NIO ET5 pris

NIO ET5 er en relativt ny elektrisk sedan, lansert i Norge fra 2023. Modellen har foreløpig et begrenset bruktbilgrunnlag, og det finnes derfor ikke nok langtidsdata til å peke ut mange etablerte, modellspesifikke svakheter. Inntrykket så langt er at drivlinjen og høyvoltbatteriet er solide, mens de vanligste irritasjonsmomentene gjelder programvare, elektronikk, førerstøttesystemer og 12-voltsystemet.

Vanlige problemer

Programvarefeil og elektroniske småproblemer

ET5 er sterkt avhengig av programvare, og enkelte eiere har rapportert sporadiske feil i infotainmentsystemet, appen, instrumentvisningen og bilens ulike komfortfunksjoner. Det kan blant annet dreie seg om treg respons, funksjoner som midlertidig ikke virker, eller behov for omstart og programvareoppdatering.

Dette er vanligvis ikke alvorlige feil, men kan være plagsomt. NIO løser mye gjennom trådløse oppdateringer, og en bil med utdatert programvare bør oppdateres før kjøp eller så snart som mulig etter overtakelse.

12-voltsbatteri og strømrelaterte varsler

Som på andre moderne elbiler har ET5 et separat 12-voltsbatteri som forsyner bilens styreenheter, låser og annet lavspenningsutstyr. Et svakt eller utladet 12-voltsbatteri kan føre til en rekke tilsynelatende urelaterte feilmeldinger, problemer med å låse opp bilen eller at bilen ikke går i «ready»-modus.

Dette er ikke nødvendigvis en konstruksjonsfeil ved ET5, men konsekvensene kan bli omfattende dersom batteriet svikter. Risikoen øker gjerne på eldre biler, biler som har stått lenge, eller biler som har hatt gjentatte elektroniske feil. Kontroller at eventuelle 12-voltsrelaterte verkstedbesøk er dokumentert.

Førerstøttesystemer og sensorer

ET5 har omfattende førerstøtteutstyr, kameraer og sensorer. Varsler om begrenset funksjonalitet, feil på parkeringssensorer eller midlertidig utilgjengelig adaptiv fartsholder kan oppstå ved skitt, is, snø, kraftig regn eller etter mindre støtskader.

På bruktbil bør man kontrollere at alle førerstøttesystemer fungerer uten vedvarende varsler. En skadet eller feiljustert sensor kan bli kostbar å reparere, særlig dersom kamera eller radar må kalibreres etter en kollisjon eller utskifting av frontrute.

Ladeproblemer eller ustabil kommunikasjon med ladere

De fleste ladeproblemer skyldes lader, kabel, jordfeil eller kommunikasjon mellom bilen og ladeanlegget, men enkelte ET5-eiere kan oppleve at bilen ikke starter ladingen umiddelbart eller avbryter økten. Programvare, temperatur og innstillinger for tidsstyrt lading kan også spille inn.

Prøvekjøringen bør om mulig suppleres med en faktisk ladeøkt. Sjekk at bilen starter lading både på AC-lader og, dersom det er praktisk mulig, på hurtiglader. Kontroller også at ladeporten åpner og lukker korrekt, og at ladekabelen låses som den skal.

Vinterrelaterte egenskaper

Som andre elbiler påvirkes ET5 av kulde. Rekkevidden blir redusert, hurtigladingen går saktere med kaldt batteri, og varmeapparat og forvarming påvirker energiforbruket. Dette er normal elbilatferd, ikke nødvendigvis en feil.

På norsk bruktbil bør man likevel undersøke om bilen varmer kupeen raskt og jevnt, om forvarming kan startes fra appen, og om batteriet oppfører seg normalt etter kaldstart. Uvanlig stort rekkeviddetap eller vedvarende problemer med varme og avising bør undersøkes nærmere.

Dekk-, hjulstillings- og understellsslitasje

ET5 er en tung bil med høy motoreffekt, og store hjul kan gi økt belastning på dekk og hjuloppheng. Feil hjulstilling, hard kjøring eller påkjøring av hull og fortauskanter kan gi ujevn dekkslitasje, vibrasjoner eller klunkelyder.

