NIO ET5 Touring pris

NIO ET5 Touring kom på det norske markedet i 2023, og er fortsatt en svært ny og lite utbredt modell. Den har helelektrisk firehjulsdrift med to motorer og er i utgangspunktet teknisk avansert, men det finnes foreløpig for lite norsk langtidsdata til å peke på et tydelig mønster av alvorlige modellfeil. De mest aktuelle problemområdene gjelder derfor programvare, elektronikk, lading og praktiske forhold rundt service og deleleveranser.

Vanlige problemer

Programvarefeil og ustabilitet i infotainmentsystemet

ET5 Touring er avhengig av programvare for blant annet førerassistenter, instrumentvisning, navigasjon, klimaanlegg og bilens mange funksjoner. Enkelte eiere kan oppleve at systemet henger, starter på nytt eller at funksjoner midlertidig ikke reagerer som de skal. Oppdateringer kan også endre funksjonalitet eller løse ett problem uten at alle brukeropplevelsesproblemer forsvinner.

Dette er som regel ikke en mekanisk feil, og kan ofte løses med en programvareoppdatering eller omstart. Det kan likevel være irriterende, særlig dersom det påvirker klimaanlegg, lading eller førerassistenter. Det finnes ikke et fast kilometerintervall for slike feil; de kan oppstå på både nesten nye biler og biler som har vært i bruk en stund.

Varsler fra førerassistenter og sensorer

Kameraer, radarer og andre sensorer kan gi midlertidige feilmeldinger ved snø, is, skitt, kraftig regn eller svak sikt. På en ny bilmodell kan det også forekomme feilkalibrering eller programvarerelaterte varsler som ikke skyldes en fysisk defekt sensor.

Problemet er vanligvis lite alvorlig dersom varslet forsvinner etter rengjøring eller omstart. Ved gjentatte varsler må bilen undersøkes på verksted, fordi en defekt sensor eller feil kalibrering kan påvirke adaptiv cruisekontroll, filholder og automatisk nødbrems.

Ladeproblemer eller avbrutt lading

Som på andre moderne elbiler kan lading avbrytes på grunn av kommunikasjon mellom bilen og ladeboksen, feil i kabelen, temperatur eller programvare. Problemet kan vise seg som at bilen ikke starter lading, stopper underveis eller ikke oppnår forventet ladeeffekt.

Dette er ikke nødvendigvis en ET5-spesifikk svakhet, men bør tas alvorlig på en bruktbil fordi feilsøking av ombordlader, ladeport eller høyvoltsystem kan bli kostbart. På en bil fra 2023 bør alle ladefunksjoner fortsatt være omfattet av relevant garanti, men vilkårene må kontrolleres konkret.

12-voltsbatteri og elektroniske følgefeil

Elbiler har et vanlig lavvoltsbatteri i tillegg til høyvoltsbatteriet. Dersom 12-voltsbatteriet blir svakt, kan bilen gi mange tilsynelatende urelaterte feilmeldinger, nekte å «våkne» eller få problemer med opplåsing og lading.

Dette kan oppstå etter noen års bruk, ved lang stillstand eller dersom bilen har hatt en elektrisk feil. Selve batteriet er normalt ikke blant de dyreste komponentene, men en fullstendig utladning kan kreve veihjelp og videre feilsøking. Spør om batteriet er testet eller skiftet dersom bilen har hatt start- eller elektronikkproblemer.

Knirk, ulyder og små feil i interiøret

ET5 Touring har et påkostet og teknisk avansert interiør med mange elektriske funksjoner. Som på flere nye elbiler kan det forekomme knirk fra dashbord, dørtrekk, bakluke eller innredning, særlig på ujevnt underlag. Elektriske justeringer, vinduer, varmefunksjoner og bakluke bør også kontrolleres nøye.

Slike feil er vanligvis ikke alvorlige, men kan være tidkrevende å lokalisere. På en bil med nybilgaranti bør de meldes inn tidlig, selv om de hver for seg er mindre problemer.

Ujevn dekkslitasje og hjulstillingsproblemer

ET5 Touring er tung og har høy motoreffekt. Feil hjulstilling, harde påkjørsler mot fortauskanter eller slitte komponenter i hjulopphenget kan derfor gi ujevn dekkslitasje. Store hjul og lavprofildekk gjør også bilen mer følsom for skader på felger og dekk.

Dette er ikke kjent som en entydig modellfeil, men kontrollen er viktig fordi fire nye dekk og eventuelt skadde felger kan bli dyrt. Unormal slitasje på innsiden av dekkene bør undersøkes nærmere.

Begrenset langtidskunnskap og mulig serviceusikkerhet

Dette er ikke en teknisk feil på bilen, men en relevant bruktbilrisiko. ET5 Touring er en ung modell med få biler i det norske bruktbilmarkedet. Det finnes derfor begrenset erfaring med kostnader etter garantitiden, vanlig levetid for enkelte komponenter og annenhåndsverdien.

Tilgang på verksted, programvareoppdateringer og spesialdeler kan også ha større betydning enn for mer etablerte merker. Hvor alvorlig dette er, avhenger av hvor i landet bilen brukes, og om det finnes et NIO-autorisert verksted i rimelig avstand.

Hva du bør sjekke

• Kontroller at bilen har fått alle tilgjengelige kampanjer og programvareoppdateringer hos NIO.
• Be om dokumentasjon på service, garantisaker og eventuelle reparasjoner av elektronikk, ladeutstyr eller sensorer.
• Test bilen fra helt kald tilstand. Se etter feilmeldinger, treg oppstart, svart skjerm eller funksjoner som ikke reagerer.
• Prøv både AC-lading og hurtiglading dersom det er praktisk mulig. Kontroller at lading starter uten gjentatte avbrudd.
• Test klimaanlegg, setevarme, rattvarme, elektriske seter, vinduer, speil, bakluke og alle relevante førerassistenter.
• Kjør på ujevnt underlag med radioen avslått, og lytt etter knirk, klunkelyder eller ulyder fra hjuloppheng og interiør.
• Kontroller at bilen trekker rett, at rattet står sentrert, og at det ikke er vibrasjoner ved bremsing eller motorveihastighet.
• Se nøye på dekkene, særlig innsiden av slitebanen, og kontroller felgene for kantkjørings- eller slagsskader.
• Undersøk under bilen for skader på batterikassen. En skade etter påkjørsel bør vurderes av fagverksted før kjøp.
• Sjekk gjenværende garanti, vilkår for batteri og drivlinje, samt hva som faktisk dekkes dersom bilen har NIOs batterileieordning.
• Avklar hvor bilen kan få service og reparasjoner, og hvor lang leveringstid det normalt er på kritiske deler.

ET5 Touring fra 2023 har foreløpig ikke et etablert rykte for omfattende mekaniske svakheter, men datagrunnlaget er lite. Den største usikkerheten ved brukt kjøp er derfor ikke nødvendigvis selve elmotorene eller batteriet, men programvare, elektronikk, serviceapparat og kostnadsnivå etter garantitiden. Et grundig funksjonstilsyn og dokumentert garanti- og servicehistorikk er viktigere enn kilometerstanden alene.