usikkerhet bør det tas en helsetest av høyvoltsbatteriet.
• Prøvekjøring: Lytt etter klunkelyder fra hjuloppheng og drivlinje, og kjenn etter vibrasjoner ved akselerasjon, bremsing og rygging.
• Bremser: Se etter rust og ujevn slitasje på bremseskivene. Test at bilen bremser rett og uten vibrasjoner.
• Dekk og hjulstilling: Kontroller mønsterdybde og om dekkene er slitt skjevt, særlig på bakakselen.
• Understell og batterikasse: Se etter slag, bulker, skrapemerker, lekkasjer eller skadde høyvoltskabler. Ved tvil bør bilen på løftebukk.
• Lasteplan og tilhengerfeste: Undersøk innfestinger, ledningsnett, støtfanger og eventuell rust eller skader etter tung bruk.
• Førerassistenter og kamera: Test ryggekamera, parkeringssensorer, adaptiv cruisekontroll og filholder. Kontroller at varsellamper slukker etter start.
• Varmeapparat og klimaanlegg: Sjekk at kupévarmen blir effektiv også ved lav batteriprosent, og at klimaanlegget ikke lager unormale lyder.

T90 EV er fortsatt for ny og for lite utbredt i Norge til at man kan slå fast mange spesifikke, gjennomgående modellfeil. Den viktigste kjøpsrisikoen ligger derfor i mangelfull oppfølging, programvare- og ladeproblemer, 12-voltsystemet og hard bruk som pickup. Et eksemplar med dokumentert service, oppdaterte systemer, frisk ladefunksjon og uskadd understell kan være et fornuftig kjøp, men en grundig kontroll er ekstra viktig fordi tilgangen på bruktbildata og spesialistverksteder fortsatt er mer begrenset enn for de mest etablerte elbilmerkene.