Dette er ikke kjent som en gjennomgående ET5-feil, men understellsskader kan bli dyre fordi bilen har avansert elektronikk, store hjul og behov for korrekt hjulstillingskontroll. Dekkene skal slites jevnt på begge sider, og bilen skal ikke trekke merkbart til én side.

Karosseri-, list- og interiørlyder

Enkelte nesten nye biler kan få knirk eller raslelyder fra interiør, dørtrekk eller andre plast- og listverk. Slike lyder er vanligvis mer irriterende enn alvorlige, men bør registreres før kjøp. Det samme gjelder vindstøy rundt dører og vinduer.

På en bil i denne prisklassen bør kjøperen forvente god sammenføyning og fravær av vedvarende ulyder. Mindre justeringer kan være en garantisak, mens demontering av interiør kan ta tid og være vanskelig å få helt perfekt.

Skader og begrensninger knyttet til batteri og høyvoltsystem

Det er ikke kjent noen generell, utbredt høyvoltbatterisvikt på norske ET5-biler i dette aldersspennet. Likevel kan skader på batterikassen etter kraftig sammenstøt eller kjøring over store hindringer være alvorlige og kostbare.

Ved mistanke om understells- eller kollisjonsskade bør bilen undersøkes av NIO-verksted eller verksted med kompetanse på høyvoltsystemer. Be også om dokumentasjon på eventuelle skader, reparasjoner og garantisaker.

Hva du bør sjekke

• Service- og verkstedhistorikk: Be om komplett dokumentasjon, inkludert programvareoppdateringer, kampanjer og eventuelle garantireparasjoner.
• Aktuelle tilbakekallinger og fabrikkampanjer: Få NIO til å kontrollere bilen på understellsnummer. Dette er viktigere enn å stole på generelle opplysninger fra selger.
• Programvareversjon: Kontroller at bilen har siste tilgjengelige programvare, og at app, nøkkelfunksjoner, infotainment og navigasjon fungerer.
• Varsellamper: Slå på bilen og se etter feilmeldinger for drivlinje, batteri, lading, 12-voltsystem eller førerstøtte.
• Lading: Test ladeporten og gjennomfør om mulig både AC-lading og hurtiglading. Se etter avbrudd eller unormalt lav ladehastighet.
• Batteristatus: Be om tilgjengelig batteri- og ladedata. Et enkelt kapasitetstall bør vurderes sammen med bilens alder, kjørelengde og bruksmønster.
• Varme og klimaanlegg: Test varmeapparat, kjøling, rattvarme, setevarme, avising og fjernstyrt forvarming.
• Førerstøtte: Test adaptiv fartsholder, filholder, parkeringssensorer, ryggekamera og 360-graders visning dersom bilen har dette. Kontroller at ingen funksjoner viser permanente begrensninger.
• Understell og dekk: Se etter ujevn dekkslitasje, skader på felger, klunkelyder og vibrasjoner ved bremsing eller kjøring i ulike hastigheter.
• Batterikasse og underside: Se etter bulker, skrapemerker eller andre tegn på at bilen har truffet bakken. Ikke undersøk høyvoltkomponenter selv.
• Karosseri og interiør: Kontroller paneltilpasning, dører, vinduer, pakninger og eventuelle knirkelyder. Sjekk også at alle elektriske seter, speil og bakluke fungerer.
• Garanti og eierskap: Avklar hva som gjenstår av nybil-, batteri- og komponentgaranti, og hvordan service og eventuell batteribytteordning håndteres for akkurat bilen.

NIO ET5 har foreløpig ikke et rykte for en bestemt, alvorlig konstruksjonsfeil i de norske årsmodellene 2023–2025. Den viktigste kjøpsrisikoen ligger i stedet i at modellen er ny på bruktmarkedet, har mye elektronikk og et begrenset norsk erfaringsgrunnlag. En bil med dokumentert historikk, oppdatert programvare og fungerende lading og førerstøtte bør være et relativt trygt kjøp, men grundig kontroll av garanti, kampanjer og eventuelle elektroniske feil er viktig.